Ambos fueron completados y entregados a Deutsche Luft Hansa antes del estallido de la Segunda Guerra Mundial.

Debido a la oposición encontrada por los Estados Unidos, la línea aérea alemana no pudo operar estos aviones en la ruta transatlántica prevista, en cambio, en 1939 fueron utilizados para transportar correo aéreo en la ruta del Atlántico Sur de DHL entre Bathurst y Natal (Brasil).

El tercer avión, Do 26B D-ASRA Seemöwe se completó poco antes del comienzo de la Segunda Guerra Mundial.

Los tres aviones de DLH fueron asignados a la Luftwaffe en 1939 al estallar la Segunda Guerra Mundial, como P5 + AH, P5 + BH y P5 + CH respectivamente.

Otros tres aviones Do 26 (V4 - V6) fueron construidos como Do 26C para la Luftwaffe con los motores Junkers Jumo 205D más potentes de 648 kW (880 hp); los tres aviones originales se convirtieron de manera similar para el servicio militar.

Siegfried Graf Schack von Wittenau, la tripulación y los 18 soldados, fueron capturados tras combatir con las fuerzas noruegas.