Doble (automóviles)

Había cuatro hermanos Doble: Abner, William, John y Warren.

El padre, William Doble, había patentado la turbina Pelton en California y ganado una fortuna.

Ayudado por sus hermanos, Abner Doble construyó su primer coche de vapor entre 1906 y 1909, cuando aún era estudiante.

Aquel primer prototipo no iba muy bien pero les animó a construir un par más en años siguientes.

Era muy silencioso y aceleraba mucho más que otros automóviles: De 0-100 km/h en 15 segundos.

Un Ford T necesitaba 40 segundos para ir desde cero hasta su velocidad máxima de 80 km/h.

En 1915 Abner Doble fue desde Massachusetts hasta Detroit el volante del modelo B en busca de inversiones.

Consiguió un capital de 200.000 dólares y fundó la General Engineering Company[1]​ con sede en Detroit.

Al subir la temperatura la placa se dilataba y desplazaba las barras de cuarzo que cerraban el quemador.

El motor era bicilíndrico de flujo único y doble acción e iba montado horizontalmente bajo el suelo del vehículo.

El mando constaba de: La caldera se situaba en la parte frontal del coche con el motor conectado al eje trasero.

El modelo Detroit no tenía embrague, transmisión, distribuidor ni contactos de encendido.

La fiabilidad se basaba en parte en la falta de piezas que ocasionaban averías en los otros automóviles.

Algunos automóviles Doble han funcionado varios miles de kilómetros sin ninguna reparación importante.

Primeramente sobrecalentaban el tubo de la parte superior (obteniendo vapor sobrecalentado) e iban bajando para calentar el agua de alimentación que entraba por la parte inferior.