Con este motor se equipa al modelo 16/20HP, que fue el único fabricado hasta la Gran Guerra y del que se produjeron cerca de 300 unidades.
A lo largo de la guerra se introducen nuevos modelos, el pequeño 18HP, y el 6 cilindros 30/40 HP que son utilizados también como vehículos militares.
El negocio pasó a la construcción de carruajes para la nobleza y Diatto Manifattura di Carrozze (Fabricación de carruajes) se convirtió en una empresa industrial exitosa.
[1] En 1838, Guglielmo Diatto recibió su primera patente para una "rueda perfeccionada".
En 1874, los hijos del fundador, Giovanni y Battista, comenzaron a construir coches de ferrocarril de lujo para la Compagnie des Wagons Lits et des Grands Express Europeens de París, que controlaba el Orient Express, el Nord Express, el Surexpreso y el Transiberiano en toda Rusia.
La nueva compañía continuó con su reputación deportiva y se comercializó bajo el lema: Reina de los vehículos ligeros, rápidos, cómodos, elegantes.
Bajo la propiedad de Diatto, sus conocimientos tecnológicos también se integraron en sus automóviles.