DeltaWing

Una división deportiva de Nissan llamada NISMO también colaboró en el desarrollo del coche.

El motor era originalmente un cuatro cilindros turboalimentado de inyección directa con unos 300 CV y una unidad montada por Ray Mallock, con Ingeniería profulsada construido con partes de Chevrolet y Nissan.

Tiene una aleta móvil fabricada por el equipo de Dan Gurney, normalmente no permitido pero que puede ser utilizado por los vehículos experimentales.

Al igual que con todos los coches de Le Mans, el DeltaWing sería biplaza.

Marino Franchitti, Michael Krumm y Satoshi Motoyama condujeron el DeltaWing en Le Mans.

[11]​ Satoru Nakajima y su equipo de mecánicos se disculparon ante sus compatriotas al finalizar la carrera.

Pla calificó el coche en el puesto 15°,[14]​ diez segundos detrás del líder del Audi R18 que se clasificó para la pole, y cinco segundos más lento que el de su rival más cercano en la clase P1, pero a 5 segundos por delante del coche más rápido de la clase GT.

Después de luchar contra temperaturas durante toda la semana, el coche se retiró en la segunda hora por un fallo en el motor.