Daimler-Motoren-Gesellschaft

Daimler-Motoren-Gesellschaft (abreviado como DMG, también conocida como Daimler Motors Corporation) fue una empresa de ingeniería alemana y más tarde una industria automotriz, en funcionamiento desde 1890 hasta 1926.Otras fábricas estaban ubicadas en Marienfelde (cerca de Berlín) y Sindelfingen (junto a Stuttgart).El nombre se cambió en 2007 solamente a Daimler AG cuando se vendió la Chrysler al fondo buitre Cerberus Capital Management, para final y definitivamente en 2022, cambiar el nombre simplemente a Mercedes-Benz Group.En 1882, tanto Daimler como Maybach habían dejado la compañía Deutz AG Gasmotorenfabrik fundada por Nicolaus Otto.Fabricarían pequeños motores de combustión interna adecuados para su uso en tierra, mar y aire (la base para un símbolo que Daimler ideó como una estrella de tres puntas, con cada punta indicando una dirección diferente).También vendieron licencias para que otras compañías fabricasen sus motores, y Seelberg se convirtió en un centro de la industria automotriz en rápido crecimiento.[2]​ En 1892, Maybach diseñó el Phönix, un motor de dos cilindros en línea equipado con un nuevo carburador.Maybach continuó como diseñador durante un tiempo, pero renunció en 1907 y fue reemplazado por el hijo de Gottlieb, Paul.Capaces de alcanzar los 120 km/h (75 mph), los grandes turismos del modelo 60 combinaban el lujo y la deportividad, convirtiéndose en el coche de mayor estatus del momento, imitado por otros fabricantes como Berliet, Rochet-Schneier, Martini, Ariel, Star o Fiat.En los Estados Unidos, la Daimler Manufacturing Company situada en Long Island City (Nueva York), pudo haberlo construido bajo licencia en asociación con la compañía Steinway.El alcalde local, Eduard Fiechtner, vendió el terreno (185.000 metros cuadrados) a bajo precio y también dispuso una ampliación del ferrocarril con su propia estación y energía de la planta hidroeléctrica del Neckar, que se había construido en 1900.La producción en las nuevas instalaciones se inició en diciembre de 1903, mientras que la fuerza laboral siguió creciendo.Más adelante esa misma noche, un hombre irrumpió en la fábrica y robó la mitad de los coches.Con el estallido de la Primera Guerra Mundial en 1914, se puso en marcha una carrera por producir suministros bélicos.En 1897 comenzó la producción de vehículos comerciales ligeros, que tuvieron mucho éxito en el Reino Unido.En 1902, Maybach creó un automóvil que más tarde se llamaría "Mercedes 35 CV" por deseo del exitoso comerciante austriaco Emil Jellinek, quien estaba fascinado tanto por el motor Phöenix como por los coches de carreras.Jellinek había estipulado que el motor se llamaría Daimler-Mercedes y cuando tuvo éxito, encargo una serie de unidades de un nuevo modelo que comercializaría y usaría personalmente.La gran demanda del automóvil pronto hizo que DMG funcionara a plena capacidad.Por ello, tanto DMG como Benz & Cie., su gran rival, sacaron a las pistas sus mejores coches.Armand Peugeot, uno de sus clientes, comenzó a equipar vehículos con motores Panhard, y les adquirió la licencia concedida por Daimler.Levassor montó un motor (Daimler) sobre el eje delantero, lo que le dio un mejor equilibrio y estabilidad de giro.En 1890, Frederick Simms, nacido en Hamburgo, ingeniero consultor y buen amigo personal de Gottlieb Daimler regresó al Reino Unido con el motor Phöenix para su lanzamiento (aunque con la idea de poder producir automóviles en su momento), habiendo obtenido los derechos para el Reino Unido (y también para el Imperio Británico) sobre las patentes de Daimler.Sus vehículos se distinguían por sus radiadores con aletas, y más adelante por sus calandras festoneadas.[8]​ En 2009, se rechazó una solicitud para registrar el nombre Daimler de Jaguar como marca comercial en los EE.UU.[9]​ Daimler construyó el propulsor del primer dirigible impulsado con un motor de gasolina en 1888.Wilhelm Maybach abandonó DMG en 1909, y con su hijo Karl fundó su propia empresa en Wurtemberg que se hizo cargo del suministro de estos motores.En la década de 1870, mientras trabajaba para Otto en la Deutz AG Gasmotorenfabrik en Colonia, Daimler envió a su esposa Emma Kunz una postal, marcando su residencia con una estrella de tres puntas y escribiendo: "un día esta estrella brillará sobre nuestro fábricas triunfantes".En 1937, Daimler-Benz registró el símbolo familiar, una "estrella tridimensional de tres puntas, contenida en un círculo".Estandarizaron el diseño, la producción, las compras, las ventas y la publicidad, comercializando sus modelos de automóviles conjuntamente, aunque manteniendo sus respectivas marcas.se fusionaron para formar el Mercedes-Benz Group, estableciendo su sede en la fábrica de Untertürkheim.