Críticas a los vehículos deportivos utilitarios
Las críticas a los vehículos deportivos utilitarios son la expresión de desacuerdo con los SUV realizadas por varios grupos, organizaciones e individuos.
Estos vehículos estaban destinados sobre todo a granjeros y gente que trabajaba en el campo.
Estos coches empiezan a perder sus cualidades originales como el 4x4, su robustez, su altura al suelo (pero no su tamaño).
Otros fabricantes empezaron a hacer este tipo de vehículos tan solo como producto superventas, cuando nunca han necesitado un verdadero SUV.
El portal asegurador británico confused.com publicó en un informe los 10 vehículos que eran más propensos a sufrir un accidente.
Estas características anteriormente nombradas, que quizás den ventaja a sus ocupantes, casi siempre suponen un riesgo para los pasajeros de otros vehículos menores en accidentes que involucren a varios coches, particularmente en impactos laterales.
La gran altura proporciona a los ocupantes una mejor visión del espacio que los rodea.
Afortunadamente, dichos caminos no son una ruta común para estos vehículos ni están presentes en las ocurrencias de sus conductores.
La longitud y la anchura de los grandes SUV causan numerosos problemas en las áreas urbanas.
La popularidad de los vehículos deportivos utilitarios ha hecho que, en los últimos tiempos, se consuma más combustible del necesario.
En los Estados Unidos, su popularidad se debe a que son clasificados por el gobierno como camiones ligeros, con una normativa sobre consumos poco estricta.
Cierto es que disponen de motores con gran potencia, pero debido a un peso demasiado alto, unos neumáticos inapropiados o unas suspensiones no acertadas impiden un comportamiento limpio, pues ciertamente tienen un carácter subvirador; además de una tendencia al vuelco.
Al sacarlo de la carretera asfaltada, la elevada carrocería del modelo da al conductor una sensación de ir a una distancia prudencial del camino, por lo que le incitan a recorrer rutas más complicadas.
Los SUV normalmente traen equipados de fábrica unos neumáticos de bajo perfil, con un dibujo diseñado para el asfalto y un compuesto duro para reducir el consumo, que impiden un avance correcto sobre terrenos difíciles o escarpados.
[2][3] [4] La revista Top Gear, en un artículo basado en la búsqueda del coche más ecológico, clasificó al Land Rover Defender al mismo nivel que el Honda Insight, según ellos debido a que "el 75% de los Defender construidos hasta hoy siguen en la carretera".
