Citroën en Top Race

Fue en este año, donde comenzaban a irrumpir los modelos Chevrolet Astra, Ford Focus, Volkswagen Polo, etc., entre los cuales debutaba un Citroën Xsara que fuera puesto en pista por el piloto Julio César Catalán Magni, el cual se convertía en el primer piloto en conducir un coche de esta marca, en una categoría de nivel nacional.Lamentablemente, ese año la categoría tendría el infortunio de tener su primera víctima fatal, siendo este el piloto Julián Alfaro, quien conducía un Citroën.En el 2006, la marca comenzaría a demostrar signos de merma en su rendimiento, ya que solamente un piloto pudo ganar una carrera final, siendo este Sebastián Diruscio quien cerraría el año en la 13.ª posición, con 71 puntos.Sin embargo, en el año 2010, se propició el regreso de Citroën al TRV6, siendo presentado un equipo oficial y contratando como principal piloto a Diego Aventín.Al mismo tiempo y en la misma fecha, los hermanos Emiliano y Nazareno López se terminarían separando de Ariel Pacho, creando su propia escuadra, el Oil Competición, donde Emiliano pilotearía su C5 TRV6 hasta la finalización de la Copa América 2010, donde tras este hecho, decidió también descartar este modelo para el Torneo Clausura 2010, debido a sus bajos resultados.