Ciclo Ericsson
El ciclo Ericsson fue ideado por el inventor John Ericsson, que proyectó y construyó varios motores de aire caliente basados en diferentes ciclos termodinámicos.
El máximo rendimiento posible según la segunda ley de la termodinámica.
No hay ningún motor construido que siga el ciclo de Carnot.
Comparado con un ciclo Brayton normal (con compresión adiabática y expansión adiabática), el ciclo Ericsson (con compresión y expansión isotérmicas) proporciona más trabajo limpio por revolución.
Son de combustión externa por lo que el gas motor se calienta desde el exterior.
La expansión y la compresión se producen simultáneamente, en las caras opuestas del pistón.
Pero Robert Stirling había inventado un dispositivo similar, antes de que Ericsson, y lo llamó "economizador" (en inglés "economiser" o "economizar") debido a que ahorraba combustible.
Ericsson patentó su primer motor, basado en el ciclo Brayton de combustión externa, el año 1833 en Inglaterra (No.
El motor Ericsson puede transformarse fácilmente en un motor de ciclo cerrado usando un segundo depósito frío a baja presión entre los conductos originales de entrada y escape.
Está claro que las válvulas añaden coste y complejidad al motor.
También utilizó muchos tipos de combustible incluyendo el carbón y la energía solar.
