Como el atentado de Sarajevo había ocurrido días antes, las tensiones internacionales eran altas y este fue el último Gran Premio antes de que comenzara la Primera Guerra Mundial.

Contra una parrilla de primer nivel liderada por el francés Georges Boillot, que había ganado la carrera los últimos dos años, después de siete horas extenuantes, Lautenschlager se alzó con la victoria en el prestigioso evento por segunda vez.

Compitió en la Targa Florio de 1922, finalizando en décimo lugar.

Conduciendo vehículos equipados con el primer motor sobrealimentado en la historia de la carrera, su esfuerzo resultó menos que exitoso y Lautenschlager terminó en el puesto 23.

El año siguiente no trajo victorias y se retiró de las carreras.