Casco de ciclismo
El uso del casco ha aumentado substancialmente en los últimos veinte años, en gran parte como resultado de la legislación.
El primer casco diseñado exclusivamente para bicicleta era el Bell Biker, con una cubierta dura de poliestireno-lineal lanzado en 1975.
En algún tiempo el diseño fue refinado y antes de 1983 Bell hacía el V1-Pro, el primer casco del poliestireno previsto para la competición.
La ventilación era todavía mínima principalmente debida a las limitaciones técnicas de la espuma y la carcasa en uso.
Esto también ha dado lugar a la parte posterior de la cabeza que era cubierta menos por el casco; los impactos a esta región son escasos, pero hace un casco moderno de la bici mucho menos conveniente para las actividades tales como unicycling, skateboarding y en patinaje en línea, donde es relativamente común el caer de espalda.
Como un efecto subsidiario, también dispersan los impactos de un punto sobre un área más amplia del cráneo.
Este material se sacrifica en un accidente, siendo machacado mientras que absorbe un impacto importante.
No se diseñan para proporcionar la protección adecuada a una colisión que implica otro vehículo móvil, (e.g.
Un casco de bicicleta no debe ser demasiado pesado y debe proporcionar la ventilación adecuada, porque montar en bici puede ser una forma de ejercicio que eleve perceptiblemente la temperatura del cuerpo.
El EN 1078 también externamente se valida, pero carece del rigor de Snell (Snell toma un casco aleatorio vendido con su etiqueta y lo somete a pruebas que llegan a su destrucción, esto es algo que a los fabricantes incomoda ciertamente, porque Snell cobra una pequeña cantidad por cada etiqueta que certifica que los cascos vendidos tras ser expuestos durante un tiempo también sobrepasan las normas)(los fabricantes de cascos en policarbonato (mayormente usado para la inyección de cascos más económicos) saben que la luz de sol, temperatura y el modo de conservación afectan enormemente a estos cascos).
No obstante, en igualdad de circunstancias, un casco Snell certificado es probablemente "mejor" que un otro no-Snell.
[3] Los siguientes países tienen leyes del casco obligatorio, por lo menos en una jurisdicción, ya sea para los menores solamente, o para todos los ciclistas: Australia, Canadá, República Checa, Finlandia, Islandia, Nueva Zelanda y Suecia.
En algunos países como Suecia, Croacia, Eslovenia y República Checa es obligatorio sólo para menores de una determinada edad (adolescentes).
Catorce estados no tienen leyes de cascos a nivel estatal o local.
[7] Costa Rica también ha derogado la obligatoriedad del casco solo manteniendo la recomendación de usarlo.
[15] El Comité Cyclists' Touring Club (CTC) del Reino Unido dice que el ciclismo en los Países Bajos y Dinamarca, se percibe como una actividad «normal» que no requiere de ropa o equipo especial.
