Casco ciclista en Australia
Entre 1990 y 1992, algunos estados de Australia introdujeron leyes que exigen a los ciclistas el uso del casco homologado.
El Colegio Real de Médicos de Australasia (Royal Australasian College of Surgeons o RACS) desempeñó un papel líder en la obligatoriedad del casco al lograr notoriedad, aceptación y demanda públicas para su legislación.
El informe recomendaba que se buscase la cooperación entre estados y territorios australianos para "revisar los beneficios del uso del casco ciclista, y salvo que existieran argumentos convincentes en su contra," se introdujera "el uso obligatorio del casco ciclista en carreteras y otros lugares públicos".
Los cascos no rígidos han mostrado alta aceleración angular, la causa principal de daño cerebral.
El informe recomienda que se modifique el estándar para resolver estas deficiencias.
En su lugar, el estándar redujo la exigencia de nivel para permitir cascos no rígidos que fueran más cómodos de llevar, allanando el camino a la legislación del casco obligatorio.
Para 1989, justo antes de que el Gobierno australiano decidiera introducir el uso obligatorio del casco ciclista, una encuesta sufragada con dinero público mostraba que el apoyo popular era del 92% para niños y el 83% para todos los ciclistas.
[20] El RACS usó este estudio para apoyar la obligatoriedad del casco ciclista en Victoria.
[22] Las leyes de uso obligatorio del casco ciclista entraron en vigor entre 1990 y 1992 a medida que los diferentes territorios las aprobaron.
En Tasmania la ley sólo se aplica en lugares públicas, y en el Territorio del Norte existe una exención para los adultos que circulan por senderos o carriles bici.
El análisis de los datos muestra reducciones del 23% e primer año y el 28% el segundo entre los ciclistas fallecidos u hospitalizados que no sufrieron heridas en la cabeza.
[25] Entre 1998 y 1994, entre todos los usuarios de las carreteras, las muertes por heridas en la cabeza descendieron el 42%, y el 38% entre los peatones, sin que exista evidencia de que se condujera o se caminara menos durante este periodo.
La existencia de multas por no usar casco tenía un efecto mayor, reduciendo las heridas graves hasta el 55% y las no graves un 8% en comparación con los valores esperados según su modelo.
[22] En el estado de Australia Occidental se conserva información sobre heridas en la cabeza para las admisiones hospitalarias desde 1971, y estos datos muestran igualmente reducciones similares «para todos los grupos de usuarios,» no solo ciclistas.
[36] En algunos estados el uso obligatorio del casco es previo al censo de 1991, en que se preguntaba a los australianos el modo en que acudieron a sus trabajos el día del censo.
[43] En 2011, una encuesta nacional sobre el ciclismo entre personas mayores de 9 años hallaba que los desplazamientos totales en bicicleta se habían incrementado un 21% entre 1986 y 2011, en comparación con un crecimiento de esta población del 58%.
A fecha 2010, el número de ciclistas en Australia era el mayor hasta el momento.
El ciclistmo es ahora el cuarto ejercicio físico más popular, detrás de caminar, el aeróbic y la natación.
[50] Se optó por facilitar el acceso del casco a las tiendas locales, lo que casi duplicó el uso del sistema a finales de 2010 hasta un promedio de 183 desplazamientos diarios.
