Cartas de navegación aeronáutica
Los 17 tipos se distribuyen en 4 grupos de acuerdo con su utilización principal.
Los factores principales que deben tenerse en cuenta al considerar la relación entre las distintas cartas son: El diseño de las cartas, escala e información que se presenta, se debe realizar teniendo en cuenta que se utiliza el menor número de cartas para cubrir todo el vuelo.
Como características generales comunes a todas ellas se pueden señalar: Este plano suplementario tiene por función proporcionar información sobre las limitaciones que protegen el ascenso y el descenso.
A veces resulta necesario publicar cartas por separado, por ejemplo, cuando se hayan establecido rutas SID y STAR y no fuera posible indicarlas claramente en la carta de área, o cuando se trate de varios aeródromos, o cuando el aeródromo en el que está centrado el TMA tenga dos o más pista paralelas.
Además, en aeródromos con cierto volumen de tráfico, ya están implantadas las salidas/llegadas RNAV.
Se proporciona una carta separada para cada procedimiento, aunque se puede proporcionar una sola carta para varios procedimientos si estos son idénticos en los tramos de aproximación intermedia, final y aproximación frustrada.
El plano corresponde a una vista general del aeropuerto desde tierra.
Se utiliza como carta básica cuando las cartas especializadas para el vuelo visual no proporcionen los datos esenciales, para proporcionar cobertura mundial completa a una escala constante con una presentación uniforme de los datos planimétricos, o en la producción de otras cartas aeronáuticas.
La función de esta carta es proporcionar información que satisfaga las necesidades de la navegación aérea visual en vuelos a baja velocidad, a distancias cortas y medias y a altitudes bajas e intermedias, y completar las cartas sumamente especializadas que no proporcionan información visual esencial.
Estas cartas se realizan para zonas terrestres en la que se necesiten realizar operaciones aéreas civiles basadas en referencias visuales para la navegación.
Son adecuadas para rutas aéreas sobre áreas oceánicas y regiones poco pobladas.
