Su segundo año en la Fórmula Renault vio estancia en la Eurocopa, pero pasar de la CNE para el campeonato italiano.

Sin embargo, Red Bull quitó su apoyo económico al piloto, quedando sin butaca.

Corrió una de las tres fechas restantes con P1 Motorsport, culminando décimo en la tabla general.

Obtuvo tres terceros puestos y seis top 5 en 17 carreras disputadas, por lo que alcanzó la décima posición final.

Con Mark Webber y Timo Bernhard como compañeros de butaca, logró tres podios, finalizando 16.º en el campeonato.

Además, en mayo fue confirmado como piloto de Toyota para disputar la 2019-20 del WEC y en marzo por la 2018-19 había corrido las 1000 Millas de Sebring con el equipo SMP Racing logrando acabar en el tercer puesto.

Fue invitado a realizar un programa de ejecución para Red Bull Racing en Riad.

Para la temporada 2009, Hartley fue designado como piloto oficial de reserva, tanto para el Red Bull Racing y Scuderia Toro Rosso.

Para la temporada 2010, Hartley fue nombrado nuevo piloto de reserva oficial, tanto para Red Bull Racing y Scuderia Toro Rosso.

Brendon Hartley fue expulsado del programa Red Bull Junior Team, lo que significa su salida del equipo Tech 1 con el que competía en las World Series by Renault y el punto final a sus puestos en Red Bull y Toro Rosso.

Tras pasar 9 años desde su primera toma de contacto con un F1, Hartley fue llamado por Red Bull Racing para reemplazar a Carlos Sainz Jr.

[2]​ Para la temporada 2018 fue piloto titular de la escudería italiana junto al francés Pierre Gasly.

[3]​ Fue sustituido a falta de seis carreras, habiendo sumado puntos en una ocasión.