El cronograma de Global 8000 se debe determinar más adelante.

Anunciados en octubre de 2010, los jets estaban inicialmente programados para su introducción en 2016 el 7500 y en 2017 el 8000.

[4]​ Anteriormente denominado Global 7000, su entrada en servicio se programó inicialmente para 2016.

[7]​ El ala de producción estaba en su diseño final en febrero de 2017 y se esperaba que volara en un avión compatible con la producción más adelante en el mismo año.

[12]​ El cuarto prototipo, utilizado para la validación del interior de la cabina, se llama "The Architect" y el quinto y último, utilizado para allanar el camino para la entrada en servicio, se llama "The Masterpiece".

[13]​ El quinto tiene un ala de producción más ligera suministrada por Triumph Group, después de que se resolviera una disputa sobre el peso del ala.

[28]​ Ambos son derivados del Global 6000 original, con un nuevo ala transónica.

[1]​ Como parte de su esfuerzo por hacer que el avión de largo alcance sea cómodo para los pasajeros, Bombardier desarrolló un nuevo asiento ergonómico para el pasajero, llamado Nuage.

[29]​ Se planea tener un total de 74.67 metros cúbicos divididos en cuatro zonas, 20 por ciento más que la anterior.

[29]​ Contará con un total de 63.31 metros cúbicos divididos en tres zonas y un alcance de 7,900 nmi (14,631 km) a Mach 0.85, más lejos que cualquier otro avión de negocios existente y que conecta Sídney con Los Ángeles, Hong Kong con Nueva York y Mumbai con Nueva York sin escalas con 8 pasajeros .

[1]​ [31]​[32]​[33]​ Canadá Canadá -  Estados Unidos Mientras que Bombardier no publica un retraso específico, el analista de la industria Rolland Vincent estimó que se habían acumulado 200 pedidos al momento del primer vuelo en noviembre de 2016, principalmente para la versión 7500.