Los bombardeos navales aliados sobre Japón durante la Segunda Guerra Mundial se desarrollaron por parte de la Armada de Estados Unidos, la Marina Real Británica y la Armada Real Neozelandesa contra instalaciones industriales y militares en Japón.

La mayoría de los bombardeos involucraban acorazados y causaban graves daños a muchas de las fábricas a quién iban dirigidas así como zonas civiles cercanas.

Los bombardeos navales de los Aliados interrumpieron la producción industrial en las ciudades a las que estaba dirigidos los ataques y convencieron a muchos japoneses que la guerra estaba perdida.

[1]​ Antes de la guerra, el ejército japonés había evaluado que artillería costera ya no era adecuada para las circunstancias del país.

Sin embargo, el Cuartel General Imperial había anticipado que los Aliados llevarían a cabo bombardeos y otras operaciones con este objetivo y por lo tanto decidieron no atacar fuerzas navales operando fuera de Japón.

Estas zonas estaban fuera del alcance de los B-29 Superfortress y hasta ese punto no habían sido atacadas en la guerra.

La TU 34.8.1 que comprendía los acorazados USS South Dakota, Indiana y Massachusetts así como los cruceros pesados USS Quincy y Chicago así como nueve destructores.

El bombardeo duró un poco más de dos horas, durante ese tiempo, la fuerza logró 6 pases a través de la entrada del muelle de Kamaishi y disparó 802 16 pulgadas (406,4 mm) proyectiles, 728 8 pulgadas (203,2 mm) proyectiles and 825 5 pulgadas (127 mm) proyectiles.

Ninguna nave aérea o armas costeras japonesas respondieron a este bombardeo.

Lluvia y niebla hicieron que localizar a los objetivos fuera difícil e impedía la detección de aeronaves, pero varios portaaviones mandaron patrullas protectoras sobre la fuerza de bombardeo.

[21]​ Los atacantes tenían como objetivo nueve instalaciones industriales y el Rey George V tenía asignados objetivos similares a los de los buques de guerra estadounidenses.

Solamente tres de los nueve objetivos del bombardeo fueron exitosos y el danño general a la ciudad se clasificó como "leve".

Sin embargo el ataque causó un daño considerable al área urbana de la ciudad y a sus servicios esenciales.

[23]​ La historia oficial de la Armada de Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial dice que los "japoneses individuales" consideraban los bombardeos navales mucho más aterradores que los ataques aéreos.

[23]​ Esa noche, la División de Crucero 17 (CruDiv 17), que comprendía los cruceros ligeros: USS Astoria, Pasadena, springfield y Wilkes-Barre y seis destructores bajo el comando del contraalmirante J. Cary Jones, dispararon 240 6 pulgadas (152,4 mm) proyectiles a una estación de radar en Cape Nojima durante un periodo de cinco minutos pero no lograron ningún.

Este ataque duró solamente cuatro minutos y causó muy poco daño.

Esta fuerza comprendía los mismos barcos que habían atacado a Kamaishi el 14 de julio más la adición del Rer George V y los destructores HMS Ulysses, Undine y Urania; los cuatro barcos británicos fueron designados a Task Unit 27.1.2 (TU 37.1.2).

[29]​ Los barcos británicos y estadounidenses atacaban a sus objetivos de manera independiente.

El Rey George V abrió fuego en la Japan Musical Instrument Company's Plant n.º 2 (que estaba siendo usada para producir propulsores aéreos) a las 11:19 p. m. desde un rango de 20 075 yd (18 356,6 m).

Los barcos estadounidenses también bombardearon ellos trabajos de locomotora del Imperial Government Railway y otras tres instalaciones industriales.

Dos puentes en la importante Tōkaidō Main Line fueron disparados pero no se vieron afectados, aunque el daño causado a la infraestructura del riel en Hamamatsu hizo que la línea se cerrara durante 66 horas.

[30]​ El bombardeo de Hamamatsu fue la última vez que un acorazado británico disparó un arma intentando causar daños.

Ludewig a bordo del USS John Rodgers, buscó barcos japoneses en el Golfo de Suruga para atacar.

Este ataque destruyó tres juncos atracados en el pueblo, daño una colonia de sello y causó que empezaran varios fuegos.

Poco después de que los hombres estaban remando de regreso al submarino, las cargas estallaron por un tren que pasaba, 150 personas, incluidos civiles murieron.

Mientras esto mantenía una visión puesta por el Vicealmirante McCain de que las aeronaves asignadas para proteger las fuerzas de bombardeo pudieron haber causado más daños que los barcos, la Encuesta de Estados Unidos de Bombardeo Estratégico juzgó que los bombardeos navales estaban justificados ya que hubo poco riesgo hacia los barcos involucrados.

Los civiles japoneses que experimentaron tanto bombardeos aéreos como navales se dieron cuenta de que los ataques navales eran mucho más terroríficos debido a su imprevisibilidad y su larga duración.

Este no fue el caso para todas las instalaciones que fueron atacadas y la moral de los trabajadores en las dos fábricas aumentó.

Las damnificaciones atribuidas a los bombardeos navales y a otras causas incluían 1,739 fatalidades, 46 personas clasificadas como ausentes y 1,497 personas que estaban heridas.