Bombardeo del tren n.º 393 en la garganta de Grdelica

Al menos veinte pasajeros civiles murieron o fueron declarados desaparecidos.[1]​ Se considera el desastre ferroviario más mortífero en la historia de Serbia.[12]​ En una conferencia de prensa al día siguiente del ataque, el general Clark afirmó que «fue un incidente desafortunado que él, la tripulación y todos nosotros lamentamos mucho» y «es una de esas cosas lamentables que suceden en una campaña como esta y todos lo lamentamos mucho, pero estamos haciendo todo lo que podemos para evitar "daños colaterales"».Queríamos destruir el puente y lamentamos este accidente».[13]​ El periódico alemán Frankfurter Rundschau provocó una nueva controversia durante enero de 2000, cuando informó que el video que la OTAN había mostrado para justificar su versión de los hechos, había sido manipulado al acelerar tres veces su velocidad real, dando una impresión engañosa de la velocidad a la que circulaba el tren.[18]​ A. P. V. Rogers comentó que el comité «debe haber considerado que el primer ataque con misiles fue una acción legítima contra un objetivo militar, infiriéndose que las bajas civiles de ese ataque no fueron desproporcionadas, y que el lanzamiento del segundo misil fue un error de juicio en el calor del momento».[20]​ El puente dañado fue reparado y reabierto durante septiembre de 1999.