El primer prototipo se destruyó en un accidente, pero el segundo completó exitosamente el programa de pruebas.

Estos éxitos originaron la entrada en el programa Deepwater en 2002 y la construcción de un vehículo a escala real, llamado TR918, equipado con un motor turboeje Pratt & Whitney Canada PW207D.

La USCG congeló más tarde los fondos para el desarrollo y la compra de los vehículos.

El prototipo del Eagle Eye se estrelló en 2006, y Bell no pudo conseguir suficiente interés o dinero para mantener vivo el programa.

Aunque el Ejército no ha especificado si quiere un helicóptero, VTOL, convertiplano, lanzamiento y recuperación, u otro diseño no dependiente de pistas, Bell ve potencial en el Eagle Eye para satisfacer los requerimientos de aquel.