Barcos de hormigón

La embarcación de hormigón armado más antigua que se conoce fue un bote construido por Joseph-Louis Lambot en Francia en 1848.Fundó la "San Francisco Ship Building Company" en Oakland, California, y contrató a Alan MacDonald y Victor Poss para diseñar el primer barco de hormigón americano, un vapor de 6,125 toneladas llamado SS Faith.Finalmente fueron acabados, pero pronto se vendieron a compañías privadas, que los usaron para el transporte de cargas ligeras, almacenaje y desguace.UU. entrara en la II Guerra Mundial se encontraron con grandes carencias de acero.El astillero estaba en Hookers Point Tampa, Florida y en su momento de mayor actividad llegó a contar con 6.000 empleados.Estas barcazas eran grandes embarcaciones que carecían de motores y eran trasladadas por remolcadores.Por otra parte, en 1944, una firma californiana del hormigón propuso construir un submarino destinado al transporte de mercancías.[10]​ También en Gran Bretaña, el primer ministro Winston Churchill en persona se interesó seriamente por este tipo de embarcaciones.Algunas de estas embarcaciones han sobrevivido como pecios abandonados en el estuario del río Támesis, y dos restos continúan prestando un uso civil en Westminster como amarraderos.[14]​ El pecio del SS Atlantus (construido en 1919, hundido en 1926) es visible desde cabo May en Nueva Jersey.[14]​ El buque cisterna SS Selma, 29°20′40″N 94°47′10″O / 29.34444, -94.78611 está situado al nordeste del Parque Seawolf en Galveston.[16]​ El motivo es que su método de construcción no precisa herramientas especiales y los materiales son relativamente baratos.Un pionero en este movimiento es Hartley Boats, el cual ha vendido planos para barcos de hormigón desde 1938.Traducido de en:Concrete ship, exactamente la versión https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Concrete_ship&oldid=614729844, bajo licencia GFDL y CC-BY-SA 3.0