Creada en 1916,[1]​ su misión son las operaciones aéreas navales en los espacios marítimos soberanos, operando de forma específica y conjunta con el Ejército y la Fuerza Aérea.

Cuando el golpe de Estado fracasó, los aviadores huyeron a Uruguay.

[19]​ Con la incorporación del portaaviones ARA Independencia (V-1), la Aviación Naval obtuvo una capacidad que ampliaba su proyección hacia el mar y la situaba entre las mejores de Sudamérica.

Durante la guerra, el Comandante de la Aviación Naval era el Contraalmirante Carlos García Boll.

El Super Etendard y el A-4Q Skyhawk eran en 1982 los principales sistemas de armas con los que contaba la Aviación Naval, ambos con capacidad de operar tanto en tierra como en el portaaviones.

Operando desde Rio Grande, se produjo la Operación “Sheffield” (4 de mayo), en la que una aeronave exploradora Neptune detectó al destructor Tipo 42 HMS Sheffield (D-80), derivando en el hundimiento del mismo por dos cazas Super Etendard armados c/u con un misil Exocet.

Oficialmente, el Reino Unido negó cualquier daño al HMS Invencible, e incluso que se haya producido el ataque; sin embargo, fuentes inglesas en la posguerra[27]​ confirman que dos A-4C fueron derribados por la defensa antiaérea, mientras seguían la estela del Exocet lanzado hacia el portaaviones (en cuanto al misil Exocet, indicando que ''posiblemente'' fuera desviado por las contramedidas Chaff).

Los otros dos pilotos de A-4C restantes, describieron el ataque en varias oportunidades, indicando que fue averiado.

En el mediodía, adquirió un contacto que se registró como el HMS Brandsfield en latitud 52°25′ longitud 64°40′, con rumbo E, procedente de Punta Arenas.

Finalizado el vuelo, el 2-P112 aterrizó en la Base Aeronaval Río Grande; los Neptune realizarían otros vuelos de control similares previo al desembarco del 2 de abril.

Guillermo Guerra, Suboficial 2° Julio Gatti) se hallaba a bordo del ARA Bahía Paraíso (B-1) desde el 20 de febrero para cumplir con la campaña antártica 81-82; el buque se hallaba en Ushuaia a fines de ese mes, cuando embarcó también un helicóptero Puma del Ejército Argentino y sus tripulantes (tenientes primeros Villagra y López Leguizamón, y Sgto.

Con el Alouette III se realizaron vuelos de reconocimiento para vigilar a los británicos y determinar zonas para heli-desembarco; para ello la tripulación requirió una ametralladora MAG 7.62 mm., ya que carecían de armamento, y la instalaron en el helicóptero.

La primera ola desembarco en Punta Coronel Zelaya se hizo con el helicóptero Puma, mientras el Alouette 3-H-110 continuaba explorando la zona.

Al regresar el Puma con la segunda ola, queriendo aterrizar en la playa (12:05 hs.)

Sin embargo, el teniente Villagra logró controlar su aeronave, efectuando un aterrizaje de emergencia, con muertos y heridos a bordo.

El teniente Guerra, junto con su MAG, desembarcó y se unió a la tripulación del Puma caído, para luego dirigirse a un lugar más protegido y proteger el personal herido, y el mecánico del 3-H-110, Suboficial 2° Gatti, embarcó heridos en el helicóptero, el cual despegó luego hacia el buque transporte.

La tripulación del Puma, ya en tierra, se unió a los infantes para repeler el ataque, mientras que el 3-H-110 continuaría llevando personal y material, y evacuando heridos, hasta las 16:30.

Finalmente, la corbeta Guerrico, la cual sufrió daños menores al entrar a la bahía, realizó algunos disparos intimidatorios y los marines ingleses se rindieron.