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El equipo estadounidense con base en Poole (Dorset), fue comprado por Schmidt y trasladó parte de la producción a Bad Durkheim.Schmidt decide no participar en las carreras estadounidenses dejando el coche a Interscope Racing, y concentrándose en la siguiente temporada.En el otoño Schmidt compró los activos de March y con ellos llegó el ingeniero Robin Herd que junto a John Gentry readaptó los viejos Penskes en el primer modelo ATS, el HS1.El equipo se movía en la parte media de la parrilla aunque no conseguía destacar demasiado en las carreras.En Suecia entró en el equipo el finlandés Keke Rosberg que si logró calificar el ATS aunque no obtuvo puntos en las carreras.En el GP de Alemania regresó Jarier pero el desarrollo del coche había quedado desfasado y la calificación se hacía cada vez más difícil.No consiguió clasificarse en tres carreras y su mejor posición fue un 8.º en Bélgica, por lo general se situaba en la parte trasera de la parrilla.Con Alistair Caldwell como nuevo director técnico las cosas mejoraron y en Silverstone Borgudd obtuvo un 6.º puesto, aunque a dos vueltas del vencedor.La poca fiabilidad del monoplaza le impidió al sueco entrar en los puntos lo que quedaba de temporada.Al final del año 1982 Schmidt anunció que había alcanzado un acuerdo con BMW para el suministro de motores turbo.