ArianeGroup
Durante junio de 2014, Airbus y Safran presentaron a la Agencia Espacial Europea (ESA) su propuesta para el programa Ariane 6, la creación de una empresa conjunta al 50/50 para desarrollar el cohete, lo que implicaría comprar la participación del gobierno francés (a través del CNES) en Arianespace.
El periódico francés La Tribune publicó un artículo mordaz, cuestionando si Airbus podría cumplir con los costes prometidos para su propuesta de Ariane 6, y si se podía confiar en Airbus y Safran Group cuando se descubrió que eran responsables de un fallo del vuelo 517 de Ariane 5 en 2002 y del fracaso del misil balístico M51 en 2013.
[9] Para febrero de 2019, ArianeGroup y la agencia espacial francesa CNES comenzaron a trabajar en una nueva "plataforma de aceleración" llamada ArianeWorks para desarrollar nuevos lanzadores, incluidos los reutilizables, uniendo equipos de ambas organizaciones trabajando "bajo el mismo techo".
[17][18][19] El 12 de agosto de 2015, la Agencia Espacial Europea (ESA) nombró a Airbus Safran Launchers como contratista principal del nuevo desarrollo del Ariane 6.
Entre otros factores, la ESA estaba interesada en maximizar los posibles puntos en común entre los lanzadores Ariane 6 y Vega.
[25][26] Se prevé que dicho vehículo, llamado Maia, sea capaz de llevar cargas útiles de 500 kg a una órbita heliosíncrona utilizando motores Prometheus.
El cohete Maia se lanzará desde el puerto espacial de Kourou en la Guayana Francesa.
[29] Durante mayo de 2016, Airbus y Safran anunciaron un acuerdo para que ArianeGroup realizara trabajos de modificación para actualizar el M51 al estándar M51.3.
[31] Prevista para 2021, su entrega convertiría a Francia en la segunda nación europea en desarrollar sus propias armas hipersónicas, después de Rusia.
