[7]​ Es así que en mayo, las aeronaves del escuadrón fueron entregadas a la Marina porque se había decidido que fuera ella quien asumiera toda la actividad de las mismas.

El escuadrón N.º 1 tuvo entre sus filas nada menos que 31 ases de la aviación.

Se puede mencionar a: Philip Fullard, Percy Jack Clayson, William Charles Campbell, Louis Fleeming Jenkin, Tom Hazell, Harold Albert Kullberg, Gordon Olley, Robert A. Birkbeck, Guy Borthwick Moore, William Wendell Rogers, Charles Lavers, William Rooper, Edwin Cole, Quintin Brand, Eustace Grenfell, Harry Rigby y Francis Magoun.

Sin embargo, al día siguiente fue reasignado para establecerse en Risalpur en el Noroeste de la India Británica(ahora la parte de Pakistán), volando aviones Sopwith 7F.1 Snipe.

[12]​ Permaneció en Irak, realizando bombardeos contra fuerzas tribales hostiles hasta noviembre de 1926, momento en el cual fue disuelta.

En octubre de 1938, el escuadrón fue reequipado con aviones Hurricane Mk I.

En febrero, comenzó con operaciones llamadas "Rhubarb" (son barridos de baja altitud sobre territorio ocupado) y misiones de vuelo nocturno, por lo que fue equipado con aviones Hurricane IIA.

El escuadrón dejó caer bombas de 250 libras sobre en puntos claves, dirigido por radar, debido a condiciones meteorológicas adversas.

XXI, realizó operaciones de cobertura cubrir aterrizajes sobre las Islas Anglonormandas.

El escuadrón continuó con esa tarea durante los siguientes 9 años, operando en las bases de Waterbeach y West Raynham.

Bajo el mando del líder de escuadrón Bryan Baker, el escuadrón se convirtió en el primer operador mundial en realizar aterrizajes con aviones V/STOL, con la llegada del Hawker Siddeley Harrier en 1969.

Una destacamento del 1.º escuadrón fue desplegado hacia la flota británica durante la Guerra de las Malvinas, operando desde el portaaviones HMS Hermes, efectuando misiones de ataque aire-tierra contra fuerzas argentinas.