Órdenes de equipo

Esto se puede lograr de antemano, simplemente estableciendo un orden jerárquico entre los pilotos dentro del equipo, o instruyéndolo para que deje que su compañero lo adelante o mantenga la posición sin riesgo de colisión.

También se pueden dar órdenes cuando varios pilotos están en una posición muy por delante del campo, teniendo casi asegurada la victoria.

Este tipo de órdenes se han dado en innumerables ocasiones en la historia del automovilismo, provocando en ocasiones gran acritud entre el equipo y el piloto desfavorecido, y controversia en los medios.

En los primeros años del Campeonato Mundial de Fórmula 1, era incluso legal que un piloto entregara su coche durante la carrera al líder del equipo si el coche de este último se había averiado.

[7]​ Sin embargo, esos tres puntos no tuvieron impacto, ya que Prost terminó cuarto en el campeonato ese año, diez puntos detrás del eventual campeón Keke Rosberg.

Patrese se encontró nuevamente en 1992 en una situación similar a la que hizo en 1983, cuando le hizo un gesto a su compañero en Williams, Nigel Mansell, durante el Gran Premio de Francia, que el británico ganó por delante del italiano.

[2]​ Después de esto, Michael, enojado, compró el contrato de su hermano por £2 millones y le dijo a Eddie Jordan que Ralf nunca volvería a competir para Jordan.

Salo obedeció, renunciando a la que habría sido su única victoria en la Fórmula 1 en 109 carreras.

[14]​ Irvine finalmente no pudo ganar el campeonato ese año, perdiendo Häkkinen.

En el Gran Premio de Austria de 2002, se ordenó a Rubens Barrichello que permitiera el paso a su compañero Michael Schumacher para obtener la victoria.

Por ejemplo, a veces esto se ha logrado tan fácilmente como que un equipo se comunique por radio con el piloto más lento y le señale que su compañero de equipo es más rápido.

La investigación posterior del año siguiente dio como resultado que Renault recibiera una descalificación suspendida de dos años (expiró en 2011) y Flavio Briatore y Pat Symonds, dos figuras importantes involucradas con el equipo, fueron excluidos del deporte, aunque esto luego fue apelado y revocado bajo un acuerdo que les prohibía trabajar en cualquier evento autorizado por la FIA por un tiempo.

Cuando quedó claro que Hamilton no podía superar a Räikkönen, Hamilton le devolvió la posición a Bottas en la última curva de la carrera, lo que le costó tres puntos en el Campeonato de Pilotos.

[22]​ Bottas siguió jugando un papel secundario frente a Hamilton en el Gran Premio de Rusia, donde se clasificó en la pole y posteriormente lideró la carrera hasta que se le ordenó ceder el liderato a su compañero de equipo, que estaba por delante en el Campeonato de Pilotos.

Ryan Newman (Stewart-Haas) lideraba la carrera a menos de diez vueltas del final, y la clasificación tenía a Kurt Busch (Furniture Row) noveno, Jeff Gordon (Hendrick) décimo por dos puntos, siendo los dos comodines Kasey Kahne (Hendrick) y Newman, los cuales tendrían dos victorias.

Esto dejaría fuera a Joey Logano (Penske), que estaba entre los diez primeros antes de la carrera pero que estaba teniendo problemas y ahora está dos puntos detrás de Gordon, y a Martin Truex Jr.

Bowyer entró en boxes después del reinicio para bajar vueltas y permitir que Logano tuviera un punto, y su compañero de equipo Brian Vickers hizo lo mismo y fue muy lento en la última vuelta, posiblemente por debajo del requisito de velocidad mínima de NASCAR.

En los circuitos donde se utilizan varios puestos de observadores (principalmente en los autódromos y en Talladega Superspeedway), la regla solo limitará la presencia de un observador en cada puesto (a menudo hay varios puestos en los autódromos y en Talladega porque es imposible que todo el pista para ser vista por un observador).

[33]​ Spire Motorsports no apeló sus sanciones, mientras que Premium y RWR guardaron silencio sobre el incidente.

[35]​ NASCAR finalmente no impuso sanciones para el equipo de Jones o Hamlin,[36]​ y Hamlin finalmente avanzó a la carrera del campeonato, donde perdió el campeonato ante Chase Elliott.

Durante la temporada 2020, se dijo que Suzuki estaba usando órdenes de equipo con sus pilotos para que Joan Mir asegurara el campeonato de ese año.

Sin embargo, el director del equipo, Davide Tardozzi negó haber utilizado órdenes de equipo para asegurarle el campeonato a Francesco Bagnaia y dijo a los medios que los pilotos son libres de competir entre sí.

Órden de equipo en el GP de Austria de 2002 . Rubens Barrichello se hizo a un lado para dejar ganar a Michael Schumacher a sólo unos metros de la línea de llegada.