Esta es una lista de accidentes e incidentes que involucraron a la aerolínea holandesa KLM . La aerolínea ha sufrido 64 incidentes desde 1921.
Incidentes notables con víctimas mortales
Década de 1920-1930
24 de abril de 1924 – Desaparición del Fokker F.III de KLM : el Fokker F.III H-NABS desapareció durante un vuelo de Lympne a Rotterdam con tres personas a bordo; el avión probablemente chocó contra el agua a toda velocidad mientras volaba bajo la niebla. Como consecuencia de este accidente, todos los aviones de KLM tuvieron que estar equipados con sistemas de comunicación por radio.
25 de junio de 1925: el Fokker F.III H-NABM chocó contra árboles y se estrelló en Locquignol, Francia, mientras volaba demasiado bajo con poca visibilidad, matando a las cuatro personas a bordo. [1]
9 de julio de 1926: el Fokker F.VII H-NACC se estrelló en una espesa niebla cerca de Wolverthem, Bélgica, mientras intentaba aterrizar, muriendo el piloto y el pasajero. [2]
22 de agosto de 1927: El Fokker F.VIII H-NADU se estrelló cerca de Sevenoaks , Inglaterra, tras un fallo en la aleta de cola y el timón. Un miembro de la tripulación murió. [3]
24 de julio de 1928 – Accidente del Fokker F.III de KLM en Waalhaven en 1928 : el Fokker F.III H-NABR se estancó y se estrelló en Waalhaven después de chocar contra varios mástiles de barco después del despegue; un pasajero se ahogó cuando el fuselaje se hundió. [4] El piloto tenía experiencia en el Fokker F.VII y no en el F.III y comenzó el despegue demasiado pronto.
6 de diciembre de 1931: El Fokker F.VII PH-AFO Ooievaar se estrelló en Bangkok mientras intentaba despegar, matando a tres de las siete personas que iban a bordo. Una escotilla de ventilación situada encima de la cabina se abrió, lo que arruinó la sustentación e impidió que el avión despegara. El avión se salió del final de la pista, chocó contra un terraplén y quedó invertido en un campo de arroz. [5]
20 de diciembre de 1934 – Accidente del Douglas DC-2 de KLM en 1934 : el Douglas DC-2-115A PH-AJU Uiver se estrelló en Rutbah Wells, Irak , matando a todos sus ocupantes. El avión había participado en la MacRobertson Air Race en octubre de 1934 y había ganado la división de handicap. Estaba en su primer vuelo después de regresar de la carrera y se dirigía a las Indias Orientales Neerlandesas transportando correo navideño cuando se estrelló. [6]
6 de abril de 1935: El vuelo 676 , operado por Fokker F.XII PH-AFL Leeuwerik , se estrelló contra una montaña a 15 km (9 mi) de Brilon, Alemania, mientras volaba demasiado bajo, matando a las siete personas a bordo. [7] El avión volaba bajo, posiblemente para que el piloto pudiera mantener contacto visual con el suelo. El avión entró en un valle y se topó con una fuerte nevada, pero no pudo salir del valle y se estrelló. [8]
14 de julio de 1935 – Accidente del Fokker F.XXII en Ámsterdam en 1935 : el Fokker F.XXII PH-AJQ Kwikstaart se estrelló y se incendió justo a las afueras de Schiphol después de que ambos motores del lado izquierdo fallaran debido a un defecto en el sistema de combustible, matando a cuatro tripulantes y dos pasajeros. Catorce ocupantes sobrevivieron. [9] Se instalaron bombas de combustible más potentes en el Fokker F.XXII y se cambió la bomba manual para que pudiera usarse independientemente de la posición del grifo de combustible. También se retiraron del servicio tipos de aeronaves similares y se realizaron cambios para que este tipo de falla no volviera a ocurrir.
18 de diciembre de 1935: un Koolhoven FK43 PH-AJJ chocó en el aire con un LVA Fokker CI ( 526 ) sobre el aeropuerto de Schiphol; el FK.43 perdió el control y se estrelló, matando al piloto; el CI también se estrelló, pero su piloto sobrevivió. [10]
3 de abril de 1937: El Douglas DC-3-194B PH-ALP Pluvier estaba siendo entregado a KLM cuando chocó contra el monte Baldy, Arizona, en medio de malas condiciones meteorológicas, matando a las ocho personas a bordo. [11]
28 de julio de 1937: El avión Douglas DC-2-115L PH-ALF Flamingo se estrelló en un campo cerca de Beert, Bélgica, tras un incendio en pleno vuelo y una explosión en pleno vuelo que no se explicaron, matando a las 15 personas que iban a bordo. No se determinó la causa del incendio, pero es probable que se iniciara en la cabina. [12] Después de este accidente, se usaron paneles y pintura no combustibles en todos los aviones Douglas. KLM también realizó cambios para evitar que las chispas entraran en contacto con el combustible. [13]
14 de noviembre de 1938: el Douglas DC-3-194D PH-ARY IJsvogel se estrelló contra el suelo mientras se aproximaba al aeropuerto de Schiphol por razones desconocidas, matando a seis de las 19 personas a bordo. [15] Se atribuyó la culpa a errores de la tripulación. Después de este accidente, se recomendó que algunos instrumentos fueran más visibles en todas las cabinas de los DC-3. [16]
9 de diciembre de 1938: El Lockheed 14-WF62 Super Electra PH-APE Ekster se estrelló al despegar del aeropuerto de Schiphol durante un vuelo de entrenamiento después de que el piloto apagara el motor derecho demasiado pronto, matando a los cuatro tripulantes. [17] KLM ajustó su programa de entrenamiento después de este accidente. [18]
10 de junio de 1939: Koolhoven FK43 PH-AJK Krekel se caló y se estrelló en Vlissingen, matando a los tres a bordo. [19]
26 de septiembre de 1939: El Douglas DC-3-194G PH-ASM Mees volaba de Malmö a Ámsterdam cuando fue atacado por un caza alemán sobre el Mar del Norte, matando a uno de los 12 que iban a bordo. A pesar de haber sido alcanzado por 65 balas, el avión pudo aterrizar sin problemas en el aeropuerto de Schiphol. Tras este incidente, todos los aviones de KLM fueron repintados de amarillo con la palabra "HOLANDA" en letras mayúsculas en el fuselaje (los Países Bajos fueron neutrales durante la Segunda Guerra Mundial). [20]
26 de enero de 1947: el Douglas DC-3C PH-TCR se inclinó, se estancó y se estrelló después de despegar de Copenhague , matando a las 22 personas a bordo, incluido el príncipe Gustavo Adolfo de Suecia, la actriz y cantante estadounidense Grace Moore y la actriz de cine danesa Gerda Neumann. [21] Un empleado del aeropuerto había olvidado quitar las cerraduras que aseguraban los ascensores.
23 de junio de 1949: el Lockheed L-749-79-33 Constellation PH-TER Roermond , pilotado por Hans Plesman, hijo del director ejecutivo Albert Plesman , se desintegró y se estrelló en el mar frente a Bari después de entrar en una picada a alta velocidad por razones desconocidas, probablemente debido a un fallo del piloto automático, matando a los 33 a bordo. [22] [23]
12 de julio de 1949: el Lockheed L-749-79-33 Constellation PH-TDF Franeker se estrelló contra una colina de 674 pies (205 m) en Jagruti Nagar , Ghatkopar , cerca de Bombay (ahora Mumbai), India, debido a un error del piloto (aunque no se descartó un sabotaje), matando a las 45 personas a bordo, incluidos 13 corresponsales de noticias estadounidenses. [24]
1950–1977
2 de febrero de 1950: El Douglas C-47A PH-TEU se estrelló en el Mar del Norte a 64 km de la costa holandesa tras un incendio inexplicable en pleno vuelo, en el que murieron las siete personas que iban a bordo. El avión operaba un servicio de pasajeros entre Ámsterdam y Londres. Un capitán de barco danés declaró que un motor estaba en llamas cuando el avión se estrelló. [25] [26]
22 de marzo de 1952: el vuelo 592 , operado por Douglas DC-6 Koningin Juliana , se estrelló en Frankfurt mientras volaba demasiado bajo por razones desconocidas, matando a 45 de los 47 ocupantes. [27]
23 de agosto de 1954: el vuelo 608 , operado por Douglas DC-6B Willem Bontekoe , se estrelló entre Shannon , Irlanda, y Schiphol en el Mar del Norte, a 40 kilómetros (25 millas) de IJmuiden por razones desconocidas, matando a las 21 personas a bordo.
16 de julio de 1957: el vuelo 844 , operado por el Lockheed L-1049C-55-81 Super Constellation Neutron , se estrelló en el mar cerca de Biak , después de despegar del aeropuerto Mokmer en Biak en su camino a Manila . El piloto realizó un vuelo rasante de despedida sobre la isla, pero el avión perdió altitud, se estrelló en el mar y explotó, matando a 48 de las 58 personas a bordo.
14 de agosto de 1958: el vuelo 607-E , operado por el L-1049H-01-06-162 Super Constellation Hugo de Groot que volaba de Ámsterdam a Nueva York vía Shannon, se estrelló en el océano a 180 kilómetros (110 millas) de la costa del condado de Galway , Irlanda, por razones desconocidas, probablemente debido a una hélice con exceso de velocidad, matando a las 99 personas a bordo.
19 de febrero de 1958: El vuelo 543 , operado por el Douglas DC-6B PH-DFK Jan Huygen van Linschoten , se salió de la pista al aterrizar en el aeropuerto de Almaza, Egipto. El copiloto murió tras ser golpeado por la hélice número uno, que aún giraba, cuando salió del avión por una ventana de emergencia. El avión fue reparado y volvió a estar en servicio.
25 de octubre de 1968: el Douglas C-47A PH-DAA de KLM Aerocarto se estrelló contra la montaña Tafelberg , en Surinam, tras sufrir una falla en el motor durante un vuelo de reconocimiento. El avión chocó contra la montaña en condiciones nubladas, lo que provocó la muerte de tres de las cinco personas a bordo. [28]
27 de marzo de 1977: el vuelo 4805 colisionó en la pista con el vuelo 1736 de Pan Am en medio de una densa niebla en el aeropuerto de Tenerife , lo que provocó la muerte de 583 personas. Ambos aviones eran 747. Aunque el 747 de Pan American tuvo 61 supervivientes, todos los que iban a bordo del avión de KLM fallecieron. [29]
Década de 2020
29 de mayo de 2024: Una persona murió después de ser ingerida por el motor de un Embraer 190 que operaba como vuelo 1341 de KLM Cityhopper . [30] El incidente ocurrió en la plataforma del aeropuerto durante el retroceso mientras la aeronave se preparaba para partir hacia Billund . [31] La investigación concluyó que la persona murió por suicidio.
Incidentes notables sin víctimas mortales
18 de mayo de 1921: El Fokker F.III H-NABK (c/n 1507) sufrió una falla en el tren de aterrizaje al despegar de Hamburgo debido a una superficie de pista en mal estado; los tres a bordo sobrevivieron. [32]
21 de mayo de 1921: El Fokker F.III H-NABL (c/n 1508) se estrelló y volcó en Hekelingen, Holanda Meridional, mientras intentaba un aterrizaje de emergencia inexplicable; los tres que iban a bordo sobrevivieron. Aunque el avión fue dado de baja, fue reconstruido como c/n 1533 con la misma matrícula. [33]
2 de septiembre de 1921: un De Havilland DH.9B H-NABP se estrelló en Waalhaven mientras intentaba un aterrizaje de emergencia tras un incendio en el motor; el piloto sobrevivió. Este fue el primer accidente oficial en el que se vio involucrado un avión de KLM. [34]
26 de octubre de 1921: El Fokker F.III H-NABL (c/n 1533) se estrelló mientras se aproximaba a Róterdam desde Londres. El avión aterrizó con poca visibilidad, se estrelló contra el suelo y se estrelló boca abajo. El piloto, único ocupante, sobrevivió y, aunque el avión fue dado de baja, fue reconstruido como c/n 1530, rematriculado como H-NABR y volvió al servicio, pero quedó destruido en un accidente en 1928. [35]
17 de mayo de 1922: El Fokker F.III H-NABT chocó contra un árbol y se estrelló en Hythe, Kent, con poca visibilidad mientras se aproximaba a Croydon; los cuatro a bordo sobrevivieron. [36]
17 de julio de 1923: El Fokker F.III H-NABM se detuvo y se estrelló mientras se aproximaba al aeropuerto de Croydon después de que el motor perdiera potencia; los cuatro que iban a bordo sobrevivieron. El avión fue dado de baja y recuperado para obtener piezas. [37]
29 de octubre de 1923: El Fokker F.III H-NABH chocó contra un banco de arena en Goodwind Sands, Kent, tras una avería del motor; los cuatro que iban a bordo sobrevivieron. El radiador se había estropeado, lo que provocó que el motor dejara de funcionar. [38]
4 de noviembre de 1925: el Fokker F.III H-NABI se estrelló en un campo abierto en Hamburgo poco después del despegue debido al mal tiempo; los tres que iban a bordo sobrevivieron. [39]
21 de junio de 1926: el Fokker F.VII H-NACL se hundió en el Canal de la Mancha frente a Hythe, Kent, tras una avería en el motor; los cinco ocupantes sobrevivieron. El piloto había olvidado abrir la válvula de combustible. [40]
12 de julio de 1927: El Fokker F.VIIa H-NADQ se estrelló en Boisdinghem, Paso de Calais, mientras intentaba un aterrizaje de emergencia tras una falla mecánica; los ocho pasajeros a bordo sobrevivieron. [41]
11 de abril de 1928: el Fokker F.VIII H-NAEE se estrelló en Nigtevecht mientras se aproximaba a Ámsterdam debido a una falla del motor; los 11 pasajeros a bordo sobrevivieron. [42]
2 de octubre de 1928: Fokker F.VIIb/3m H-NAFC realizó un aterrizaje de emergencia en una pista de carreras en Cawnpore, India, debido al agotamiento de combustible; los tres a bordo sobrevivieron. [43]
19 de octubre de 1929: el Fokker F.VIIb/3m PH-AGB chocó contra árboles y se estrelló en un terreno montañoso cerca de Konia, Estambul, mientras intentaba regresar a Estambul tras una falla del motor izquierdo; los tres tripulantes sobrevivieron. [44]
19 de febrero de 1931: El Fokker F.VIIb/3m PH-AFO Ooievaar se inclinó y se estrelló en Popelin, República Checa, tras un aterrizaje de emergencia tras perderse en la niebla; los tres a bordo sobrevivieron. [45] Aunque el avión fue reparado y volvió al servicio, se perdió en un accidente cuatro meses después.
4 de agosto de 1931: El Fokker F.IX PH-AFK sufrió una pérdida de potencia en el motor izquierdo poco después de despegar del aeropuerto de Waalhaven. El piloto decidió continuar, pero mientras volaba sobre un astillero, el motor falló por completo y el avión perdió altitud. Mientras regresaba al aeropuerto, el avión chocó contra una baliza marina de 13 m (43 pies) de altura, arrancando una parte del ala izquierda. Se perdió el control y el avión se estrelló contra una vía férrea justo en las afueras del aeropuerto. Los 15 que iban a bordo sobrevivieron. No se determinó la causa de la falla del motor, pero no se descartaron problemas con el sistema de combustible. [46] [47]
26 de mayo de 1933: El Koolhoven FK43 PH-AIL Luis se detuvo y se estrelló en Groningen durante un vuelo de entrenamiento después de una pérdida de control mientras realizaba un giro a la izquierda; ambos pilotos sobrevivieron. [48]
17 de julio de 1935 - Incidente de Bushehr en KLM en 1935 : un Douglas DC-2 PH-AKM Maraboe se estrelló y se incendió al despegar de Bushehr , Irán, después de que el tren de aterrizaje principal derecho se rompiera debido a una pista irregular. Todos los ocupantes fueron rescatados. [49]
15 de julio de 1936: El Fokker F.VIIb/3m PH-AEZ Zwaluw perdió el control y se estrelló boca abajo mientras rodaba por Haamstede tras encontrarse con fuertes vientos en una tormenta; los tres tripulantes sobrevivieron. El avión estaba siendo trasladado a un lugar seguro debido al mal tiempo en el aeropuerto cuando ocurrió el accidente. [50]
7 de mayo de 1937: El avión Douglas DC-2-115E PH-AKI Kievit realizó un aterrizaje de emergencia en una playa cercana a Glyfada, Grecia; los 11 pasajeros a bordo sobrevivieron. La zona de Atenas estaba sufriendo una fuerte tormenta eléctrica en el momento del incidente. [51]
17 de diciembre de 1937: El Citroenvlinder Koolhoven FK43 PH-AKC se detuvo y se estrelló en Groningen durante un vuelo de entrenamiento; ambos pilotos sobrevivieron. [52]
6 de junio de 1939: El Douglas DC-2 PH-AKN Nachtegaal se estrelló en el aeropuerto de Schiphol durante un vuelo de entrenamiento monomotor, matando a una persona en tierra; los cuatro tripulantes sobrevivieron. El avión fue reconstruido y volvió a estar en servicio hasta que fue destruido en un ataque aéreo alemán el 10 de mayo de 1940. [53]
10 de mayo de 1940: Durante la invasión alemana de los Países Bajos , nueve aviones de KLM [nb 1] fueron destruidos en un ataque aéreo alemán en el aeropuerto de Schiphol por aviones del KG 4. Carley Jumbo PH-AFI, Fokker F.VII PH-ACJ, Fokker F.VIIa PH-AEB, Fokker F.VIIa PH-ACT, Koolhoven FK.43 PH-AJL, Koolhoven FK.43 PH-AKB y Koolhoven FK.48 PH-AJX también fueron destruidos en el aeropuerto de Schiphol por bombardeos alemanes. Fokker F.VIII PH-OTO fue destruido por bombardeos alemanes en el aeródromo de Waalhaven.
6 de noviembre de 1946: El Douglas C-47A PH-TBO se estrelló cerca de Shere al aproximarse al aeropuerto de Croydon después de un vuelo desde Ámsterdam. Los 20 pasajeros y la tripulación sobrevivieron al accidente. El altímetro estaba mal ajustado. [55] [56]
27 de diciembre de 1947: El Douglas C-47A PH-TCV se estrelló cerca de Leeuwarden después de que el ala izquierda chocara contra el campanario de una iglesia; el avión aterrizó de panza y se deslizó por unas zanjas que rompieron ambas hélices. Los 15 que iban a bordo sobrevivieron. [57]
8 de marzo de 1948: el Boeing Canada PB2B-1 Canso PK-CTC se estrelló poco después de despegar de Poso, Indonesia; los 13 pasajeros a bordo sobrevivieron. [58]
1 de mayo de 1948: El Douglas DC-6 PH-TKW Koningin Wilhelmina se salió de la pista y se estrelló en el aeropuerto de Schiphol durante un vuelo de entrenamiento debido a posibles problemas de control de la hélice; los cinco tripulantes sobrevivieron, pero el nuevo avión fue dado de baja. [59]
16 de junio de 1948: El Douglas DC-4-1009 PH-TCF Friesland entró en pérdida y se estrelló a poca distancia de la pista del aeropuerto de Schiphol debido a un error del piloto; los 27 pasajeros a bordo sobrevivieron. El piloto había adoptado una configuración de aproximación incorrecta con una velocidad de aproximación demasiado baja y con los flaps completamente activados, lo que provocó que el avión entrara en pérdida. [60]
23 de marzo de 1952: El Lockheed L-749A Constellation PH-TFF Venlo sufrió una falla por fatiga de la hélice n.° 3 y el consiguiente incendio del motor durante el aterrizaje en Bangkok . Los 44 pasajeros y la tripulación escaparon poco antes de que el fuego consumiera por completo el avión. Un tripulante de tierra tailandés corrió hacia el avión en llamas y regresó con un bebé que había quedado abandonado. [61]
1 de enero de 1953: el Douglas C-54B PH-TDL Groningen realizó un aterrizaje forzoso en el desierto a 27 kilómetros del aeropuerto de Dhahran debido al agotamiento del combustible después de que la tripulación se desviara dos veces debido a la mala visibilidad. Los 66 pasajeros y tripulantes a bordo sobrevivieron. El piloto fue posteriormente reprendido por KLM y degradado temporalmente a copiloto. [62]
25 de mayo de 1953: El Convair CV-240-4 PH-TEI Paulus Potter perdió altitud y entró en pérdida justo después de despegar del aeropuerto de Schiphol. El avión aterrizó de panza en la pista y se deslizó, cruzó una carretera y se detuvo en un campo. Los 34 pasajeros y la tripulación sobrevivieron, sin embargo, dos personas que estaban observando el avión murieron cuando el avión cruzó la carretera. La causa del accidente no se determinó, pero se atribuyó a problemas con el control del elevador. [63] [64]
11 de junio de 1961: mientras volaba sobre el océano Atlántico a 17000 pies en ruta a Prestwick, se desarrolló una vibración en el motor número uno y la hélice del vuelo 756 , operado por Douglas DC-7C PH-DSN Noordsee . Se perdió velocidad aerodinámica y la aeronave comenzó a descender. Quince minutos después de que comenzara la vibración, mientras la tripulación se preparaba para amerizar el avión, el motor se soltó de repente y se cayó. El avión continuó hasta Prestwick, donde aterrizó de manera segura; los 81 a bordo sobrevivieron. La vibración fue causada por una falla en el cojinete del eje delantero de la hélice número uno. [65]
3 de junio de 1983: El McDonnell Douglas DC-10-30 PH-DTE Wolfgang Amadeus Mozart se salió de la pista al aterrizar en el Aeropuerto Internacional de Tocumen, lo que provocó el colapso del tren de aterrizaje delantero; los 27 pasajeros a bordo sobrevivieron. El avión fue reparado y volvió a estar en servicio. [66]
15 de diciembre de 1989: el vuelo 867 , operado por el Boeing 747-406 City of Calgary , sufrió una falla en los cuatro motores después de atravesar una nube de cenizas volcánicas provenientes del Monte Redoubt en ruta a Tokio desde Ámsterdam. Durante el descenso, la tripulación pudo reiniciar los motores y el avión realizó un aterrizaje de emergencia en Anchorage sin víctimas para las 245 personas a bordo.
28 de enero de 1994: el vuelo 136 , un Fokker 100 (PH-KLG), aterrizó con fuerza en el Aeropuerto Internacional de Schiphol, colapsando el tren de aterrizaje principal derecho; las 76 personas a bordo sobrevivieron. El avión fue reparado y volvió a estar en servicio.
28 de noviembre de 2004: El vuelo 1673 , operado por el Boeing 737-400 PH-BTC David Livingstone , sufrió un impacto con un pájaro al salir del aeropuerto de Ámsterdam-Schiphol. El avión continuó su vuelo hasta el aeropuerto internacional de Barcelona , donde colapsó el tren de aterrizaje delantero. No se reportaron heridos ni víctimas. El avión fue dado de baja. [67]
13 de diciembre de 2013: el Boeing 737-8K2 PH-BXZ fue impactado por el vuelo 798 de US Airways, un Boeing 757 , mientras se encontraba estacionado en el Aeropuerto Internacional de Schiphol. Un error informático mostró que la puerta D49 (donde estaba estacionado el 737) no estaba en uso, pero en realidad lo estaba ya que el 737 se había retrasado. El 757 recibió autorización para rodar hasta la puerta D51, sin darse cuenta de que el 737 todavía estaba allí. Mientras rodaba hasta la posición D51, el ala exterior derecha del 757 cortó el winglet izquierdo del 737; el 757 sufrió daños en el borde de ataque del ala. No hubo víctimas. [68]
13 de febrero de 2019: el vuelo 601 , un Boeing 747-406M (PH-BFV), chocó contra el vuelo 623, un Boeing 787-9 Dreamliner (PH-BHA) durante un retroceso en el Aeropuerto Internacional de Schiphol. El winglet derecho del 747 golpeó el estabilizador horizontal del lado derecho del 787. Ambos aviones fueron puestos en tierra para reparaciones y el 747 volvió al servicio tres días después. El incidente sigue bajo investigación. [69] [70]
9 de julio de 2019: el vuelo 1699 , un Boeing 737-8K2 (PH-BXH), chocó contra el vuelo U28868 de EasyJet Europe , un Airbus A320, durante un retroceso en el Aeropuerto Internacional de Schiphol. El winglet izquierdo del A320 chocó contra el elevador del lado izquierdo del 737. Ambos aviones fueron puestos en tierra para inspección y reparaciones. El incidente continúa bajo investigación. [71]
21 de febrero de 2020: Una pasajera del vuelo 808 , un Boeing 777-306 (PH-BVU), comenzó a toser después de despegar de Manila. Sobrevolando Rusia, de repente se sintió mal y se cayó en su asiento. Otro pasajero alertó a la tripulación de cabina, que brindó asistencia médica; un médico holandés ayudó a la tripulación de cabina a realizar RCP en la cocina del avión. El vuelo realizó un aterrizaje de emergencia en el aeropuerto Arlanda de Estocolmo a las 04:50 am (CET). Al llegar, la mujer fue declarada muerta. La gravedad del aterrizaje de emergencia requirió que la aeronave fuera sometida a una inspección adicional.
Secuestros
16 de abril de 1962: Un hombre secuestra un Douglas DC-7C PH-DSH Caribische Zee que exigía volar a Berlín Oriental. [72]
19 de marzo de 1971: Un hombre armado con una metralleta Uzi robó un coche en el Aeropuerto Internacional de Zanderij y se dirigió a un avión KLM Douglas DC-8 (PH-DCM, Henry Dunant ) estacionado en la plataforma. Subió a bordo del avión y amenazó a un asistente de vuelo. Una hora más tarde, dos agentes de la policía fronteriza subieron a bordo del avión y convencieron al secuestrador de que se entregara. [73]
25 de noviembre de 1973: el vuelo 861 , operado por el Boeing 747-206B Mississippi , fue secuestrado sobre Irak por terroristas palestinos. El avión despegó de Ámsterdam con destino a Tokio . Después de varias horas, realizó su aterrizaje definitivo en Dubai . Los pasajeros fueron liberados antes en Malta. Todos sobrevivieron al secuestro.
El vuelo 861 de KLM fue uno de los primeros secuestros de un Boeing 747. En el momento del incidente, el 747, apodado "Mississippi", había sido el primero de la aerolínea.
4 de septiembre de 1976: el vuelo 366 , operado por McDonnell Douglas DC-9-33RC PH-DNM City of Madrid que volaba de Málaga a Ámsterdam con una parada intermedia en Niza , fue secuestrado poco después de despegar de Niza por terroristas palestinos. Después de intentos fallidos de aterrizar en Túnez, el avión aterrizó en Larnaca , Chipre . Después de reabastecerse de combustible, los secuestradores intentaron llegar a Palestina antes de que el avión fuera devuelto por F-4 Phantoms israelíes . Después de regresar a Chipre, los pasajeros fueron liberados ilesos y los secuestradores se rindieron. [74] [75]
6 de agosto de 1978: El Douglas DC-9-32 PH-DNS City of Arnhem fue secuestrado por una persona que exigió volar a Argel; el secuestrador fue derribado. [76]
23 de diciembre de 1987: el vuelo 343 , un Boeing 737-306 (PH-BDE), fue secuestrado y llevado a Roma por un muchacho de 15 años que afirmó tener una bomba en su equipaje. En Roma, el secuestrador exigió un millón de dólares y que lo llevaran a los Estados Unidos. Permitió que 60 pasajeros abandonaran el avión mientras comenzaban las negociaciones. Más tarde, la policía lo reprimió cuando lo convencieron de que saliera del avión, aparentemente para llevarlo a otro avión que lo llevaría a Nueva York. No se encontró ningún arma. [77]
15 de agosto de 1993: El vuelo 110 , un Boeing 737-406 (PH-BDS), fue secuestrado por un egipcio de 40 años. Afirmó tener una bomba y exigió que lo llevaran a Nueva York, aparentemente para forzar la liberación del clérigo egipcio Shaykh Omar Abdel Rahman, que estaba detenido por violaciones de inmigración. Varios de los seguidores de Rahman fueron acusados en el atentado del World Trade Center de 1993. El secuestrador también exigió a la ONU que hiciera cumplir las sanciones contra Serbia en el conflicto de los Balcanes. El avión aterrizó en Dusseldorf, aparentemente para reabastecerse de combustible. El secuestrador liberó a todos a bordo excepto a dos tripulantes y comenzaron las negociaciones. Fijó una fecha límite para la liberación del Shaykh y amenazó con hacer estallar el avión si no se cumplía esta demanda. Diez horas después del aterrizaje, los comandos alemanes GSG 9 irrumpieron en el avión y arrestaron al secuestrador sin incidentes. [78]
Referencias
^ "De H-NABM verongelukt bij Locquignol" [H-NABM se estrelló en Locquignol]. aviacrash.nl (en holandés).
^ "De H-NACC verongelukt bij Wolverthem (B)" [El H-NACC se estrella en Wolverthem (B)]. aviacrash.nl (en holandés).
^ "El desastre del Fokker". Vuelo . N.º 974. 25 de agosto de 1927. pág. 599. Archivado desde el original el 10 de julio de 2017.
^ "H-NABR verongelukt in de Waalhaven" [H-NABR se estrelló en Waalhaven]. aviacrash.nl (en holandés).
^ "De Ooievaar verongelukt in Bangkok" [El 'Ooievaar' se estrelló en Bangkok]. aviacrash.nl (en holandés).
^ "Uiver verbrand, inzittenden gedood" [Uiver quemado, ocupantes asesinados]. De Telegraaf . vol. 42, núm. 15920. 21 de diciembre de 1934. p. 1.
^ "Accidente aéreo en medio de una tormenta". The Times . No. 47033. Londres. 8 de abril de 1935. p. 13.
^ "Constellation" Roermond "verongelukt bij Bari" [La constelación "Roermond" se estrella cerca de Bari]. aviacrash.nl (en holandés).
^ "Constelación" Franeker "cerca de Bombay". 15 de diciembre de 2005 . Consultado el 27 de octubre de 2007 .
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