El techo de vinilo se refiere a una cubierta de vinilo para la parte superior de un automóvil. [1]
Este revestimiento se diseñó originalmente para dar la apariencia de un convertible a los modelos con techo fijo y, con el tiempo, se convirtió en una declaración de estilo por derecho propio. Los techos de vinilo fueron los más populares en el mercado estadounidense y se consideran uno de los sellos distintivos de la época de los automóviles nacionales de la década de 1970. Los techos de vinilo también fueron populares en los automóviles fabricados en Europa (especialmente en el Reino Unido) y Japón durante la década de 1970, y tendían a aplicarse a las versiones deportivas o de lujo de los modelos sedán estándar.
La cubierta de vinilo para el techo se utilizó en la década de 1920 como una necesidad para proteger a los ocupantes del automóvil de la lluvia. [2] Otros materiales incluían cuero y lona. Algunas cubiertas replicaban la apariencia de una capota móvil, similar a las de los carruajes tirados por caballos, junto con barras tipo landó . [2]
El uso de vinilo para cubrir los techos de los automóviles normales tenía como objetivo "dar a los coches de techo fijo algo del estilo y el atractivo de sus homólogos descapotables". [3] Un ejemplo es el Ford Modelo "A" Special Coupe de 1928-1929, que presentaba un techo completamente cubierto con un material similar al vinilo. El techo de vinilo de este Modelo "A" Special Coupe tenía dos costuras expuestas en las esquinas traseras, con una costura lateral en la parte superior cubierta con una tira de moldura estrecha.
La técnica cayó en desuso en la década de 1930, ya que el acero pintado se consideró un mejor techo. [2] Las carrocerías de pontones más lisas comenzaron a estar de moda con el metal.
Después de la Segunda Guerra Mundial, el primer ejemplo de uso de una capota cubierta de tela como elemento de estilo, en lugar de un accesorio funcional, fue el Kaiser Virginian de 1949. [3] Este modelo sedán de cuatro puertas era una versión de techo fijo del convertible de cuatro puertas Kaiser Manhattan y el techo estaba cubierto con la misma tela de nailon que el convertible.
El estilo de carrocería con techo rígido sin pilares se introdujo para parecerse a los convertibles. Debido a que Ford no tenía un estilo de carrocería con techo rígido ofrecido por General Motors y Chrysler, un techo cubierto de vinilo era opcional en los modelos Ford Crestliner, Mercury Monterey y Lincoln Lido de dos puertas de 1950 como un esfuerzo por simular el aspecto de un convertible. [3] Esto no fue popular y los modelos cubiertos de vinilo se discontinuaron al año siguiente cuando Ford introdujo modelos con techo rígido sin pilares para 1951. [3]
En 1951, Kaiser Motors introdujo una opción de acabado única para sus nuevos sedanes de cuatro puertas de tamaño completo. [4] La tapicería de vinilo del interior presentaba un patrón simulado de reptil y un techo opcional cubierto de vinilo acolchado con un patrón de piel de lagarto que se llamó "Dinosaur". [4] [5] El fabricante de automóviles presentó un modelo de lujo especial, el Kaiser Dragon para el año modelo 1953. [6] [7] Además de numerosos equipos y características estándar, como adornos de capó y placas de identificación bañados en oro de 14 quilates , la tapicería especial y el techo acolchado del automóvil ahora presentaban un vinilo "Bambu" con un patrón de césped. [4] [8]
Lincoln simuló la apariencia de un convertible en algunos cupés Cosmopolitan en la década de 1950, al igual que el Kaiser en los sedanes Manhattan, aunque el material todavía era lona como la que se usaba en las capotas plegables de los convertibles de la época en lugar de vinilo. [3]
Para el año modelo 1959, el Imperial de Chrysler contaba con una capota Landau y el techo rígido Desoto Adventurer Sportsman de 1959 tenía un techo completo que no estaba cubierto con vinilo, pero ambos modelos tenían una pintura negra texturizada que estaba diseñada para parecerse al cuero. [3]
Probablemente el primer techo de vinilo moderno, tal como se aceptaría más tarde, fue el del Cadillac Eldorado Seville de 1956 , que venía de serie con un techo cubierto con un material de vinilo antiguo llamado "Vicodec", que era simplemente una tela convertible con punta de diamante. [3] Los métodos de limpieza recomendados eran los mismos para el Eldorado que para los techos convertibles normales. [9] La tela se aplicaba sobre una almohadilla fina con dos costuras paralelas que recorrían la longitud del techo para imitar la apariencia de un modelo convertible. [3] Las ventas fueron bajas, pero el Eldorado Seville con su techo de vinilo se produjo hasta 1960. [3]
Unos años más tarde, Ford presentó una opción de techo de vinilo en el Ford Thunderbird de 1962 , que también reintrodujo las barras de estilo Landau como elemento de diseño. La cubierta de vinilo resultó popular y se vería algún tipo de revestimiento de vinilo en los techos de los Thunderbird durante las dos décadas siguientes.
Otros fabricantes siguieron su ejemplo. El vinilo apareció en algunos modelos cupé de la línea de tamaño completo de GM de 1962. Chrysler puso a disposición un techo de vinilo en el Dodge Dart . [1] Ford lo ofreció en el Mustang . A mediados de la década, los sedanes de cuatro puertas, así como los cupés y las camionetas familiares ofrecidos por todos los fabricantes de automóviles podían cubrirse con varios tipos de vinilo coloridos.
A finales de los años 60, los techos recubiertos de vinilo se hicieron muy comunes en la mayoría de las categorías de automóviles. Se producía vinilo que imitaba otros materiales, como lona e incluso piel de cocodrilo o de serpiente. Chrysler produjo durante un breve período algunos diseños, con estampados de cachemira o florales, a los que se denominaba la opción "Mod Top". El Mercury Cougar ofreció durante un breve período un diseño de pata de gallo . Incluso había un producto en aerosol del mercado de accesorios que afirmaba añadir ese aspecto de vinilo de fábrica. En 1972, incluso el Ford Pinto ofrecía una opción de techo de vinilo.
Casi al mismo tiempo, apareció por primera vez la ventana de ópera moderna , y combinaba tan bien con un marco de vinilo que los dos juntos se convirtieron en un emblema del diseño de carrocería estadounidense en la década de 1970. Durante este período, a veces se usaba vinilo con relleno debajo, lo que permitía que la capota imitara de alguna manera la sensación y el aspecto de un convertible genuino.
Los fabricantes europeos y japoneses ofrecían techos cubiertos de vinilo. Los automóviles fabricados en Europa de Chrysler lo usaban en modelos de gama alta de sus berlinas Hunter y Avenger. Ford tuvo techos de vinilo en sus Escorts, Cortinas, Taunus y Granadas europeos hasta principios de la década de 1980. British Leyland tenía techos de vinilo en los últimos modelos Wolseley y Princess de gama alta y la característica era opcional para todos los demás modelos. Volvo presentó una capota de vinilo estándar en su cupé de dos puertas más lujoso , el 262 C. [10] Toyota adoptó techos de vinilo para sus sedán Corona Mark II , Crown y Century a mediados de la década de 1970, y se podían encontrar en los Nissan Laurels , Cedrics y Glorias .
Los techos revestidos de vinilo siguieron apareciendo en muchas líneas de automóviles durante la década de 1980, pero la llegada del "aspecto aerodinámico", introducido por primera vez en el mercado estadounidense con el Thunderbird de 1983, tendió a militar en contra de las ventanas de ópera y los techos de vinilo, ya que su estilo más formal no combinaba bien con el perfil elegante que los diseñadores comenzaban a enfatizar. Los techos con apariencia de lona, a menudo llamados techos descapotables , con arcos simulados de capota convertible debajo de la tela, ganaron cierta popularidad. La disponibilidad de todos los estilos de vinilo disminuyó en la década de 1990, hasta que el Lincoln Continental de 2002 ofreció una de las últimas versiones aplicadas de fábrica.
Las carrocerías de los coches fúnebres y las limusinas casi universalmente todavía tienen techos de vinilo. [ cita requerida ] No sólo son parte del estilo esperado de esos vehículos, sino que tienen una ventaja práctica al cubrir las costuras soldadas de la carrocería que resultan cuando los sedanes estándar se estiran a una longitud mayor.
Los fabricantes de piezas de recambio también siguen instalando techos de vinilo de distintos tipos. Estos suelen verse en los Cadillac y Lincoln, pero se pueden instalar en prácticamente cualquier coche.
Durante las décadas de 1960 y 1970 surgieron varios diseños de techos de vinilo:
La ventana de ópera se montó en este pilar y estaba rodeada de chapa metálica, no adyacente a ninguna de las áreas de vinilo. Se montaron tres ventanas a cada lado de estos vagones; el Fairmont Futura tenía un estilo similar, diferenciándose solo en que no se usaba la ventana de ópera central.
En el AMC Pacer estaba disponible una cubierta de techo de dos piezas comparable que enfatizaba la protuberancia en el techo que acomodaba la barra antivuelco sobre el compartimiento de pasajeros. [11]
