El 34º Sorteo Internacional de 500 Millas se llevó a cabo en el Indianapolis Motor Speedway el martes 30 de mayo de 1950. El evento fue sancionado por la AAA y sirvió como el evento principal en el calendario del Campeonato Nacional de Trail AAA de 1950 .
Por primera vez, la carrera se incluyó como un evento que otorga puntos para el Campeonato Mundial de Pilotos sancionado por la FIA .
La carrera estaba programada originalmente para 200 vueltas (500 millas), pero se detuvo después de 138 vueltas (345 millas) debido a la lluvia.
Durante y después de esta carrera circuló un rumor en los círculos de carreras de que el equipo de Johnnie Parsons descubrió una grieta irreparable en el bloque del motor en la mañana de la carrera. El descubrimiento supuestamente precipitó a Parsons a luchar por los premios de líder de vuelta. [3] Presumiblemente, se propuso liderar tantas vueltas como fuera posible antes de que el motor fallara inevitablemente. Además, la carrera que terminó temprano debido a la lluvia supuestamente salvó el día de Parsons, lo que le permitió asegurar la victoria antes de que el motor fallara. Sin embargo, se demostró que la grieta en el bloque del motor era un mito urbano , [4] y se dijo que era un nivel de porosidad muy menor pero aceptable , que no afectó significativamente el rendimiento.
La victoria de Parsons le permitió sumar 9 puntos y pasar a un empate temporal en el primer puesto (después de 3 carreras en el calendario de la temporada de Fórmula Uno) en el primer Campeonato Mundial de Pilotos, junto a Nino Farina y Juan Manuel Fangio , y también le permitió convertirse en el primer estadounidense en ganar una carrera del Campeonato Mundial. Parsons es uno de los tres únicos pilotos que han ganado su primera carrera del Campeonato Mundial, los otros dos son Farina, que ganó la primera carrera del Campeonato Mundial (el Gran Premio de Gran Bretaña de 1950 , 17 días antes) y Giancarlo Baghetti , que ganó el Gran Premio de Francia de 1961. A pesar de que las 500 fueron su única carrera en el Campeonato Mundial de 1950 , sería suficiente para verlo terminar el campeonato sexto en puntos.
Durante ese mes, Clark Gable y Barbara Stanwyck estuvieron en la pista para filmar escenas de la película To Please a Lady . Stanwyck estuvo presente en la pista de la victoria después de la carrera para el tradicional beso de celebración al ganador. Durante 1951, un joven Mario Andretti vio la película en su Italia natal , donde se tituló Indianápolis , un evento que expuso al futuro ganador de las 500 Millas de Indianápolis y cuatro veces campeón nacional a la carrera por primera vez. [5]
Se programó una prueba contrarreloj durante seis días.
Nota : Los impulsores de alivio están entre paréntesis [10]
Yo Ex ganador de las 500 Millas de Indianápolis
R Novato en las 500 Millas de Indianápolis
Todos los participantes utilizaron neumáticos Firestone .
^1 – Incluye 1 punto por la vuelta líder más rápida.
Las 500 Millas de Indianápolis estuvieron incluidas en el Campeonato Mundial de Pilotos de la FIA desde 1950 hasta 1960. La carrera fue sancionada por la AAA hasta 1955 , y luego por la USAC a partir de 1956. En el momento en que se anunció el nuevo campeonato mundial y fue organizado por primera vez por la CSI , Estados Unidos aún no tenía un Gran Premio . El vicepresidente y gerente general del Indianapolis Motor Speedway, Theodore E. "Pop" Meyers, presionó para que se seleccionara las 500 Millas de Indianápolis como la carrera que representaría al país y otorgaría puntos para el campeonato mundial. [15] [16]
Los pilotos que compitieron en las 500 Millas de Indianápolis entre 1950 y 1960 obtuvieron puntos para el Campeonato Mundial de Pilotos y obtuvieron puntos para el mismo. [17] Sin embargo, las máquinas que compitieron en Indianápolis no necesariamente se manejaron según las especificaciones y regulaciones de Fórmula Uno . [18] Los pilotos también obtuvieron puntos separados (en una escala diferente ) para los respectivos campeonatos nacionales AAA o USAC . Sin embargo, la FIA no otorgó puntos para el Campeonato Mundial de Constructores .
Las 500 Millas de Indianápolis de 1950 fueron la tercera de las siete pruebas del Campeonato Mundial de 1950. Sin embargo, el evento no logró atraer un interés significativo por parte de ninguno de los competidores habituales del circuito del Gran Premio. Giuseppe Farina y Franco Rol presentaron sus inscripciones para Maserati , pero sus autos nunca llegaron y la carrera se llevó a cabo sin ningún competidor europeo. [19] El ganador de la carrera, Johnnie Parsons, obtuvo 9 puntos para el Campeonato Mundial (8 puntos por el primer lugar y 1 punto por la vuelta más rápida). A pesar de no competir en ninguno de los otros eventos del Campeonato Mundial, terminó sexto en la clasificación final de la temporada.
Parsons es uno de los tres únicos pilotos que han ganado en su debut en el WDC. Los otros dos son Farina, que ganó la carrera inaugural del Campeonato Mundial (el Gran Premio de Gran Bretaña de 1950 , 17 días antes) y Giancarlo Baghetti , que ganó el Gran Premio de Francia de 1961 .
La carrera se transmitió en vivo por el Mutual Broadcasting System , el precursor de la IMS Radio Network . La transmisión fue patrocinada por Perfect Circle Piston Rings y Bill Slater fue el presentador. Sid Collins se trasladó a la cabina por primera vez para actuar como analista y realizó la entrevista en la pista de la victoria al finalizar la carrera. La transmisión incluyó cobertura en vivo de la largada, la llegada y actualizaciones en vivo durante toda la carrera.
Antes de la carrera, se informó que Slater podría perderse la carrera debido a una enfermedad. La personalidad de WIBC Sid Collins fue nombrada como reemplazo, sin embargo, Slater pudo llegar a tiempo para el día de la carrera. Collins, quien anteriormente había trabajado como reportero de turno, fue invitado a ser el copresentador en la cabina. [20] Por primera vez, Collins entrevistó al ganador en la línea de la victoria al concluir la carrera. Collins afirma que se quemó los pantalones con el tubo de escape caliente de Parsons durante la entrevista, que tuvo lugar bajo la lluvia.
Debido a que la carrera se acortó, Mutual tuvo que interrumpir Queen por un día para cubrir el final del evento abreviado. Algunos citaron esto como una razón por la que el Speedway comenzaría a cubrir la carrera de bandera a bandera en 1953.
La carrera se transmitió en vivo por segundo año consecutivo en la televisión local en el canal 6 de WFBM-TV de Indianápolis. Earl Townsend, Jr. fue el locutor, junto con Dick Pittenger y Paul Roberts. Después de la carrera, la gerencia del Speedway le prohibió a WFBM volver a transmitir la carrera en vivo, considerando que la asistencia a las puertas se había visto afectada negativamente.
