Esta es una lista de varios tipos de vehículos recreativos (RV).
Las autocaravanas son vehículos autopropulsados con viviendas ampliadas.
Construida sobre un chasis de camión , un chasis de vehículo de motor especialmente diseñado o un chasis de autobús comercial , una casa rodante de Clase A se asemeja a un autobús en diseño y tiene un frente plano o vertical con grandes ventanas laterales. Los deslizadores en estos vehículos pueden permitir áreas de estar más amplias cuando están estacionados.
El término "conversión de camión" generalmente se refiere a un chasis de camión pesado (semiclase 7/8) con un bastidor alargado y viviendas construidas. Las ventajas de la conversión de un camión sobre un Clase A estándar son la seguridad, la facilidad de servicio/mantenimiento y, por lo general, una relación potencia-peso mucho mayor , ya que la mayoría de los semitractores están construidos para mover un peso combinado de 80 000 libras (36 000 kg). . Una desventaja es que con el motor delante, hacen más ruido que cuando el motor está detrás. También tienden a tener un interior más pequeño que un Clase A de longitud equivalente, ya que el área del motor/cabina no contribuye a la vivienda. Las autocaravanas convertidas en camiones son las más populares entre la comunidad de carreras y caballos, ya que a menudo son mucho más adecuadas para tirar de remolques pesados que la mayoría de las otras clases de autocaravanas.
Un autobús comercial de pasajeros que se ha convertido en un vehículo recreativo, como un autobús con cama , un autobús turístico o un autobús de campaña .
Un 'skoolie' es un antiguo autobús escolar o autobús lanzadera que se ha convertido en una casa rodante. Esto incluye autobuses de tamaño completo basados en un chasis de autobús escolar exclusivo, o un "autobús corto", basado en una camioneta seccionada , una camioneta seccionada de servicio pesado o una camioneta seccionada de servicio mediano con una carrocería de autobús adjunta. (Un corte es cuando el bastidor de un vehículo está equipado solo con una cabina, motor, transmisión y neumáticos. Un fabricante secundario es responsable de instalar componentes adicionales de la carrocería). Estos suelen ser altamente personalizados y realizados por sus propietarios. Estos pueden realizarse de forma sencilla y económica o de forma elaborada y costosa. Los autobuses de tamaño completo generalmente entran en la clasificación de Clase A y los autobuses cortos entran en la clasificación de Clase C. Existen diferentes regulaciones en diferentes estados de los Estados Unidos que afectan la conversión de un autobús escolar. Algunos estados, como California e Illinois, exigen que se retire el equipo de señalización del autobús (señal de alto, luces intermitentes, etc.) y que se cambie el esquema de pintura amarilla del autobús escolar . Otros estados simplemente exigen que se retire la señalización de "Autobús escolar" en la parte superior delantera y trasera. Además, lo que se debe instalar antes de cambiar el título de autobús a vehículo recreativo varía de un estado a otro. Generalmente, se debe montar en el vehículo una cama, estufa u horno, tanques de agua, sanitarios, lavabos, etc. Además de eso, los skoolies son generalmente una opción más barata, pero también un vehículo que tiene las necesidades adecuadas para uno.
Construido utilizando una furgoneta convencional , a la que se le ha añadido un techo elevado o se ha sustituido la parte trasera por una carrocería de perfil bajo (también llamada carrocería). En Australia , una autocaravana Clase B se diferencia de una campervan , ya que tiene como base una furgoneta de gran tamaño que, a su vez, tiene como base un camión. Estas autocaravanas pesan hasta 4.500 kg y miden hasta 6,4 m de longitud.
La mayoría de las autocaravanas australianas se basan en vehículos mucho más pequeños, como el Toyota HiAce . La Clase B de tamaño medio está ahora poblada por furgonetas más grandes que desdibujan la definición de camper o autocaravana. Estos incluyen Ford Transit , Mercedes-Benz Sprinter , Fiat Ducato-Ram ProMaster e Iveco . [1]
En los Estados Unidos y Canadá , las autocaravanas de Clase B se construyen sobre varios chasis diferentes según el fabricante de la autocaravana y los objetivos del diseño del motor. Los chasis comunes incluyen el Mercedes Benz Sprinter diésel, el Ram Promaster de gasolina, el Chevrolet Express de gasolina y el Ford Transit de gasolina y diésel.
Westfalia es uno de los fundadores de las pequeñas furgonetas camper Volkswagen Bus , y empezó a fabricar nuevas furgonetas Westfalia Clase B. [2] [3]
En el estado de California, para calificar como RV Clase B, un vehículo debe tener cuatro de los siguientes seis elementos incorporados : [4]
Una casa rodante Clase C está construida sobre una plataforma seccionada de camión o furgoneta de servicio mediano o pesado con un motor delantero y una transmisión conectada por eje de transmisión a un eje trasero que impulsa las ruedas traseras de doble montaje. Las casas rodantes de clase C suelen funcionar con motores de gasolina , aunque algunas se han convertido para funcionar con propano (autogás) mientras que otras utilizan motores diésel . Las transmisiones son casi siempre automáticas . El chasis original se equipa desde la fábrica del camión hasta el carrocero con una sección de cabina delantera adjunta que puede basarse en una furgoneta o un camión convencional (conocido como chasis seccionado ). En Norteamérica, los chasis Ford E350 o E450 son los más típicos del siglo XXI y el Mercedes-Benz Sprinter está ganando popularidad. En épocas anteriores también se utilizaban los chasis Dodge / Ram y Chevrolet / GMC . Algunas microcaravanas más pequeñas se produjeron en plataformas Nissan y Toyota entre 1972 y 1994; las autocaravanas Toyota siguen teniendo muchos seguidores. Algunas autocaravanas Clase C muy grandes se basan en plataformas de camiones aún más grandes, como los chasis Ford F650 y Freightliner XC. En Europa, Ford y Fiat fabrican la mayoría de chasis para autocaravanas Clase C.
La superestructura exterior rígida resistente a la intemperie de una casa rodante Clase C (unida a la cabina y al chasis originales) generalmente se construía con un marco de madera cubierto con láminas de metal, pero en las últimas décadas materiales como fibra de vidrio , plásticos, compuestos y metales livianos se han convertido en los más utilizados. norma. Con la introducción de los deslizables , la noción de diseño anterior de aumentar el espacio interior alargando toda la casa rodante (aumentando así el precio de compra) dio paso a nuevos diseños que ofrecen mayor ancho (aunque sólo es posible en un vehículo completamente estacionario) sin requerir más longitud adicional.
Las autocaravanas de Clase C se caracterizan por un perfil distintivo de la cabina , que contiene un área superior para dormir, un espacio de almacenamiento o una sección de TV/entretenimiento. En el Reino Unido , la cabina se conoce como pico de Luton o carrocería de Luton . Una casa rodante Clase C está equipada con una cocina/comedor con refrigerador/congelador, estufa de propano (a veces con horno), horno microondas y una mesa con asientos. También tiene un lavabo con bañera/ducha y una o más áreas para dormir, así como asientos adicionales hacia el frente. Por lo general, se incluyen un aire acondicionado, un calentador de agua, una caldera y un dosel exterior. El equipo opcional disponible por un costo adicional generalmente incluye un grupo electrógeno y paneles de energía solar montados en el techo.
Una subcategoría de autocaravanas de Clase C es el transportador de juguetes , que combina una configuración típica con un espacio cerrado adicional en popa dedicado a transportar motos de cross, bicicletas, vehículos todo terreno o similares. Las autocaravanas de clase C suelen contar con un enganche de remolque que permite tirar de un remolque ligero, como el de un barco, o de un coche o camión pequeño. Las autocaravanas de clase C también pueden denominarse en algunos lugares minicaravanas .
Una camioneta camper es una unidad de espacio habitable que se monta temporalmente en la plataforma de una camioneta o ute de plataforma y se asegura contra cualquier vuelco o bamboleo mientras el camión está en movimiento. Se debe tener mucho cuidado al hacer coincidir el peso y el punto de equilibrio central de la camioneta con las capacidades de la propia camioneta para mantener un manejo seguro del vehículo mientras se conduce. Las camionetas camper son las preferidas por aquellos que no desean tener una casa rodante o un remolque para uso sólo a tiempo parcial cuando, de otro modo, existe la necesidad de un camión.
Los usos comunes son para viajes a zonas remotas, caza, pesca y, particularmente en América del Norte, en vehículos con tracción en las cuatro ruedas para uso todoterreno o por caminos en mal estado hacia campamentos. Las camionetas camper más pequeñas ofrecen un área para dormir con quizás una hielera y gabinetes de almacenamiento, mientras que las camionetas camper de primera línea cuentan con refrigerador/congelador, estufa/horno de propano, horno microondas, aire acondicionado, caldera, calentador de agua y lavabo con ducha. Con la introducción de los deslizables, la noción de diseño anterior de aumentar el espacio interior al alargar toda la caravana (aumentando así el precio de compra) dio paso a nuevos diseños que ofrecen mayor ancho (aunque sólo es posible en un vehículo completamente estacionario) sin requerir más ancho. longitud.
En América del Norte, normalmente se utilizan camionetas de 3 ⁄ 4 o 1 tonelada para transportar campers de tamaño completo equipadas con deslizadores (por ejemplo, la gama Chevrolet/GMC 2500 a 3500, la gama Ram 2500 a 3500 y la Ford F-250). hasta el rango 350), generalmente con cajas de caja de gran longitud y, a veces, con neumáticos traseros de doble montaje ( dualmente ) para los modelos de caravanas más pesados.
Los remolques son espacios habitables con ruedas sin propulsión a bordo y son remolcados por otro vehículo.
También conocido como remolque plegable , tienda de campaña , remolque de tienda o remolque de caravana , un remolque emergente es una unidad liviana con literas extraíbles y paredes de tienda que se colapsan para remolcar y almacenar cuando no se utiliza. Estas caravanas son aptas para ser remolcadas por la mayoría de vehículos. [ cita necesaria ]
Unidad con lados rígidos diseñada para ser remolcada, generalmente por una camioneta, SUV o minivan, con un enganche de parachoques o marco. En Gran Bretaña se les conoce como caravanas . Los remolques de viaje con parachoques como estos varían de 19' a 34' de largo. Por lo general, son arrastrados por un SUV grande o una camioneta pickup liviana o mediana (Clase 2, 3 o 4). Los remolques de viaje con parachoques tienen entre 1 y 4 ejes.
Una unidad o vehículo cerrado, transportable y de lados rígidos diseñado para ser remolcado detrás de un camión o automóvil con un parachoques o enganche de marco. Están diseñados para ser utilizados principalmente con fines recreativos o temporales. Las casas rodantes o remolques de viaje generalmente tienen dimensiones de menos de diez (10') pies de ancho y cuarenta (40') pies de largo. Están diseñados con características que permiten una rápida instalación, desconexión, extracción y transporte. En el pasado, las casas rodantes eran pesadas y debían ser arrastradas por un SUV grande o un camión liviano a mediano (Clase 2, 3 o 4) y tenían entre uno y cuatro ejes. Con innovaciones, diseños y tecnologías recientes, algunas caravanas/remolques de viaje más pequeños se pueden transportar fácilmente con SUV más pequeños, como jeeps o vehículos crossover.
Un remolque de viaje compacto y liviano que se asemeja a una gran lágrima diseñado para ser remolcado por vehículos livianos, incluidas motocicletas .
Una mezcla entre un remolque de viaje y un remolque plegable (tienda de campaña). Un tipo tiene lados rígidos y secciones de tienda de campaña extraíbles (generalmente camas), mientras que la sección superior de las paredes y el techo de otro tipo se pueden bajar sobre su sección inferior para reducir su altura para remolcar.
Diseñado para ser remolcado por una camioneta o camioneta de servicio mediano equipada con un enganche especial en la caja llamado acoplamiento de quinta rueda . Parte de la carrocería del remolque se extiende sobre la plataforma del camión, acortando la longitud total del vehículo y el remolque combinados. Algunos remolques de quinta rueda más grandes, generalmente de más de 40 pies (12,2 m) de largo y 18.000 libras (8.200 kg) de peso, son arrastrados por semirremolques. Los remolques de quinta rueda se han vuelto cada vez más populares desde que estuvieron disponibles comercialmente por primera vez a fines de la década de 1960. Para algunos propietarios de camionetas, la desventaja de un remolque de quinta rueda frente a un remolque de viaje convencional con enganche de bastidor es que el primero ocupa espacio dentro de la plataforma de carga del camión.
Se trata de una caravana de viaje más grande (de 35 a 45 pies de largo) que no es autónoma. Está diseñado únicamente para acampar en parques; y si bien se puede mover fácilmente de un sitio a otro como lo es un remolque normal, no es capaz de "acampar en seco" ya que no tiene tanques de almacenamiento de agua y debe usarse con conexiones.