stringtranslate.com

Vehículo de cero emisiones

Ciclistas de Critical Mass , San Francisco, 29 de abril de 2005, y tranvía eléctrico de Muni Metro en la línea J Church
El coche eléctrico Nissan Leaf es un vehículo de cero emisiones (ZEV).

Un vehículo de cero emisiones ( ZEV ) es un vehículo que no emite gases de escape ni otros contaminantes desde la fuente de energía a bordo. [1] [2] La definición de California también agrega que esto incluye todos y cada uno de los modos y condiciones operativos posibles. Esto se debe a que, en condiciones de arranque en frío, por ejemplo, los motores de combustión interna tienden a producir la máxima cantidad de contaminantes. [3] En varios países y estados, el transporte se cita como la principal fuente de gases de efecto invernadero (GEI) y otros contaminantes. Por lo tanto, el deseo de reducir esto es políticamente fuerte.

Terminología

Los contaminantes nocivos para la salud y el medio ambiente incluyen partículas ( hollín ), hidrocarburos , monóxido de carbono , ozono , plomo y varios óxidos de nitrógeno . Aunque no se consideran contaminantes de emisión según las definiciones originales de la Junta de Recursos del Aire de California (CARB) o la Agencia de Protección Ambiental de los Estados Unidos (EPA), el uso común más reciente del término también incluye compuestos orgánicos volátiles , varios compuestos tóxicos transportados por el aire (como el 1,3-butadieno ) y contaminantes de importancia global como el dióxido de carbono y otros gases de efecto invernadero . [4]

Los ejemplos de vehículos de cero emisiones con diferentes fuentes de energía pueden incluir vehículos impulsados ​​por músculos, como bicicletas , bicicletas eléctricas y vehículos de carreras de gravedad .

Vehículos de motor

También otros vehículos eléctricos de batería , que pueden trasladar las emisiones al lugar donde se genera la electricidad (si la electricidad proviene de centrales eléctricas de carbón o gas natural, a diferencia de las centrales hidroeléctricas, eólicas , solares o nucleares); [5] y vehículos de pila de combustible alimentados por hidrógeno , que pueden trasladar las emisiones al lugar donde se genera el hidrógeno. No incluye los vehículos con motor de combustión interna de hidrógeno porque estos generan algunas emisiones (aunque son casi libres de emisiones ). Tampoco incluye los vehículos que funcionan con un 100% de biocombustible , ya que estos también emiten gases de escape, a pesar de ser neutrales en carbono en general.

Por lo tanto, las emisiones del proceso de fabricación no se incluyen en esta definición, y se ha argumentado que las emisiones que se crean durante la fabricación son actualmente de un orden de magnitud comparable a las emisiones que se crean durante la vida útil operativa de un vehículo. [6] [7]

Sin embargo, estos vehículos se encuentran en las primeras etapas de su desarrollo; las emisiones de su fabricación pueden disminuir gracias al desarrollo de la tecnología, la industria, el cambio hacia la producción en masa y el uso cada vez mayor de energía renovable en todas las cadenas de suministro.

Historia

El automóvil eléctrico indio REVA es un vehículo de cero emisiones (ZEV).
El Honda FCX Clarity , lanzado en 2008, es un vehículo de pila de combustible de hidrógeno que cumple con el estándar ZEV y se vende en Japón y en los EE. UU. (sólo en Los Ángeles ).

Emisiones del pozo a la rueda

El término cero emisiones o ZEV, como lo acuñó originalmente la Junta de Recursos del Aire de California (CARB), se refiere únicamente a las emisiones de los vehículos de motor provenientes de la fuente de energía a bordo. Por lo tanto, la definición de CARB solo tiene en cuenta los contaminantes emitidos en el punto de operación del vehículo, y los beneficios del aire limpio suelen ser locales porque, según la fuente de electricidad utilizada para recargar las baterías, las emisiones de contaminantes del aire se desplazan a la ubicación de las plantas de generación de electricidad. [8] En una perspectiva más amplia, la electricidad utilizada para recargar las baterías debe generarse a partir de fuentes renovables o limpias, como la energía eólica , solar , hidroeléctrica o nuclear , para que los ZEV tengan casi ninguna o cero emisiones del pozo a la rueda. [8] [9] En otras palabras, si los ZEV se recargan con electricidad generada por plantas de combustibles fósiles, no pueden considerarse como de cero emisiones. [10]

Sin embargo, la difusión de los vehículos eléctricos puede ayudar al desarrollo de sistemas para cargar las baterías de los vehículos eléctricos a partir del exceso de electricidad que no se puede utilizar de otra manera. Por ejemplo, la demanda de electricidad es más baja durante la noche y el exceso de electricidad generada en este momento se puede utilizar para recargar las baterías de los vehículos eléctricos. Vale la pena mencionar que las fuentes renovables, como las turbinas eólicas o los paneles solares, son menos controlables en términos de la cantidad de electricidad generada en comparación con las plantas de energía de combustibles fósiles; la mayoría de las fuentes de energía renovables son fuentes de energía intermitentes . Por lo tanto, el desarrollo de estos recursos conducirá a un exceso de energía que se puede utilizar mejor mediante el desarrollo de vehículos eléctricos. [11] Además, la mayoría de los vehículos eléctricos pueden beneficiarse de los frenos regenerativos y otros sistemas de optimización que aumentan la eficiencia energética de estos vehículos.

Los vehículos de pila de combustible (FCV) pueden ayudar aún más en términos del desarrollo de fuentes de energía sostenibles porque estos automóviles utilizan hidrógeno como combustible. El hidrógeno comprimido puede utilizarse como elemento de almacenamiento de energía, mientras que la electricidad debe almacenarse en baterías. El hidrógeno puede producirse mediante electricidad a través de la electrólisis , y esta electricidad puede provenir de fuentes verdes. El hidrógeno puede producirse in situ, por ejemplo, el exceso en un parque eólico cuando no se necesita la electricidad generada, o puede conectarse a la red para utilizar el exceso de electricidad de la red y producir electricidad, por ejemplo, en estaciones de bombeo de hidrógeno. Como resultado, el desarrollo de FCV puede ser un gran paso hacia el desarrollo sostenible y la reducción de las emisiones de GEI en una perspectiva a largo plazo. [12]

Otros países tienen una definición diferente de ZEV, destacando la más reciente inclusión de los gases de efecto invernadero , ya que muchas normas europeas ahora regulan las emisiones de CO2 . El papel de CARB en la regulación de los gases de efecto invernadero comenzó en 2004 con base en la Ley Pavley de 2002 (AB 1493) , pero fue bloqueado por demandas y por la EPA en 2007, al rechazar la exención requerida. La Ley de Soluciones al Calentamiento Global de California de 2006 (AB 32) otorgó responsabilidades adicionales a CARB , que incluye el mandato de establecer estándares de combustible con bajas emisiones de carbono . [8]

Como resultado de una investigación sobre publicidad engañosa relacionada con afirmaciones de "cero emisiones", la Autoridad de Normas Publicitarias (ASA) del Reino Unido decidió en marzo de 2010 prohibir un anuncio de Renault UK sobre sus "vehículos de cero emisiones" porque el anuncio infringía las normas 5.1.1, 5.1.2 (Publicidad engañosa) y 5.2.1 (Publicidad engañosa - Pruebas) y 5.2.6 (Publicidad engañosa - Afirmaciones medioambientales) del CAP (Broadcast) TV Code. [13]

Los gases de efecto invernadero y otras emisiones contaminantes se generan en los procesos de fabricación de vehículos. Las emisiones de la fabricación son mucho mayores que las emisiones de los tubos de escape, incluso en los vehículos con motor de gasolina. La mayoría de los informes sobre el impacto de los vehículos de cero emisiones en el clima no tienen en cuenta estas emisiones de fabricación, [6] [7] aunque a lo largo de la vida útil del vehículo las emisiones de la fabricación son relativamente pequeñas. [14]

Considerando la combinación energética actual de Estados Unidos , un vehículo eléctrico de cero emisiones produciría una reducción promedio del 58% en las emisiones de dióxido de carbono por milla recorrida. [15] Dadas las combinaciones energéticas actuales en otros países, se ha pronosticado que dichas emisiones disminuirían en un 40% en el Reino Unido [16] y en un 19% en China . [17]

Tipos de vehículos de cero emisiones

El automóvil eléctrico Tesla Model S es un vehículo de cero emisiones (ZEV) declarado Coche Verde Mundial del Año 2013. [18]

Aparte de los vehículos de tracción animal y humana , los vehículos eléctricos a batería (que incluyen automóviles , aviones y barcos) tampoco emiten ninguno de los contaminantes anteriores, ni gases de CO2 durante su uso. Esta es una cualidad particularmente importante en áreas densamente pobladas, donde la salud de los residentes puede verse gravemente afectada. Sin embargo, la producción de combustibles que impulsan los ZEV, como la producción de hidrógeno a partir de combustibles fósiles , puede producir más emisiones por milla que las emisiones producidas por un vehículo convencional alimentado con combustibles fósiles. [19] Una evaluación del ciclo de vida del pozo a la rueda es necesaria para comprender las implicaciones de emisiones asociadas con la operación de un ZEV.

Bicicletas

A mediados del siglo XIX, la posesión de bicicletas se volvió común (durante el auge de la bicicleta ), antes de que se generalizara la adquisición de automóviles. En la década de 1960, la bicicleta Flying Pigeon se convirtió en el vehículo mecanizado más popular del planeta. En China hay unos 210 millones de bicicletas eléctricas en circulación.

Vehículos de motor

Los transportadores personales Segway son máquinas de dos ruedas, autoequilibradas y alimentadas por batería, que son once veces más eficientes energéticamente que el automóvil estadounidense promedio. El Segway PT funciona con dos baterías de iones de litio, no produce emisiones durante su funcionamiento y utiliza una cantidad insignificante de electricidad mientras se carga a través de un enchufe de pared estándar. [20]

Marina

Un barco eléctrico PlanetSolar

Existen vehículos terrestres propulsados ​​por el viento (utilizando aerogeneradores y cometas ). Para barcos y otras embarcaciones , existen velas regulares y especiales (como velas de rotor , velas de ala , velas turbo , velas de cielo ) que pueden propulsarlos sin emisiones.

Aire

Un avión eléctrico Solar Impulse 2

Un avión eléctrico es un avión propulsado por motores eléctricos. La electricidad puede suministrarse mediante diversos métodos, como baterías, cables de alimentación terrestre, células solares, ultracondensadores, pilas de combustible y transmisión de energía. Entre 2015 y 2016, Solar Impulse 2 completó una circunnavegación de la Tierra utilizando energía solar.

Incentivos

Subvenciones para el transporte público

El transporte público japonés está avanzando hacia la neutralidad de emisiones debido a la creciente preocupación por el medio ambiente. Honda ha lanzado un autobús conceptual que incorpora máquinas de ejercicio en la parte trasera del vehículo para generar energía cinética que se utiliza para la propulsión.

Debido a la naturaleza de arranque y parada del ralentí en el transporte público, el frenado regenerativo puede ser una posibilidad para los sistemas de transporte público del futuro.

Subvenciones para el desarrollo de coches eléctricos

En un intento por reducir las emisiones de carbono y la contaminación acústica en las ciudades sudafricanas , el Departamento de Ciencia y Tecnología de Sudáfrica (DST), así como otras inversiones privadas, han puesto a disposición 5 millones de dólares a través del Fondo de Innovación para el desarrollo del Joule. El Joule es un automóvil de cinco plazas, cuyo lanzamiento está previsto para 2014. [21] Sin embargo, la empresa dejó de operar en 2012.

Zonas de bajas y cero emisiones

Varias ciudades han implementado zonas de bajas emisiones . La implementación de la Zona de Emisiones Ultra Bajas (ULEZ) de Londres, que se lanzó en 2019 y se ampliará en 2023, incentiva y acelera la adopción generalizada de vehículos más limpios mediante el establecimiento de tarifas de cobro diarias para los vehículos que no cumplan con los estándares de emisiones de la ULEZ. [22]

Véase también

Referencias

  1. ^ California Air Resources Board (9 de marzo de 2009). "Glosario de términos de contaminación del aire: ZEV". Archivado desde el original el 20 de abril de 2009. Consultado el 21 de abril de 2009 .
  2. ^ Christine y Scott Gable. "¿Qué es un vehículo de cero emisiones (ZEV)?". About.com: vehículos híbridos y combustibles alternativos. Archivado desde el original el 25 de octubre de 2011. Consultado el 21 de abril de 2008 .
  3. ^ "Vehículos de cero emisiones | Caltrans". dot.ca.gov . Archivado desde el original el 2021-08-25 . Consultado el 2021-08-25 .
  4. ^ Centro de datos sobre combustibles alternativos y vehículos avanzados. «Vehículos alternativos y avanzados: contaminantes y salud». Eficiencia energética y energía renovable, Departamento de Energía de los Estados Unidos . Archivado desde el original el 3 de mayo de 2012. Consultado el 21 de abril de 2009 .
  5. ^ "Mapa del carbón existente - Más allá del carbón - Sierra Club". Archivado desde el original el 2 de junio de 2014 . Consultado el 30 de mayo de 2015 .
  6. ^ de Mike Berners-Lee (23 de septiembre de 2010). «Fabricar un coche genera tanto carbono como conducirlo». The Guardian . Archivado desde el original el 25 de abril de 2015. Consultado el 30 de mayo de 2015 .
  7. ^ ab "Cálculo de la huella de carbono real de los vehículos". Archivado desde el original el 31 de mayo de 2015 . Consultado el 30 de mayo de 2015 .
  8. ^ abc Sperling, Daniel y Deborah Gordon (2009). Dos mil millones de automóviles: avanzando hacia la sostenibilidad . Oxford University Press , Nueva York. pp. 22 a 26. ISBN 978-0-19-537664-7.
  9. ^ David B. Sandalow , ed. (2009). Vehículos eléctricos enchufables: ¿Qué papel desempeña Washington? (1.ª ed.). The Brookings Institution , págs. 2-5. ISBN 978-0-8157-0305-1Archivado desde el original el 28 de marzo de 2019. Consultado el 24 de julio de 2010 .
  10. ^ Palm, Erik (1 de mayo de 2009). "Estudio: los coches eléctricos no son tan ecológicos como se cree | Green Tech - CNET News". News.cnet.com. Archivado desde el original el 29 de julio de 2009. Consultado el 18 de abril de 2010 .
  11. ^ Lopes, JA Peças, PM Rocha Almeida y FJ Soares. "Uso de la conexión vehículo-red para maximizar la integración de recursos de energía renovable intermitente en redes eléctricas aisladas".  Clean Electrical Power, Conferencia internacional de 2009 sobre energía eléctrica . IEEE, 2009.
  12. ^ Barton, John P. y David G. Infield. "Almacenamiento de energía y su uso con energía renovable intermitente".  Transacciones IEEE sobre conversión de energía  19.2 (2004): 441-448.
  13. ^ "Adjudicación de la ASA sobre Renault UK Ltd". Archivado desde el original el 5 de abril de 2010.
  14. ^ "¿Los residuos de la producción de automóviles híbridos compensan los beneficios de los híbridos?". howstuffworks.com . 6 de diciembre de 2010. Archivado desde el original el 17 de mayo de 2017. Consultado el 27 de mayo de 2017 .
  15. ^ "Electric Car Myth Buster — Well-To-Wheel Emissions" (Desmitificador de mitos sobre los coches eléctricos: emisiones del pozo a la rueda). CleanTechnica . 2018-02-19. Archivado desde el original el 2019-03-31 . Consultado el 2019-03-31 .
  16. ^ "Menos CO2". Mi coche eléctrico. Archivado desde el original el 8 de mayo de 2010. Consultado el 18 de abril de 2010 .
  17. ^ "McKinsey Greater China" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 16 de diciembre de 2011. Consultado el 30 de mayo de 2015 .
  18. ^ PRNewswire (28 de marzo de 2013). "Y ahora hay uno... Tesla Model S declarado coche ecológico mundial 2013". International Business Times . Archivado desde el original el 24 de mayo de 2013. Consultado el 28 de marzo de 2013 .
  19. ^ "Estudio del MIT: el coche de hidrógeno no es una panacea medioambiental". EurekAlert! . 10 de marzo de 2003. Archivado desde el original el 30 de mayo de 2015 . Consultado el 30 de mayo de 2015 .
  20. ^ "Libro blanco "El papel del Segway PT en la reducción de emisiones"". archive-it.org . Archivado desde el original el 2012-08-30 . Consultado el 2018-01-14 .{{cite web}}: CS1 maint: bot: original URL status unknown (link)
  21. ^ "Temas ambientales y desarrollo sostenible". Archivado desde el original el 5 de marzo de 2016 . Consultado el 30 de mayo de 2015 .
  22. ^ Alcalde de Londres (10 de febrero de 2023). Informe de un año sobre la expansión de la zona de emisiones ultrabajas del interior de Londres (PDF) (Informe). pp. 10, 27 . Consultado el 26 de abril de 2023 .

Enlaces externos