El Leichter Panzerspähwagen (en alemán: " vehículo blindado ligero de reconocimiento ") fue una serie de vehículos blindados ligeros con tracción en las cuatro ruedas producidos por la Alemania nazi entre 1935 y 1944.
El Sd.Kfz. El 221 fue el primero de una serie de vehículos de reconocimiento ligeros diseñados para cumplir con los requisitos operativos, incluida la confiabilidad, la capacidad de funcionar con una variedad de grados de combustible, una construcción simple y un buen rendimiento todoterreno. Sin embargo, este tipo resultó demasiado pequeño y con un armamento demasiado ligero, por lo que en 1936-37 se planeó una versión más pesada, utilizando uno de los dos chasis estándar para vehículos blindados de cuatro ruedas: uno con un motor delantero y el otro trasero. Este último fue utilizado en el Sd.Kfz. 222 , que luego se convirtió en el vehículo blindado ligero estándar en el servicio militar alemán hasta la derrota de la Alemania nazi. [2]
Los vehículos fueron desarrollados por Eisenwerk Weserhütte de Bad Oeynhausen utilizando el chasis del tipo Horch 108 (uno de los diseños estandarizados de vehículos todoterreno pesados para las fuerzas armadas Einheits-PKW der Wehrmacht ) con una carrocería blindada en ángulo y una torreta.
Los chasis fueron construidos por Horch ( Auto Union ) en Zwickau y ensamblados por F. Schichau de Elbing y Maschinenfabrik Niedersachsen en Hannover -Linden.
El motor de gasolina montado en la parte trasera era originalmente un Horch V8 de 3,5 litros con 75 CV (55 kW; 74 CV) (chasis Ausf. A); a partir de 1942, fue reemplazado por un motor de 3,8 litros con 90 CV (66 kW; 89 CV) (chasis Ausf. B), lo que le daba una velocidad en carretera de 80 km/h (50 mph) y una velocidad a campo traviesa de 40 km. /h (25 mph). Tenía un alcance máximo de 300 km (186 millas).
Utilizado por los batallones de reconocimiento ( Aufklärungs-Abteilung ) de las divisiones Panzer , este tipo funcionó bastante bien en países con buenas redes de carreteras, como los de Europa occidental . Sin embargo, en el frente oriental y en los desiertos de la campaña norteafricana , esta clase de vehículos se vio obstaculizada por sus relativamente pobres resultados todoterreno.
El Sd.Kfz. 222 estaba equipado con armamento más pesado y una torreta más grande que el Sd.Kfz. 221, pero todavía era comparativamente estrecho y carecía de protección superior aparte de una pantalla de alambre diseñada para permitir que las granadas rodaran, pero esto hacía que el uso del armamento principal fuera problemático. La ametralladora estaba montada coaxialmente con el cañón automático, y ambas armas estaban montadas en pivotes y equipadas con un mecanismo de elevación y desplazamiento y mecanismos de disparo montados en el piso. La torreta fue rotada por las armas transversales en lugar de que las armas se fijaran a una torreta transversal. Por lo tanto, no había anillo de apoyo ni cesta de torreta, sólo un compartimiento de combate obstruido en gran parte por las recámaras de las armas.
Cuando se pusieron de relieve las limitaciones del vehículo durante la invasión de la Unión Soviética en 1941, el Sd.Kfz. 222 fue reemplazado gradualmente en la función de reconocimiento por el Sd.Kfz. 250 , pero la torreta y el armamento del Sd Kfz 222 se conservaron en ocasiones, a pesar de sus deficiencias (la variante Sd.Kfz. 250/9 era un Sd.Kfz. 250 equipado con una placa superior coronada por la misma torreta y combinación de cañones del Sd.Kfz 222 instalado en el semioruga) [2] Los diseñadores soviéticos examinaron los Sd.Kfz 222 capturados antes de crear el vehículo blindado ligero BA-64 similar.
El frente y los lados estaban hechos de RHA de 8 mm (0,3 pulgadas) ; Placas más delgadas de 5 mm (0,2 pulgadas) protegían la parte superior, trasera e inferior. Los puertos de visión fundidos luego reemplazaron a los puertos cortados en la armadura. La torreta abierta estaba equipada con pantallas antigranadas de malla de alambre. A partir de 1939, el blindaje frontal se incrementó a 14,5 mm (0,6 pulgadas). En 1942, la Ausf. Se introdujo el chasis B; Este tenía 30 mm de blindaje frontal, así como un motor más potente.
Modelo base y primera serie de producción de vehículo blindado ligero construido sobre un chasis estandarizado para uso militar; La designación completa era Leichter Panzerspähwagen (MG) The Sd.Kfz. 221 estaba armado con una única ametralladora Maschinengewehr (MG) 13 de 7,92 mm , reemplazada a partir de 1938 por una Maschinengewehr (MG) 34 . Tenía una tripulación de dos hombres (conductor y comandante/artillero) y estaba equipado con tracción a las cuatro ruedas . La producción se desarrolló entre 1935 y 1940 y se produjeron al menos 339 vehículos. Sólo se produjo con Ausf. Un chasis y un blindaje frontal máximo de 14,5 mm. Algunos SD. Los Kfz 221 fueron rearmados con un rifle antitanque pesado sPzB 41 de 2,8 cm en una torreta modificada.
Esta versión del vehículo estaba armada con un cañón automático KwK 30 L/55 de 2 cm y una ametralladora MG 13; La designación completa era Leichter Panzerspähwagen (2 cm) . La tripulación aumentó a tres con la incorporación de un artillero, relevando al comandante de esa tarea. En 1938, la MG 13 fue reemplazada por una MG 34, y en 1942, la KwK 30 fue reemplazada por la KwK 38 del mismo calibre, que disparaba más rápido. La producción se desarrolló desde 1937 hasta finales de 1943, con al menos 990 vehículos producidos.
Un vehículo blindado de características similares al Sd. Kfz. 221, pero con la adición de una antena de marco y un aparato de radio de alcance medio FuG 10 de 30 vatios; La designación completa era Leichter Panzerspähwagen (Fu) . Las versiones posteriores del vehículo estaban equipadas con una radio FuG 12 mejorada de 80 vatios. Originalmente estaba armado con una ametralladora MG 13, pero en 1938 se cambió por una MG 34. La tripulación de tres hombres estaba formada por un conductor, un comandante y un operador de radio. La producción se desarrolló desde 1936 hasta enero de 1944, con al menos 567 vehículos producidos.
Versiones de automóvil con radio desarmado, con equipo de radio de largo alcance y una gran antena tipo "marco de cama" sobre el vehículo. Generalmente para uso de señales, en Finlandia se utilizaron tres como vehículos blindados . [3] El SD. El Kfz 260 estaba equipado con aparatos de radio para comunicarse con los aviones y el Sd.Kfz. 261 con aparatos de radio para comunicarse con otras unidades terrestres. El 1 de septiembre de 1940, los fabricantes tenían pedidos de 36 Sd.Kfz. 260 y 289 Sd.Kfz. 261. La producción se desarrolló entre abril de 1941 y abril de 1943, y se produjeron 483 vehículos de ambos tipos.
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Alemania
China [4] (15 en total, en su mayoría SdKfz 222, dos SdKfz 221, al menos un SdKfz 260)
Bulgaria [5]
Rumania (ver vehículos blindados rumanos durante la Segunda Guerra Mundial )