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Barrio Rondó

El barrio de Rondo , o simplemente Rondo , está ubicado dentro del distrito oficialmente designado Summit-University en Saint Paul, Minnesota . Los límites del barrio históricamente negro a veces se denominan Viejo Rondo . Durante gran parte del siglo XX, Rondo fue un importante centro cultural y residencial de la comunidad negra en la región metropolitana de Minneapolis-Saint Paul . El núcleo de Old Rondo fue demolido entre 1956 y 1968, para dar paso a la construcción de la autopista Interestatal 94 . Al menos 650 familias fueron desplazadas del vecindario, así como muchos negocios y lugares comunitarios. El barrio, aunque marcado por la construcción de carreteras, siguió siendo un área notable en Saint Paul con un fuerte sentido de identidad cultural. Los historiadores y los medios populares han explorado los impactos de la construcción de carreteras y la gentrificación en los residentes de Rondo en el pasado y el presente. En la década de 2000, los residentes y los funcionarios públicos discutieron formas de reconectar a la antigua comunidad.

Descripción general

El barrio Rondo está ubicado en la ciudad de Saint Paul, Minnesota . Desde finales del siglo XIX, ha sido un importante centro de la comunidad negra en las Ciudades Gemelas. A medida que se desarrolló, el vecindario de Rondo se convirtió en una comunidad económicamente diversa, respaldada por clubes sociales, organizaciones religiosas, centros comunitarios y una comunidad empresarial activa. [1] Con la disponibilidad de fondos federales, el área central de Rondo fue destruida entre 1956 y 1968, para la construcción de la autopista Interestatal 94 . [nota 1] [3] [4] Las familias y empresas que no aceptaron las bajas cantidades financieras ofrecidas y se mudaron voluntariamente fueron recibidas con violencia por parte de las autoridades. [5] El desplazamiento del barrio de familias, empresas y organizaciones tuvo un impacto negativo en el bienestar de la comunidad negra en las Ciudades Gemelas [5] [6] [7] [3] [2] [8]

Geografía

Puente peatonal sobre la Interestatal 94 en Grotto Street North

En 1950, Rondo estaba delimitada por Lexington Avenue al oeste, Rice Street al este, Marshall Avenue al sur y University Avenue al norte. [9] : xvi–xvii  [10]

La autopista Interestatal 94 corre de este a oeste, centrada entre lo que había sido Rondo Avenue y St. Anthony. Originalmente, Rondo Avenue y St. Anthony Avenue eran vías paralelas y ambas comenzaban en Rice Street. Rondo terminó en Dunlop Street y St. Anthony recorrió todo su recorrido hasta Cretin Avenue en el campo de golf Town and Country Club. La construcción de la I-94 tomó la parte norte de Rondo y la parte sur de St. Anthony. El resto de Rondo y St. Anthony se convirtieron en vías de servicio de la autopista y Rondo Avenue pasó a llamarse Concordia Avenue. [11]

Cuatro puentes sobre la I-94 conectan las dos mitades de lo que había sido el vecindario de Rondo: Lexington Avenue, en el límite occidental de Rondo; Avenida Victoria; Avenida Dale; y Western Avenue, cerca de su límite este. Al este de Western Avenue en 1966, Saint Paul College construyó un nuevo campus de un solo edificio en 235 Marshall Avenue.

El área al sur de la I-94 fue absorbida por el vecindario Summit-University . El barrio de Frogtown comienza en University Avenue y se extiende hacia el norte, pero no incluye la sección de lo que había sido Rondo entre University Avenue y la I-94.

Historia

Primera comunidad negra

Rondo era la columna vertebral de la comunidad negra en St. Paul. [12] [13] La propiedad de vivienda de los negros prosperó en Minnesota desde 1900 en adelante. [14] Las organizaciones en Rondo incluyeron el capítulo de St. Paul de la Asociación Nacional para el Avance de las Personas de Color en la que Roy Wilkins participó; Los periódicos negros incluyeron el St. Paul Echo entre 1925 y 1927, el Appeal , el Northwest Bulletin y el St. Paul Recorder (ahora Minnesota Spokesman-Recorder ). The St. Paul Echo fue publicado por Earl Wilkins, hermano de Roy Wilkins .

El capítulo St. Paul de Urban League , el Centro Comunitario Hallie Q. Brown , [15] el Centro Comunitario Phyllis Wheatley y muchos otros recursos comunitarios tomaron forma en Rondo. [16] [nota 2]

El béisbol negro sigue siendo una parte duradera del legado de Rondo. Entre las jugadoras famosas se incluyen Toni Stone , una de las tres mujeres que jugaron en las ligas negras a principios de la década de 1950; y Roy Campanella , receptor del Salón de la Fama de los Dodgers de Brooklyn, que vivió en Rondo a finales de la década de 1940 mientras jugaba con una versión anterior de los Saints. [18] Dave Winfield , el jardinero del Salón de la Fama cuya carrera abarcó desde la década de 1970 hasta principios de la de 1990, creció en el vecindario de Rondo hasta que su familia fue desplazada por el proyecto de construcción de la carretera. [19]

Ruta de la Interestatal 94

Interestatal 94 en Victoria Street

La Ley de Ayuda Federal para Carreteras de 1956 proporcionó fondos a las ciudades estadounidenses para construir una red de autopistas, necesaria debido al mayor uso de automóviles en todo el país. Existía una variedad de rutas; Otra opción era más al norte, a lo largo de vías de ferrocarril abandonadas. Se eligió la ruta más central, a través del barrio de Rondo, de mayoría negra. [20] [21] En retrospectiva, existe un acuerdo generalizado en que las ramificaciones negativas de esta construcción recayeron desproporcionadamente sobre los residentes de Rondo. [7] [3] [6] [8] [nota 3] [nota 4] [17] [nota 5]

La comunidad negra de Rondo se debilitó y algunos residentes negros se mudaron a otras áreas de las Ciudades Gemelas, incluidas Maplewood, Brooklyn Center, Robbinsdale y Crystal. Los que se quedaron sufrieron menos establecimientos negros y la interrupción geográfica del vecindario por la autopista. [14]

Otros resultados negativos de la ruta elegida incluyen la separación del edificio del Capitolio del Estado de Minnesota del distrito comercial del centro de St. Paul, y algunos inconvenientes para el barrio de Prospect Park en Minneapolis. [22]

Tránsito de tren ligero

Señal de calle del tren ligero

Durante los años de planificación y preparación para la Línea Verde (la segunda ruta principal del sistema de tren ligero de Twin Cities , originalmente conocido como el proyecto del Corredor Central), la atención se volvió a centrar en el vecindario de Rondo y su historia. Dado que se planeó que la Línea Verde pasara por University Avenue, a solo unas cuadras de la I-94, los mismos grupos se vieron afectados. A las comunidades les preocupaba que el pasado se repitiera. Se formaron varios grupos para garantizar que este proceso fuera diferente.

El futuro alcalde de St. Paul, Melvin Carter, estuvo entre los que se postularon y ganaron escaños en el Concejo Municipal de St. Paul en 2007 con el objetivo principal de mejorar el proyecto de la Línea Verde en su relación con Rondo. Una acción específica tomada por grupos preocupados por la Línea Verde fue una demanda presentada contra los planificadores de proyectos locales y la Administración Federal de Tránsito por la NAACP , la Alianza para la Estabilidad Metropolitana, los residentes y empresas de Rondo y otras organizaciones, incluida Pilgrim Baptist , la primera iglesia negra del estado. Acusaron que el Consejo Metropolitano no participó adecuadamente en los esfuerzos de mitigación sobre los pobres y las minorías, repitiendo potencialmente los resultados de Rondo. A partir de las acciones que incluyeron esa demanda, se agregaron tres paradas adicionales para brindar un mejor servicio a los residentes de Rondo/Frogtown. Además, se pusieron a disposición fondos adicionales para abordar las preocupaciones de estacionamiento y pérdidas comerciales durante el proceso de construcción. A nivel nacional, la Administración Federal de Tránsito modificó su llamado índice de rentabilidad, que había dado preferencia a tiempos de viaje más cortos y distancias más largas entre paradas. En cambio, bajo el administrador del TLC, Peter Rogoff, las cuestiones de transporte se examinaban desde una perspectiva de derechos civiles. Al proceso de toma de decisiones se agregaron factores de equidad social y habitabilidad, incluido el desarrollo económico y el alivio de la congestión. [23] [5] [24]

Reconectando

Interestatal 94 en Dale Street

En 2016, el comisionado del MNDOT, Charlie Zelle, y el alcalde de St. Paul, Chris Coleman, se disculparon formalmente juntos por la forma en que se manejó la construcción interestatal. [8] [nota 6]

Desde la década de 2000 se está debatiendo un puente terrestre, que cubriría la I-94 y reconectaría las mitades norte y sur de Rondo. [3] [25] A nivel federal, la 'Ley de Empleos e Inversión en Infraestructura' aprobada en 2021 centrada en la infraestructura incluyó el programa 'Reconectando Comunidades', que busca abordar los daños causados ​​por la infraestructura de transporte. [26] Los caminos peatonales sobre o debajo de las autopistas existentes se incluyen explícitamente como objetivos de esa legislación. [27] El concepto de tapa de la autopista Rondo Land Bridge ha sido discutido en la Legislatura de Minnesota. Se prevé que tenga entre 15 y 21 acres de terreno edificable que se extienda a lo largo de la I-94, posiblemente entre Chatsworth Street y Grotto Street, o alternativamente desde Lexington Avenue hasta Rice Street. [28] [29] [30]

Legado

Signo del barrio Rondo

Rondo Days es una celebración de fin de semana del espíritu de la comunidad de Rondo, que se celebró por primera vez en 1983. [31] Dos miembros destacados de la comunidad negra que eran residentes de Rondo, Marvin Roger Anderson y Floyd G. Smaller, fundaron una organización llamada Rondo. Avenue Inc para convertir la historia de Rondo en una conciencia actual y continua; lanzaron el festival anual en 1982. Las celebraciones iniciales incluyeron un desfile y una cena para personas mayores, el evento ha seguido creciendo y desarrollándose cada año gracias a los esfuerzos de la comunidad de la diáspora Rondo y ahora también incluye el Northern Lights Drill and Drum International, una competencia que atrae a equipos de ejercicios y tambores en todo el país. [8] [32]

En 2006, la Biblioteca Pública de St. Paul abrió un nuevo edificio en University y Dale Street para que sirva como biblioteca y vivienda para personas de ingresos mixtos. Llamada Biblioteca de extensión comunitaria de Rondo, contiene colecciones especiales relacionadas con el vecindario de Rondo y su historia. [33]

Macalester College en St. Paul inició una colaboración con Rondo Avenue, Inc. (RAI) para impartir en equipo un curso multifacético "History Harvest" sobre Rondo, dentro del énfasis de Macalester en el plan de estudios comprometido con la comunidad, que culminó con "Recordando a Rondo: Un History Harvest", con la colaboración del Macalester Civic Engagement Center (CEC). [20] [34] Estudiantes de St. Paul High School for Recording Arts , en conjunto con St. Paul Almanac y St. Paul Neighborhood Network crearon el documental Rondo: Beyond the Pavement . El trabajo de Reconnect Rondo continúa. [35] [36]

En 2017, tres artistas conectados con Rondo: Hawona Sullivan Janzen , Clarance White y Chris Scott, crearon el proyecto de arte público Rondo Family Reunion. Los tres documentaron las historias de la diáspora Rondo a través de carteles en el césped con fotografías históricas y poesía de miembros de la comunidad. El proyecto, patrocinado por la Fundación McKnight, el Fondo para las Artes y el Patrimonio Cultural de Minnesota, el Centro de Asuntos Urbanos y Regionales y Springboard for the Arts, incluyó lecturas de poesía en vivo y culminó con un libro impreso. [37] [38] [39]

Antiguo cartel conmemorativo de la calle Rondo

La Plaza Conmemorativa de Rondo se instaló en julio de 2016 en Old Rondo Avenue (Concordia Avenue), justo al oeste de North Fisk Street. Incluye una exhibición vertical que muestra la historia de Rondo, bancos, un área de actuación y una torre con una baliza iluminada que es visible desde la I-94. [25] Los fondos fueron proporcionados por una variedad de fuentes, incluida una subvención en bloque para el desarrollo comunitario de la ciudad de St. Paul y donaciones de varias fundaciones locales y la Red de Empleados Afroamericanos de 3M. [7] [3] [8] [40]

En 2017, el Minnesota History Theatre presentó una obra llamada The Highwaymen para explorar cómo la construcción de la autopista afectó al vecindario y a las personas. [41]

La historia del béisbol negro y la importancia cultural de Rondo se incluyen en el Museo del Béisbol de la Ciudad de los Saints de St. Paul , inaugurado en 2019. Michael Goldklang, vicepresidente senior y asesor general de los Saints: "Tenemos un marco de fotos de los aspectos más destacados de Rondo. Habla sobre cómo los jugadores entraban y se hospedaban en hoteles y jugaban béisbol... "El béisbol negro es central en la historia de St. Paul " .

En 2022, el Centro Comunitario Hallie Q. Brown lanzó un juego de mesa para promover la historia de Rondo. Llamado Rondo-opoly, el diseño del juego incorpora las tradiciones de Monopoly con los detalles reemplazados por hechos históricos sobre la historia de Rondo. El centro Hallie Q. Brown, en funcionamiento desde 1929, se basó en sus archivos para priorizar ubicaciones históricas y fundamentar detalles sobre Rondo en la creación del juego. [43]

Residentes notables

Ver también

Notas

  1. ^ "El verano pasado, el alcalde de St. Paul se disculpó por el trazado por motivos raciales de una carretera que atraviesa el vecindario de Rondo". El secretario de Transporte de Estados Unidos, Anthony Foxx [2]
  2. ^ Jamil Jude, director de "The Highwaymen" describe la presencia continua de Rondo en la comunidad negra: "Como artista negro, cuando te mudas aquí, la primera pregunta que te hace la gente es: '¿Conoces la historia de Rondo? ' Me he estado preguntando por qué la gente siempre quiere contarles esa historia a los artistas negros y creo que es porque existe el deseo de recordar la historia, la belleza de esa comunidad y qué evento desastroso, para la comunidad, fue la construcción de la carretera. ", dice Judas. "Así que siento que las semillas de esta historia fueron plantadas en mí en 2011, cuando me mudé a la ciudad". [17]
  3. ^ "Que los residentes de Rondo fueran negros, que muchos fueran pobres, que estuvieran marginados políticamente hizo que el barrio fuera el camino de menor resistencia para el proyecto".
  4. ^ "En todo el país, donde se construyeron las carreteras interestatales, los pobres de las zonas urbanas (y, específicamente, las comunidades de color) fueron desplazados", dice Jude. "Es difícil decir que las autopistas no son lo que Minneapolis y St Paul necesitaban. Las necesitaban. Pero, al mismo tiempo, ¿teníamos que ir a donde decidimos ir? ¿Quién pierde cuando tiene que haber progreso?" [17]
  5. ^ "Hoy reconocemos los pecados de nuestro pasado, lamentamos la mancha de racismo que permitió una decisión tan insensible como la que llevó a que familias fueran sacadas de sus hogares, creando una diáspora de la comunidad afroamericana en St. Paul". Chris Coleman, alcalde de St. Paul, 2015 [3] [20]
  6. ^ "Las autopistas estadounidenses tendían a torcerse y curvarse para evitar los vecindarios ricos y luego se enderezaban en franjas de destrucción a través de los vecindarios de los pobres, los marginados y los no blancos", alcalde de St. Paul, Chris Coleman, 2015 [3]

Referencias

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Otras lecturas

enlaces externos