La ruta ciclista del noroeste (a veces también denominada ruta ciclista del noroeste o ruta ciclista del noroeste ) es una ruta ciclista de 12 km [1] en su mayoría todoterreno en Nueva Zelanda que conecta el distrito financiero de Auckland con el suburbio de Westgate . En la mayor parte de su longitud, discurre junto a la Autopista Noroeste (Carretera estatal 16). [2]
El carril bici es utilizado (a marzo de 2013) por aproximadamente 800 usuarios diarios en la intersección de St Lukes Road, aproximadamente 750 diarios en la intersección de Great North Road y aproximadamente 650 diarios en la intersección de Te Atatū (algunos, pero no todos, los usuarios habrían sido utilizados). contados en las tres ubicaciones). Para la intersección de St Lukes Road, esto representa un crecimiento del 70% desde que comenzaron los recuentos regulares en 2007. [3]
El camino original fue construido por el Ayuntamiento de Waitakere y el Ayuntamiento de Auckland en un terreno arrendado a Transit New Zealand . [4] Originalmente sólo conectaba desde Te Atatū con Waterview , antes de ampliarse a principios de la década de 2000 otros 5 km al este hacia la ciudad, con un nuevo puente sobre Great North Road. El puente elevado se completó en 2004 como la (entonces) última pieza importante de la vía ciclista del noroeste, y más tarde ganó el premio "Mejor proyecto de instalación para bicicletas" en los premios CAN Cycle Friendly Awards de 2004 . [5] [6]
En 2009-2010, la Agencia de Transporte de Nueva Zelanda construyó una sección que antes faltaba en el área de Kingsland , donde los ciclistas que llegaban a este punto se vieron obligados a desviarse por una zona residencial montañosa. El proyecto costó 3,7 millones de dólares y tiene una longitud de aproximadamente 1,2 km, incluidos cinco nuevos puntos de acceso, muros acústicos a lo largo de la autopista y paisajismo. [1] [7] [8] La nueva sección del camino se inauguró en abril de 2010, costó 3,7 millones de dólares (aunque gran parte de este costo se destinó en realidad a nuevos muros acústicos en la autopista para los residentes locales) [7] y fue muy bien recibido por los ciclistas. y los grupos locales de defensa del ciclismo Cycle Action Auckland (ahora Bike Auckland ).
NZTA tiene la intención de mejorar y ampliar el camino más al noroeste (desde su terminación actual en Henderson ) hasta Westgate en los próximos años, como parte de las mejoras planificadas de la autopista Waterview Connection . [1] Las obras incluirán mejorar el ancho de los caminos y reducir las inundaciones ocasionales del carril bici en la calzada baja. [9]
Aparte de las mejoras de Waterview, como parte de las obras de Lincoln Road Interchange, NZTA también ha anunciado que ampliará la ciclovía otros 2 km más al oeste, desde su extremo actual en Central Park Drive hasta Huruhuru Road Overbridge. [10]
Junto con el Consejo de Auckland , la NZTA también está ampliando el camino hacia el este, hacia el CBD de Auckland , a través de Spaghetti Junction , un proyecto que también contó con el apoyo del Consejo Regional de Auckland / Autoridad de Transporte Regional de Auckland . [1] [11] Se evaluó una alineación preliminar para que la ciclovía cruce Spaghetti Junction y luego continúe hasta el área universitaria en el este del CBD a través de Grafton Gully . Originalmente se esperaba que la ampliación estuviera lista ya en 2012, aunque no se descartan ampliaciones posteriores hasta el paseo marítimo. [7]
En mayo de 2012, se confirmó que se esperaba que la construcción comenzara a finales de 2012 por hasta 10 millones de dólares, aunque se espera que se construya por menos. La relación beneficio-costo esperada del proyecto era de 4,6 dólares por cada dólar invertido. La extensión alcanzará 2,1 km desde el final actual de la ciclovía en Upper Queen Street hasta Beach Road, aunque por ahora se pospuso una etapa adicional de $3 millones, que incluía una mejora de la sección existente a lo largo de Ian McKinnon Drive. [12]
En noviembre de 2012, comenzó la construcción de la sección NZTA de la extensión del carril bici, que se completará en 2014, con una sección de Beach Road, que une la nueva extensión del carril bici con Quay Street / Tamaki Drive, que será construida por Auckland Transport por $ 1,5 millones para 2015. [ 13] La ciclovía Grafton Gully se completó en 2014.
En mayo de 2011, la Junta de Investigación que escuchó el proceso de consentimiento de recursos para Waterview Connection decidió que la NZTA debía reservar $8 millones para la construcción de una ciclovía de superficie todo terreno entre SH16 y la sección SH20 existente en Hillsborough, como parte del proyecto de tunelización. [14] Esto creará una conexión entre Northwestern Cycleway y SH20 y Waikaraka Cycleways.
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Un estudio de recuento de ciclistas para la Autoridad de Transporte Regional de Auckland encontró que en la sección de la vía ciclista Great North Road, el número promedio diario de usuarios en 2008 fue 532, un aumento del 59% en comparación con el año anterior. [15] En 2010, esta tendencia de éxito continuó, con un aumento del 70% con respecto a los niveles de 2007, hasta más de 600 ciclistas. [dieciséis]
En parte debido a la inversión en nueva infraestructura de carriles bici (tanto mejoras de senderos como carriles bici vinculados al carril bici del noroeste, como el carril bici Grafton Gully y el carril bici Nelson Street ), el número de bicicletas ha comenzado a aumentar en los últimos años (~2015-2016). a un ritmo más rápido, como lo demuestran los contadores de ciclos automáticos de Auckland Transport.
36°52′20″S 174°42′26″E / 36.8721883°S 174.7072291°E / -36.8721883; 174.7072291