Compartir viajes en coche para que viaje más de una persona en un coche
Un cartel que fomenta el uso compartido del vehículo durante la escasez de gasolina resultante de la crisis del petróleo de 1973.
Carpooling es compartir viajes en coche para que más de una persona viaje en un coche y evitar que otros tengan que conducir ellos mismos hasta un lugar. El uso compartido del automóvil se considera un servicio de transporte en respuesta a la demanda (DRT) [1]
Al tener más personas usando un vehículo, el uso compartido del automóvil reduce los costos de viaje de cada persona, como: costos de combustible , peajes y el estrés de conducir. Compartir coche también es una forma de viajar más respetuosa con el medio ambiente y sostenible, ya que compartir viajes reduce la contaminación del aire, las emisiones de carbono , la congestión del tráfico en las carreteras y la necesidad de plazas de aparcamiento . Las autoridades suelen fomentar el uso compartido de vehículos, especialmente durante períodos de alta contaminación o altos precios del combustible. Compartir coche es una buena manera de utilizar toda la capacidad de asientos de un coche, que de otro modo no se utilizaría si fuera sólo el conductor el que utilizara el coche.
En 2009, el uso compartido del automóvil representó el 43,5% de todos los viajes en Estados Unidos [2] y el 10% de los viajes diarios al trabajo. [3] La mayoría de los viajes compartidos en coche (más del 60%) son "grupos familiares" con miembros de la familia. [4]
Los desplazamientos en coche compartido son más populares entre las personas que trabajan en lugares con más empleos cercanos y que viven en lugares con mayor densidad residencial. [5] El uso compartido del automóvil está significativamente correlacionado con los costos operativos del transporte, incluidos los precios del combustible y la duración del viaje, y con medidas de capital social , como el tiempo pasado con otras personas, el tiempo dedicado a comer y beber y estar soltero. Sin embargo, compartir el vehículo es mucho menos probable entre las personas que pasan más tiempo en el trabajo, las personas mayores y los propietarios de viviendas. [4]
Operación
Los conductores y pasajeros ofrecen y buscan viajes a través de uno de los diversos medios disponibles. Después de encontrar una coincidencia, se ponen en contacto entre sí para organizar los detalles del viaje. Se acuerdan costes, puntos de encuentro y otros detalles como espacio para el equipaje. Luego se reúnen y realizan su(s) viaje(s) en coche compartido según lo previsto.
Lugar de recogida de viajes compartidos en los Países Bajos
El uso compartido del automóvil se implementa comúnmente para los desplazamientos diarios , pero es cada vez más popular para viajes únicos más largos, y la formalidad y regularidad de los arreglos varían según los esquemas y los viajes.
No siempre se puede compartir el coche durante todo el viaje. Especialmente en viajes largos, es común que los pasajeros solo se unan durante partes del viaje y den una contribución en función de la distancia recorrida. Esto proporciona flexibilidad adicional al uso compartido del vehículo y permite que más personas compartan viajes y ahorren dinero.
Algunos viajes compartidos ahora se organizan en mercados en línea o sitios web de búsqueda de viajes que permiten a los conductores y pasajeros encontrar un viaje compatible y/o realizar una transacción segura para compartir el costo del viaje planificado. Al igual que otros mercados en línea, utilizan mecanismos de confianza basados en la comunidad, como las calificaciones de los usuarios, para crear una experiencia óptima para los usuarios.
Se pueden hacer arreglos para compartir vehículos a través de muchos medios diferentes, incluidos sitios web públicos, redes sociales, mercados, sitios web de empleadores, aplicaciones para teléfonos inteligentes, agencias de viajes compartidos y puntos de recogida.
Muchas empresas y autoridades locales han introducido programas para promover el uso compartido del vehículo.
En un esfuerzo por reducir el tráfico y fomentar el uso compartido de vehículos, algunos gobiernos han introducido carriles para vehículos de alta ocupación (HOV) en los que sólo se permite conducir vehículos con dos o más pasajeros. Los carriles HOV pueden crear fuertes incentivos prácticos para compartir vehículos al reducir el tiempo y los gastos de viaje. [6] En algunos países, es común encontrar plazas de aparcamiento reservadas para quienes comparten el coche.
En 2011, una organización llamada Greenxc [7] creó una campaña para animar a otros a utilizar esta forma de transporte con el fin de reducir su propia huella de carbono .
Carpooling, o compartir coche como se le llama en inglés británico, es promovido por una organización benéfica nacional del Reino Unido, Carplus, cuya misión es promover el uso responsable del automóvil para aliviar los costos financieros, ambientales y sociales del automovilismo actual, y fomentar nuevos enfoques para Dependencia del automóvil en el Reino Unido. Carplus cuenta con el apoyo de Transport for London , la iniciativa del gobierno británico para reducir la congestión y la presión de estacionamiento y contribuir a aliviar la carga sobre el medio ambiente y a reducir la contaminación del aire relacionada con el tráfico en Londres. [8]
Sin embargo, no todos los países están contribuyendo a que se propague el uso compartido del vehículo: en Hungría es un delito fiscal llevar a alguien en un automóvil por un costo compartido (o cualquier pago), a menos que el conductor tenga una licencia de taxi y se haya emitido una factura y se hayan pagado los impuestos. . Varias personas fueron multadas por agentes tributarios encubiertos durante una campaña represiva en 2011, haciéndose pasar por pasajeros que buscaban transporte en sitios web de viajes compartidos. El 19 de marzo de 2012, Endre Spaller, miembro del Parlamento húngaro, interpeló a Zoltán Cséfalvay , Secretario de Estado de Economía Nacional, sobre esta práctica, quien respondió que el uso compartido del vehículo debería ser apoyado en lugar de castigado, pero que se debe tener cuidado con algunas personas que intentan girar. convertirlo en una forma de obtener beneficios libres de impuestos. [9]
Compratir costos
Compartir coche suele significar dividir los gastos de viaje a partes iguales entre todos los ocupantes del vehículo (conductor o pasajero). El conductor no intenta ganar dinero, sino compartir con varias personas el coste de un viaje que haría de todos modos. Los gastos a dividir incluyen básicamente el combustible y posibles peajes. Pero si incluimos en el cálculo la depreciación de la compra y el mantenimiento del vehículo, el seguro y los impuestos pagados por el conductor, obtenemos un coste en torno a 1 dólar/milla. [10]
Existen plataformas que facilitan el uso compartido del vehículo conectando a personas que buscan pasajeros y conductores, respectivamente. Generalmente hay una tarifa establecida por el conductor del automóvil y aceptada por los pasajeros porque llegan a un acuerdo antes de comenzar el viaje.
La segunda generación de estas plataformas está diseñada para gestionar los viajes urbanos en tiempo real, utilizando los smartphones del viajero. Permiten ocupar sobre la marcha los asientos vacíos del vehículo, recogiendo y entregando pasajeros a lo largo de todo su recorrido (y no sólo en puntos comunes de origen y destino). Este sistema realiza automáticamente un reparto equitativo de los gastos de viaje, permitiendo a cada pasajero reembolsar al conductor una parte justa de acuerdo con el beneficio realmente obtenido por el uso del vehículo, proporcional a la distancia recorrida por el pasajero y el número de personas que compartieron el coche.
Historia
Un cartel utilizado para promover el uso compartido del automóvil en EE. UU. como forma de racionar la gasolina durante la Segunda Guerra Mundial.
El uso compartido del automóvil se hizo prominente por primera vez en los Estados Unidos como táctica de racionamiento durante la Segunda Guerra Mundial . El transporte compartido comenzó durante la Segunda Guerra Mundial a través de los “clubes de coches” o “clubes de coches compartidos”. [11] La Oficina de Defensa Civil de Estados Unidos pidió a los consejos vecinales que alentaran a cuatro trabajadores a compartir un viaje en un automóvil para conservar caucho para el esfuerzo bélico. También creó un programa de viajes compartidos llamado Car Sharing Club Exchange and Self-Dispatching System. El uso compartido del automóvil regresó a mediados de la década de 1970 debido a la crisis del petróleo de 1973 y la crisis energética de 1979 . En ese momento se organizaron los primeros furgonetas compartidas para empleados en Chrysler y 3M . [12]
El uso compartido de vehículos disminuyó vertiginosamente entre los años 1970 y 2000, alcanzando su punto máximo en Estados Unidos en 1970, con una participación del 20,4% en el modo de transporte. En 2011 había bajado al 9,7%. En gran parte esto se ha atribuido a la dramática caída de los precios del gas (45%) durante la década de 1980. En la década de 1990 era popular entre los estudiantes universitarios, donde los campus tenían espacio de estacionamiento limitado. Junto con el profesor James Davidson de Harvard , Dace Campbell, Ivan Lin y Habib Rached de Washington , entre otros, comenzaron a investigar la viabilidad de un mayor desarrollo, aunque las tecnologías integrales aún no estaban disponibles comercialmente en ese momento. Muchos consideran que su trabajo es un precursor de la tecnología de sistemas de viajes compartidos y viajes compartidos utilizada por Garrett Camp, Travis Kalanick, Oscar Salazar y Conrad Whelan en Uber . [13] [14] [11] [15]
El carácter de los viajes compartidos ha ido cambiando de la variedad " Dagwood Bumstead ", en la que se recoge a cada pasajero en secuencia, a una variedad de " aparcamiento y paseo ", donde todos los viajeros se reúnen en un lugar común. Sin embargo, últimamente Internet ha facilitado el crecimiento del uso compartido de vehículos y el modo de viaje compartido ha crecido hasta el 10,7% en 2005. En 2007, con la llegada de los teléfonos inteligentes y el GPS , que estuvieron disponibles comercialmente, John Zimmer y Logan Green, de la Universidad de Cornell y La Universidad de California en Santa Bárbara, respectivamente, redescubrió y creó un sistema de viajes compartidos llamado Zimride, un precursor de Lyft . La popularidad de Internet y los teléfonos inteligentes ha ayudado enormemente a expandir el uso compartido de vehículos, permitiendo a las personas ofrecer y encontrar viajes gracias a mercados de transporte en línea confiables y fáciles de usar. Estos sitios web se utilizan habitualmente para viajes puntuales de larga distancia con elevados costes de combustible. [4] [11] [16]
En Europa, el uso compartido de vehículos de larga distancia se ha vuelto cada vez más popular en los últimos años, gracias a BlaBlaCar . Según su sitio web, en 2020 [actualizar], Blablacar contaba con más de 80 millones [17] de usuarios, en toda Europa y más allá.
En marzo de 2020 [actualizar], Uber y Lyft suspendieron los servicios de viajes compartidos en EE. UU. y Canadá en un esfuerzo por controlar la pandemia de COVID-19 mediante el distanciamiento social . [18] [19]
Otras formas
El uso compartido del vehículo existe en otras formas:
Slugging es una forma de compartir coche informal y ad hoc entre extraños. No hay dinero que cambie de manos, pero aún existe un beneficio mutuo entre el conductor y los pasajeros, lo que hace que la práctica valga la pena.
El uso compartido de vehículos flexible amplía la idea del uso compartido de vehículos ad hoc al designar lugares formales para que los viajeros se unan a los viajes compartidos.
Las empresas de viajes compartidos permiten a las personas organizar viajes ad hoc con muy poca antelación, mediante el uso de aplicaciones de teléfonos inteligentes o Internet. Los pasajeros simplemente son recogidos en su ubicación actual.
Desafíos
La proporción de trabajadores estadounidenses que viajan en automóvil compartido ha disminuido del 20,4% en 1970 a sólo el 9,7% en 2011.
Flexibilidad: el transporte compartido puede tener dificultades para ser lo suficientemente flexible como para adaptarse a las paradas de la ruta o a los cambios en los horarios o patrones de trabajo. Una encuesta identificó esta como la razón más común para no compartir el viaje. [6] Para contrarrestar esto, algunos programas ofrecen 'servicios de barredora' con opciones de funcionamiento posterior, o un acuerdo de 'viaje garantizado a casa' con una compañía de taxis local.
Fiabilidad: si una red de viajes compartidos carece de una "masa crítica" de participantes, puede resultar difícil encontrar una red que coincida con ciertos viajes. Es posible que las partes no necesariamente cumplan con el viaje acordado. Varios mercados de viajes compartidos por Internet están abordando esta preocupación mediante la implementación de reservas de pasajeros pagadas en línea, que se facturan incluso si los pasajeros no se presentan.
Viajar con extraños - Las preocupaciones por la seguridad han sido un obstáculo para compartir un vehículo con extraños, aunque en realidad el riesgo de cometer delitos es pequeño. [20] Un remedio utilizado por los esquemas de viajes compartidos en Internet son los sistemas de reputación que señalan a los usuarios problemáticos y permiten a los usuarios responsables generar capital de confianza; dichos sistemas aumentan en gran medida el valor del sitio web para la comunidad de usuarios.
Eficacia general: aunque la mayoría de los gobiernos aprueban oficialmente el uso compartido de vehículos, incluida la construcción de carriles específicamente asignados para el uso compartido de vehículos, persisten algunas dudas sobre la eficacia general de los carriles para vehículos compartidos. Por ejemplo, muchos carriles para vehículos compartidos, o carriles restringidos para vehículos compartidos durante las horas pico de tráfico, rara vez están ocupados por vehículos compartidos en el sentido tradicional. [21] En cambio, estos carriles suelen estar vacíos, [21] lo que genera un aumento neto general en el consumo de combustible, ya que es posible que se contraiga la capacidad de la autopista, lo que obliga a los automóviles que viajan solos a viajar más lento, lo que lleva a una reducción de la eficiencia del combustible . [ cita necesaria ]
En 2012, el gobierno de Queensland anunció que pondría fin a los carriles para viajes compartidos (conocidos como carriles de tránsito), alegando que estaban creando congestión y retrasos. La medida contó con el apoyo del grupo automovilístico RACQ . [22]
Ningún servicio de coche compartido ofrece a los conductores la posibilidad de declarar con antelación el intervalo de tiempo durante el cual prestan sus servicios. Aunque la mayoría de los servicios de viajes compartidos utilizan una aplicación móvil, este no es el caso de los servicios de viajes compartidos interurbanos (es decir, Ride joy y Autostrade carpooling). Además, no se encontró que el uso compartido de vehículos garantizara un retraso mínimo para los conductores o un único punto de entrega/recogida. Algunas plataformas de viajes compartidos (es decir, TwoGo y BlaBlaLines operadas por BlablaCar) utilizan una tecnología inteligente para analizar los viajes de todos los usuarios y encontrar la mejor opción para cada usuario. Esta tecnología inteligente incluso tiene en cuenta datos de tráfico en tiempo real para calcular rutas y tiempos de llegada precisos. [23]
En la cultura popular
En la década de 1970, el Departamento de Transporte de Estados Unidos publicó un anuncio de servicio público animado y humorístico para promover el uso compartido del vehículo titulado “Kalaka”. En el comercial, se muestra a un entrevistador hablando con Noah , "el hombre original que comparte el viaje con un amigo". Noah explica que compartir el coche es una forma económica de llegar a tu destino, pero en su época se lo conocía como "kalaka". [24] [25]
Cabbing All the Way es un libro escrito por el autor Jatin Kuberkar que narra la historia de éxito de un viaje compartido con doce personas a bordo. Basado en la ciudad de Hyderabad, India, el libro es una narración de la vida real y destaca los beneficios potenciales de compartir el viaje. [26]
El juego para teléfonos inteligentes de 2017 Crazy Taxi Tycoon (anteriormente titulado Crazy Taxi Gazillionaire ) se opone a los viajes compartidos como una amenaza para el negocio de los taxis , ya que se convierte en una poderosa megacorporación que estafa a aquellos a quienes sirve. El jugador tiene la tarea de contratar taxistas para establecer un servicio de taxi que ofrezca una experiencia de transporte más legítima, amigable y confiable. [27]
Carpool Karaoke, mejor conocido como un segmento recurrente de The Late Late Show con James Corden.
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enlaces externos
Wikimedia Commons tiene medios relacionados con el uso compartido del coche .
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