Una yola es un tipo de barco. El término tiene varios significados. Puede aplicarse al aparejo (o plano vélico), al tipo de casco o al uso que se le da al buque.
Como aparejo, una yola es un velero de dos mástiles, aparejado a proa y a popa, con el mástil de mesana colocado detrás (detrás) de la mecha del timón o, en algunos casos, muy cerca de la mecha del timón. Esto es diferente de un queche , donde el mástil de mesana está delante de la mecha del timón. En consecuencia, la superficie vélica de la mesana de una yola es proporcionalmente más pequeña que la misma vela de un queche. [1]
Como tipo de casco, yawl puede referirse a muchos tipos de embarcaciones de trabajo tradicionales abiertas , construidas con clinker y de doble extremo que operaban desde las playas de Gran Bretaña e Irlanda. Se considera que estos barcos están vinculados a la tradición del diseño vikingo o nórdico . La mayoría de estos tipos están ahora extintos, pero incluyen los Yawls de playa de Norfolk y Sussex (llamados "yols" por los hombres que los tripulaban), que probablemente fueron los barcos abiertos de navegación más rápida jamás construidos. [2] [3]
Una yola es también un tipo de embarcación de barco . La definición, el tamaño, el número de remos y el aparejo de navegación variaron con el tiempo. Este era uno de los barcos de trabajo normales que llevaba un barco en la era de la vela.
En el uso local, el término yawl se aplicaba a veces a embarcaciones de trabajo que no se ajustaban a ninguna de las definiciones dadas anteriormente. Un ejemplo de esto es el Whitstable yawl, un barco de pesca con cubierta y aparejado con un cortador de garfios que dragaba en busca de ostras . [4]
La etimología de "yawl" es oscura, especialmente considerando los diferentes significados de la palabra. [5]
La plataforma Yawl parece haberse originado a principios del siglo XIX. Las embarcaciones de trabajo de este tipo incluyen las versiones posteriores del Falmouth Quay Punt , y Dixon Kemp , una autoridad en regatas de yates, se interesó por este tipo local en 1875. Los yates se aparejaban como yolas ya en 1814. John MacGregor tenía su Rob Roy, construido en 1867, diseñado como yola. (MacGregor tenía varios barcos, todos con el mismo nombre). Los yates de carreras británicos y europeos se aparejaron como yolas a partir de la segunda mitad de la década de 1870, y su popularidad resurgió a partir de 1896, cuando un cambio en el sistema de clasificación de handicap proporcionó ventajas. a yolas. Siguieron siendo prominentes en las clases para discapacitados durante la década de 1920, con yates como el Rendezvous (construido en 1913) que medía 74 pies (23 metros) y tenía 5500 pies cuadrados (510 metros cuadrados) de vela. [6]
Una yola a menudo se considera un aparejo adecuado para un marinero con poca tripulación o solo. Esto se debe a que la vela mayor no es tan grande para manejar y la mesana (antes de los días del moderno mecanismo de gobierno automático ) podía permitir que las velas se ajustaran para mantener el barco en el mismo rumbo. Además, entregar (desmontar) la mesana es una forma rápida y sencilla de reducir la vela, lo que a menudo se considera el equivalente al primer rizo de un cúter o balandra . Menos conocidas son las ventajas de colocar una vela de estay de mesana al llegar, lo que puede dar una cantidad considerable de impulso adicional, que claramente no está disponible para un aparejo de un solo mástil. Alec Rose (circunnavegante en solitario) utilizó una vela de estay de mesana en su yola Lively Lady , pero no colocó una mesana; consideró que era de poco valor (e interferiría con el sistema de dirección automática de Hasler). [7] [8]
Los yawls son actualmente populares en los botes de crucero. El Drascombe Lugger es un buen ejemplo de este tipo. [9] Con la mesana cubierta a un estabilizador o botavara y un foque colocado sobre un bauprés, el aparejo se extiende mucho horizontalmente. Esto permite que la superficie vélica tenga un centro de presión más bajo que, por ejemplo, un balandro de las Bermudas . Esto proporciona un momento de escora más bajo.
Antes de que "yawl" se convirtiera en el nombre de una plataforma, era un tipo de casco. Generalmente, una yola es un barco abierto de doble extremo, construido en clinker , que se puede navegar a vela o a remo. Se considera que tienen influencia vikinga o nórdica en su diseño. La mayoría eran operados desde una playa o un pequeño puerto, y el barco era sacado del agua cuando no estaba en uso. [10]
En el norte de Escocia, yawl está relacionado con yole o yoal. Hay ejemplos tanto en Shetland como en Orkney , con variaciones tipográficas y locales en el diseño. Los barcos Shetland incluyen catorce y seis años: los nombres indican la cantidad de remos para los que fueron diseñados. Ambos también tenían aparejos de navegación, generalmente una orejeta de inmersión de un solo mástil. Un sixareen normalmente medía entre 24 y 25 pies (7,3 a 7,6 metros) de largo en total. Los catorce medían alrededor de 20 pies (6,1 metros) en total. Otros tipos de Shetland más pequeños fueron el Ness Yole y el Fair Isle Yole. Sixareens y foureens se utilizaban en la pesca del haaf, capturando especies de pescado blanco como el bacalao y el carbonero con palangre . Estos sixareens sin cubierta operaban entre 30 y 50 millas de la costa, a veces a la vista de Noruega. Los catorce se aventuraron hasta 20 millas mar adentro (donde "hundieron la tierra", es decir, cuando la tierra acababa de hundirse bajo el horizonte, estaba a 20 millas de distancia). Hasta el siglo XIX, la mayoría de estos barcos se construían en Noruega y luego se transportaban desmontados a las Shetland, donde se volvían a montar. Parece que los constructores de barcos noruegos construyeron tipos específicos de embarcaciones para satisfacer las necesidades del mercado de las Shetland, ya que estos barcos diferían algo de los utilizados en Noruega. [11] [12] [13] Los ejemplos supervivientes y una réplica de algunos de estos barcos Shetland se encuentran en el Museo Shetland . [14]
Los yoles de las Orcadas tenían más manga que sus homólogos de las Shetland. Esto permitió izar un poco más de vela, por lo que eran de dos mástiles con aparejos de orejetas verticales. [13]
Los Beach Yawls se podían encontrar a lo largo de una sección de la costa de East Anglian , principalmente desde Winterton en la costa norte de Norfolk hasta Aldeburgh en la costa de Suffolk . (Los hombres que navegaban en ellos los llamaban "yols".) Cada barco era operado por una "compañía" que compartía las ganancias de las operaciones entre sus miembros, sujetas a reglas estrictas. Los miembros tenían derecho a servir como tripulación cuando se botó la yola. Se sabe que estas empresas existieron a principios del siglo XVIII y los yates operaron durante todo el siglo XIX, hasta que la energía de vapor, los eficientes remolcadores y los botes salvavidas sacaron a los últimos de ellos del negocio a principios del siglo XX. [15] [16] [17]
Los yawls daban servicio a los barcos anclados en Yarmouth Roads , llevaban pilotos hacia y desde los barcos, transportaban provisiones y realizaban trabajos de salvamento . La Royal Navy a menudo tenía buques de guerra anclados en las carreteras de Yarmouth, lo que proporcionaba mucho trabajo adicional al de los numerosos barcos mercantes que pasaban por la costa de East Anglian. [15] [16] [17]
Los Norfolk y Suffolk Beach Yawls fueron probablemente los barcos abiertos más rápidos jamás construidos. Se podrían alcanzar 14 nudos en las condiciones adecuadas y se han medido 16 nudos en uno de estos barcos. Los cascos, construidos en clinker y con dos extremos, tenían normalmente 50 pies (15 metros) de largo y una manga de 8 a 10 pies (2,4 a 3,0 m). El Reno , construido en 1838, estaba en la parte superior del rango de tamaño, con 75 pies (23 m) de largo (con una manga de 12 pies (3,7 m)). Mientras que los barcos anteriores tenían tres mástiles con orejetas, al igual que otros tipos de lugre británicos , a partir de mediados del siglo XIX se solía prescindir del palo mayor para proporcionar un trinquete con orejetas inclinadas y una mesana con orejetas fijas. El amurado del trinquete estaba sujeto a un cinturón de hierro que sobresalía de la popa. La mesana se escotó hacia un estabilizador (llamado "estabilizador" por las tripulaciones de estos barcos). El tipo más rápido de Beach Yawl se utilizaba para llevar a pilotos y pasajeros a los barcos. Los "barcos de bueyes", un poco más cortos y más anchos, llevaban suministros a los barcos amarrados en las carreteras y desembarcaban las capturas de arenques de los lugre. [15] [16] [17]
Las yolas de playa se mantuvieron listas para su lanzamiento en cualquier momento. Se disponía de una torre de vigilancia para detectar cualquier barco que solicitara un piloto o estuviera en peligro. Había competencia entre cada empresa para conseguir cualquier trabajo potencial. Los barcos avanzaban por la playa de guijarros sobre patines de madera engrasados colocados en ángulo recto con respecto a su ruta. Los hombres corrieron al costado para mantener el barco en posición vertical mientras comenzaba a moverse, los miembros de la tripulación subieron a bordo y otros pasaron bolsas de lastre a bordo. Cuando el barco entró en el agua, le dieron un último empujón con un palo. Luego, cada barco corrió para conseguir el trabajo que se les ofrecía. [15] [16] [17]
Se necesitaban grandes tripulaciones: lo habitual serían 25 hombres. Estaban completamente ocupados si iban a barlovento. Al virar, la vela de trinquete se sumergiría detrás del mástil para colocarla en el otro lado, y la driza (que estaba asegurada en la borda para ayudar a sostener el mástil) y el burton (un estay móvil) se desplazarían a barlovento y se izarían. de nuevo, mientras otros cargaban sacos de lastre de tejas hacia el nuevo lado de barlovento de la sentina. Algunos estarían continuamente empacando para librar al barco del rocío que llegaba a bordo. El hombre más importante a bordo cuidaba la escota de proa, que nunca fue amarrada, pero que se mantuvo en la mano después de dar un par de vueltas alrededor del poste principal del sampson . Si una ráfaga fuera demasiado fuerte, la escota se aflojaría instantáneamente para evitar que volcara. Si se trabajaba con un remo, una yola tendría diez o más remos por lado, aunque las compañías de la playa generalmente operaban un barco con buen tiempo si entregaban o recogían a un piloto, ya que eran más rápidos con los remos. [15] [16] [17]
El yawl como tipo de barco de la Royal Navy apareció a principios de la segunda mitad del siglo XVII. En las primeras menciones, a veces se les llamaba "yawls noruegos", lo que muestra una influencia escandinava. Posteriormente se construyeron yawls en Deal , Kent. Ambos estaban construidos en clinker, pero los de Deal tenían popas con espejo de popa . Cuando los astilleros de la Marina comenzaron a copiar los barcos construidos por Deal, pasaron a la construcción en carvel . El tamaño de una yola individual variaría dependiendo del tamaño del barco al que pertenecía, aunque la yola solía ser el más pequeño de los varios tipos de embarcaciones que normalmente se transportaban en cada barco. En 1817, las yolas de la Royal Navy se emitieron en ocho longitudes diferentes, entre 26 y 16 pies. Después de esta fecha, la yola se usó con menos frecuencia. El aparejo de vela tenía dos mástiles y, por lo general, ponía velas de espíritu idénticas. El número de remos dependía del tamaño del barco, siendo comunes ocho y seis, y algunos tiraban solo cuatro remos. [18]
