La estación Merced es una estación de tren interurbano ubicada en Merced, California , Estados Unidos. La estación cuenta con siete viajes de ida y vuelta diarios del San Joaquins y es un punto de transferencia entre trenes y autobuses del Sistema de Transporte Regional del Área de Yosemite (YARTS) que dan servicio al Parque Nacional de Yosemite . La estación Merced tiene plataformas laterales adyacentes a las vías del ferrocarril BNSF Stockton Subdivision . [1]
El Ferrocarril del Pacífico Sur (SP) abrió sus puertas en Merced en 1872, seguido por el Ferrocarril del Valle de San Francisco y San Joaquín en 1896. El Ferrocarril Atchison, Topeka y Santa Fe (AT&SF) compró este último ferrocarril en 1899 y construyó una estación más grande en 1917. El servicio tanto en el SP como en el AT&SF finalizó en 1971; el servicio de Amtrak San Joaquín comenzó en la línea AT&SF en 1974. En 2000, la ciudad reemplazó la estación construida en 1917 con una instalación moderna de diseño similar.
El primer ferrocarril que pasó por Merced fue el Central Pacific Railroad , una subsidiaria del Southern Pacific Railroad (SP), que llegó al pueblo el 15 de enero de 1872. [4] Charles Henry Huffman, quien era el agente del SP para la adquisición de tierras, fundó Merced y se mudó allí cuando se inauguró el ferrocarril. [2] El pueblo original estaba a lo largo de Bear Creek, pero el centro de la ciudad se convirtió rápidamente en la estación de SP. [2] Un ramal a Oakdale (más tarde extendido a Stockton ) se completó en 1891. [4] El SP luego construyó una nueva estación en la calle 16 en N Street. [2]
El ferrocarril del Valle de San Francisco y San Joaquín abrió sus puertas en Merced en 1896. [2] El ferrocarril Atchison, Topeka y Santa Fe (AT&SF), el principal rival del SP, compró la línea en 1899, lo que le proporcionó una línea principal paralela que competía por el Valle Central . [2] En 1907, el ferrocarril del Valle de Yosemite (YVRR) comenzó a prestar servicio desde Merced hasta El Portal , la puerta de entrada al Parque Nacional de Yosemite. El YVRR conectaba con ambas líneas principales en Merced; sus tiendas estaban al noroeste del centro de la ciudad, mientras que su estación estaba adyacente a la estación AT&SF. [2]
En 1917, la AT&SF construyó una nueva estación en la calle 24 y la calle J. A diferencia de la mayoría de las estaciones de ferrocarril en California, que eran de estilo Mission Revival , la estación Merced también estaba influenciada por el movimiento Arts and Crafts . [2] La parte inferior de las paredes era de ladrillo visto, mientras que el resto estaba recubierto de estuco para aproximarse al aspecto del adobe . Los aleros del techo a dos aguas proporcionaban refugio a los pasajeros, y el extremo noroeste de la estación estaba abierto con amplios arcos. [2]
El servicio de pasajeros en ambas líneas secundarias finalizó en la década de 1940. Merced siguió siendo una parada importante en las dos líneas principales, y prestaba servicio a trenes con nombres como el San Francisco Chief y el Golden Gate en la AT&SF, y el San Joaquin Daylight y el Sacramento Daylight en la SP. El 1 de mayo de 1971, Amtrak asumió el control del servicio de pasajeros interurbano en los Estados Unidos de manos de los ferrocarriles privados. Amtrak optó por operar su servicio San Francisco-Los Ángeles sobre la línea costera en lugar del Valle Central, y el servicio de pasajeros a Merced finalizó.
Amtrak inició la ruta Oakland–Bakersfield San Joaquins el 5 de marzo de 1974. [5] La ruta San Joaquin se trazó de manera controvertida sobre la AT&SF en lugar de la SP (que pasaba por ciudades más importantes); la estación AT&SF en Merced fue utilizada por Amtrak. [6] La estación SP fue renovada en la década de 1990 para servir como terminal de autobuses de la ciudad. [2]
A finales de siglo, la estación construida en 1917 se encontraba en mal estado. En 2000, fue reemplazada por una nueva estación en el mismo sitio. [2] La nueva estación, que fue financiada por Caltrans , copia el diseño básico de la estación anterior pero con mejoras modernas. Incluye instalaciones mejoradas para el servicio de autobús del Sistema de Transporte Regional del Área de Yosemite (YARTS) a Yosemite (que sirve como ruta 15A de Amtrak Thruway ). [2]
La estación Merced del sistema ferroviario de alta velocidad de California se construirá a lo largo de la antigua línea SP en R y 15th. Se espera que los servicios de San Joaquins cesen aquí una vez que comiencen los servicios de alta velocidad. [7]
Para San Joaquins, esto requerirá una nueva conexión de vías entre las líneas principales de BNSF y UPRR conocida como el Proyecto de Conexión de Vías Intermodales de Merced (MITC) (ver Figura 4.1). En coordinación con CHSRA y la Ciudad de Merced, la estación multimodal propuesta en Merced estaría elevada y tendría un límite occidental en la calle "R". SJJPA está tomando la iniciativa en la autorización ambiental/diseño detallado para el Proyecto MITC (CHSRA está autorizando ambientalmente la Estación Multimodal de Merced). Para integrar de manera más eficiente San Joaquins y los servicios provisionales de HSR, Merced se convertirá en la terminal sur del servicio ferroviario de San Joaquins una vez que comiencen las operaciones en la infraestructura de HSR a fines de 2030.
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