Livingston Depot es una antigua estación de tren en Livingston, Montana , construida por la empresa Northern Pacific Railway en 1902. La estación recibió el último servicio de trenes de pasajeros en 1979, cuando Amtrak suspendió el servicio North Coast Hiawatha . Desde 1987, el edificio restaurado ha sido el pilar del distrito histórico del centro de Livingston como Livingston Depot Center .
Livingston Depot fue diseñado por la firma de Minnesota Reed and Stem , los primeros arquitectos de la Grand Central Terminal de la ciudad de Nueva York , en un estilo italiano con ladrillos rojos y amarillos y detalles de terracota ornamentados, desde cabezas de leones hasta figuras florales y el emblema yin-yang característico de Northern Pacific , y su interior incluye terrazo con incrustaciones y azulejos, incluido el mismo emblema de NP. Se construyó en aproximadamente tres años por $112,000 y se inauguró en el verano de 1902.
La instalación actual daba cabida tanto al tráfico de la línea principal como al de la línea secundaria del Parque de Yellowstone, y, junto con sus predecesoras, funcionó como la puerta de entrada principal al Parque Nacional de Yellowstone para la mayoría de sus visitantes durante aproximadamente un cuarto de siglo. Sirvió como sede de la división de las Montañas Rocosas del Parque Nacional, incluidos los pedidos y la telegrafía, y albergaba un tráfico ferroviario activo, incluidos los recorridos de North Coast Limited . El complejo combina un edificio principal, un edificio de restaurante y un edificio de equipajes conectados por una columnata que rodea un patio frente a las vías del tren. Sus precursores de menor duración fueron una instalación de madera de 1882, que se quemó, y una estructura de ladrillo de 1888, que resultó inadecuada para el tráfico de pasajeros en rápido aumento y algo afluente que el Parque Nacional traía para visitar Yellowstone.
Las primeras fortunas del Depósito estuvieron ligadas al destino del ferrocarril. Inicialmente fue un centro de conexión concurrido, ubicado junto al gran complejo de tiendas Livingston y sirvió como sede de la división NP, estando aproximadamente equidistante entre las terminales de St. Paul, Minnesota , y Seattle, Washington . Hacia la Segunda Guerra Mundial , los viajes en tren al parque disminuyeron considerablemente en favor de las visitas en automóvil, y principalmente las excursiones chárter usaban la línea del Parque Yellowstone. En 1970, el NP se fusionó con Chicago, Burlington and Quincy Railroad , Great Northern Railway y Spokane, Portland and Seattle Railway , formando el nuevo propietario de la instalación, Burlington Northern Railroad . El servicio de trenes de pasajeros fue asumido por Amtrak en 1971. En 1979, Amtrak suspendió el North Coast Hiawatha a favor de la vía Empire Builder en la línea alta, la antigua línea del Great Northern, y el Depósito comenzó a sufrir cierto abandono. A mediados de los años 1980, la BN comenzó a buscar sin éxito un comprador para el edificio. Los ciudadanos locales presionaron para que lo donaran a la ciudad y lo adoptaran la fundación sin fines de lucro Livingston Depot Foundation, que crearon para su restauración exhaustiva y su posterior funcionamiento.
En el verano de 1987, el depósito reabrió sus puertas como Livingston Depot Center, un museo y centro comunitario en el corazón de la ciudad. Sigue funcionando en 2023. [update]El museo suele estar abierto desde finales de mayo hasta mediados de septiembre. Fuera de temporada, las instalaciones acogen recepciones de bodas, fiestas navideñas, conciertos de blues y otros, noches de cartas, charlas históricas, foros de desarrollo económico y eventos similares. Un club de modelismo ferroviario se reúne en su sótano. Durante el fin de semana del 4 de julio, acoge un festival de arte en el adyacente Depot Rotary Park, situado en paralelo a las vías del tren. Las instalaciones también se sometieron a un proyecto de restauración y reestabilización del tejado entre 2004 y 2007 aproximadamente.