En Estados Unidos , los parques de tranvías , que comenzaron a existir en el siglo XIX, eran áreas de picnic y recreación a lo largo o al final de las líneas de tranvía en la mayoría de las ciudades más grandes. Estos fueron los precursores de los parques de atracciones . Los parques de tranvías fueron creados a menudo por las compañías de tranvías para darle a la gente una razón para usar sus servicios los fines de semana. [1]
Los parques originalmente consistían en áreas de picnic y pabellones, y a menudo albergaban eventos como bailes , conciertos y fuegos artificiales . Muchos con el tiempo agregaron características como piscinas , carruseles , norias , montañas rusas , campos deportivos, paseos en bote, restaurantes y otras instalaciones de resort para convertirse en parques de diversiones . Varias fuentes informan de la existencia de entre 1.500 y 2.000 parques de diversiones en los Estados Unidos en 1919. [2]
Isla Coney
Uno de esos lugares fue Coney Island en Brooklyn , Nueva York, donde una línea de tranvía tirado por caballos llevó a los buscadores de placer a la playa a partir de 1829. En 1875, un millón de pasajeros viajaron en el ferrocarril hasta Coney Island, y en 1876 dos millones llegaron a Coney Island. Se construyeron hoteles y atracciones para acomodar tanto a la clase alta como a la clase trabajadora. El primer carrusel se instaló en la década de 1870, el primer Switchback Railway en 1881. No fue hasta 1895 que se inauguró el primer parque de atracciones permanente en América del Norte: Sea Lion Park en Coney Island. Este parque fue uno de los primeros en cobrar entrada para ingresar al parque, además de vender boletos para las atracciones dentro del parque. [2]
En 1897, se le unió Steeplechase Park , el primero de los tres grandes parques de atracciones que se abrirían en la zona. George Tilyou diseñó el parque para proporcionar emociones y acabar con las restricciones de las multitudes victorianas. La combinación del cercano centro de población de la ciudad de Nueva York y la facilidad de acceso a la zona hicieron de Coney Island la encarnación del parque de atracciones estadounidense. [2] Además, estaba Luna Park (inaugurado en 1903) y Dreamland (inaugurado en 1904). Coney Island fue un gran éxito y, en 1910, la asistencia en domingo podía alcanzar el millón de personas. [2]
Los parques de tranvías en decadencia
El Jack Rabbit Derby Racer en Ramona Park, un parque de tranvías en East Grand Rapids, Michigan . El parque cerró en 1955.
A principios del siglo XX, había cientos de parques de atracciones, muchos de ellos en sus comienzos como parques de tranvías, en funcionamiento en todo Estados Unidos. Todas las ciudades importantes contaban con uno o más parques, a menudo basados en (o nombrados en honor a) Coney Island, Luna Park o Dreamland. Esto inició la era de la “edad de oro” de los parques de atracciones que reinó hasta fines de la década de 1920. Esta fue una era en la que se redujo el número de horas trabajadas, mientras que la cantidad de ingresos disponibles aumentó. Los parques de atracciones reflejaban la mecanización y la eficiencia de la industrialización, al tiempo que servían como fuente de fantasía y escape de la vida real. [2]
Con el aumento del número de automóviles en uso, la asistencia a los parques de tranvías urbanos disminuyó gradualmente, debido a la falta de estacionamiento y al cambio demográfico en las áreas urbanas. Aunque el automóvil proporcionó a las personas más opciones para satisfacer sus necesidades de entretenimiento, los parques de atracciones a los que se podía acceder en automóvil continuaron teniendo éxito y se desarrollaron nuevos parques. A fines de la década de 1920, los parques de atracciones sufrieron un pronunciado declive por diversas razones, en particular la Gran Depresión . [2]
Lista de parques de tranvías que aún están en funcionamiento
Burnham Park, Burnham, Pensilvania (aproximadamente de 1903 a 1916, se trasladó al parque Kishacoquillas)
Cascade Park , New Castle, Pensilvania . (Inaugurado originalmente como Brinton Park en 1891, Cascade Park abrió sus puertas en 1897. Si bien ya no hay atracciones, el parque sigue siendo un lugar para eventos comunitarios).
Parque de tranvías C&ST, Blue Island, IL (1911-1914) El sitio ahora es propiedad del Distrito de Preservación Forestal del Condado de Cook (IL) y se utiliza como área de picnic.
Parque de atracciones Dixieland, South Jacksonville ( Jacksonville ), Florida. (Ferrocarriles municipales de South Jacksonville; destruido por una tormenta de granizo).
Dominion Park , Montreal, Canadá (1906–1937; Compañía de Tranvías y Energía Suburbana de Montreal, precursora de la actual comisión de tránsito de propiedad pública).
Electric Park, Niverville, Nueva York (1901–1917; Ferrocarril Albany y Hudson; “el parque de atracciones más grande de la costa este entre Manhattan y Montreal”) [14]
Euclid Beach Park , Euclid, Ohio , entonces Cleveland, Ohio (1895—1969): Cuando se inauguró por primera vez, los visitantes llegaban al parque en dos barcos de vapor desde el centro de Cleveland. Cuando la familia Humphrey se hizo cargo de la dirección del parque, acordaron interrumpir el servicio de barco a cambio de que el proveedor cobrara una tarifa de tranvía al parque. Inicialmente, se construyó una parada de tranvía dentro del parque. (Euclid Beach Park, is Closed for the Season, 1977)
Parque Kishacoquillas, entre Burnham, Pensilvania y Lewistown, Pensilvania (reubicado desde el parque Burnham en 1916; la propiedad y algunas estructuras sobreviven como parque comunitario).
Parque de atracciones Lake Lansing, Haslett, Michigan (demolido en 1972)
Piney Ridge Park, Broad Brook , Connecticut (ubicado en un ramal del ferrocarril Hartford & Springfield Street, ahora a lo largo de la línea del Connecticut Trolley Museum )
Playland (también conocido como Playland at the Beach), San Francisco , California (1927–1972)
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