La British Rail Class 77 , también conocida como Clase EM2 , es una clase de locomotora eléctrica Co-Co de 1,5 kV CC . Fueron construidos por Metropolitan-Vickers en 1953-1954 para su uso en la línea Woodhead entre Manchester y Sheffield .
Se construyeron siete locomotoras de este tipo. Representaron el primer tipo Co-Co de locomotora eléctrica aérea construida para su uso en el Reino Unido . El diseño se basó en el de la Clase EM1 , más pequeña, que databa de 1941. Inicialmente se habían previsto 27 locomotoras de este tipo, pero a principios de la década de 1950 se demostraron las ventajas de utilizar el sistema de 25 kV CA , lo que significó que la Línea Woodhead sería un sistema eléctrico aislado. En consecuencia, el pedido se redujo a sólo siete locomotoras.
Inicialmente, las locomotoras llevaban los números 27000-27006 y estaban pintadas con librea negra BR. La construcción se llevó a cabo en Gorton Works , Manchester, con equipos eléctricos suministrados por Metropolitan-Vickers . Los siete recibieron el nombre de personajes de la mitología griega de 1959-1960. Se utilizaron principalmente para trenes expresos de pasajeros entre Manchester Piccadilly y Sheffield Victoria. Para calentar los vagones, cada una de las locomotoras estaba equipada con un generador de vapor eléctrico Bastian & Allen de 360 kW, que proporcionaba vapor a una velocidad de 1000 lb/h (450 kg/h) y una presión de 61 a 65 lbf. /pulgada cuadrada (420 a 450 kPa). Esto se suministró desde un tanque de agua con capacidad para 350 imp gal (1600 L), suficiente para dos horas de funcionamiento. [1] En 1957, la clase pasó a numerarse con la adición de un prefijo "E" al número. A principios de la década de 1960, la clase comenzó a recibir la librea verde BR estándar. Al menos uno de la clase, E27002, recibió la librea azul eléctrico que llevan las locomotoras eléctricas de CA.
La clase fue retirada en masa en septiembre de 1968. BR la almacenó en Bury con la esperanza de venderla a un ferrocarril extranjero. El servicio de pasajeros para el que se construyeron los Clase 77 continuó siendo operado por los Clase 76, hasta su retirada el 5 de enero de 1970. La línea Woodhead se cerró como ruta directa en 1981, dejando solo tramos entre Manchester Piccadilly y Hadfield en el oeste y Sheffield Victoria y Deepcar en el este. [2]
Metropolitan-Vickers construyó cuarenta locomotoras eléctricas más potentes de la clase 46 a mediados de la década de 1950 para los Ferrocarriles del Gobierno de Nueva Gales del Sur . [3] La clase 46 se basó en el EM1 y el EM2.
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En septiembre de 1969, toda la clase se vendió al operador ferroviario nacional holandés Nederlandse Spoorwegen , donde se convirtieron en Clase NS 1500 . Fueron renumerados en la serie 1500 por orden de salida de sus talleres, donde recibieron diversas modificaciones, incluidos nuevos grupos ópticos. Las locomotoras también conservaron su nombre. Una locomotora, no. E27005 Minerva fue desguazada y usada como repuestos. Las seis locomotoras restantes estuvieron en funcionamiento hasta su retirada definitiva en 1985. Su trabajo principal fue en los trenes expresos La Haya - Colonia hasta la frontera en Venlo , aunque los domingos viajaban a su estación central en Maastricht en tren o con locomotora ligera para su traslado. examen semanal antes de volver al tráfico al día siguiente. A veces se los encontraba en trenes de mercancías que partían de la zona de Rotterdam con destino a la frontera alemana. [2]
En 2013, Heljan recibió el encargo de producir modelos de locomotoras EM2 en ancho OO con varias libreas. [5]
