El Corredor Pérsico era una ruta de suministro a través de Irán hacia el Azerbaiyán soviético mediante la cual se transfirieron ayuda británica y suministros de préstamo y arrendamiento estadounidenses a la Unión Soviética durante la Segunda Guerra Mundial . De los 17,5 millones de toneladas largas de ayuda estadounidense de préstamo y arrendamiento proporcionadas a la Unión Soviética, 7,9 millones de toneladas largas (45%) se enviaron a través de Irán. [1]
Esta ruta de suministro se originó en Estados Unidos y el Reino Unido con barcos que navegaban alrededor del Cabo de Buena Esperanza hasta el Golfo Pérsico . Desde allí, el material pasó por Irán hacia la Unión Soviética. Otras rutas de suministro incluían la ruta del Norte a través del Ártico y la Ruta del Pacífico que manejaba carga estadounidense en Vladivostok y luego usaba el Ferrocarril Transiberiano a través de la Unión Soviética.
Esta Ruta Persa se convirtió en la única ruta viable y resistente a todo clima que se desarrolló para satisfacer las necesidades soviéticas.
Los documentos oficiales en inglés del período del Corredor Persa continúan haciendo que la palabra "Persia" sea intercambiable con el nombre de Irán . En correspondencia del gobierno del Reino Unido, Winston Churchill eligió el uso de "Persia" en lugar de "Irán" para evitar una posible confusión con el vecino Irak . [2]
Tras la invasión alemana de la Unión Soviética en junio de 1941, Gran Bretaña y la Unión Soviética se convirtieron en aliados. Gran Bretaña y la Unión Soviética vieron el recién inaugurado Ferrocarril Transiraní como una ruta atractiva para transportar suministros desde el Golfo Pérsico a la Unión Soviética. Ambos países utilizaron concesiones extraídas en intervenciones anteriores para presionar al neutral Irán (y, en el caso de Gran Bretaña, a Irak) para que permitiera el uso de su territorio con fines militares y logísticos. Las crecientes tensiones con Gran Bretaña provocaron manifestaciones proalemanas en Teherán. En agosto de 1941, debido a que Reza Shah se negó a expulsar a todos los ciudadanos alemanes y a ponerse claramente del lado aliado, Gran Bretaña y la Unión Soviética invadieron Irán, arrestaron al monarca, lo enviaron al exilio a Sudáfrica y tomaron el control de las comunicaciones de Irán y del codiciado ferrocarril.
En 1942, Estados Unidos, ahora aliado de Gran Bretaña y la Unión Soviética en la Segunda Guerra Mundial, envió una fuerza militar a Irán para ayudar a mantener y operar secciones del ferrocarril. Las autoridades británicas y soviéticas permitieron que el sistema de gobierno de Reza Shah colapsara y limitaron las interfaces del gobierno constitucional. Instalaron al hijo de Reza Shah, Mohammad Reza Pahlavi , en el trono iraní/persa.
El nuevo Shah pronto firmó un acuerdo comprometiéndose a una plena cooperación logística no militar con los británicos y los soviéticos a cambio del pleno reconocimiento de la independencia de su país, y también una promesa de retirarse de Irán dentro de los seis meses siguientes a la conclusión de la guerra (las garantías posteriores resultó esencial para asegurar la independencia de su país después de la guerra ). En septiembre de 1943, el Sha fue más allá al declarar la guerra a Alemania. Firmó la Declaración de las Naciones Unidas que da derecho a su país a un asiento en las Naciones Unidas originales . Dos meses después, fue anfitrión [ cita necesaria ] de la Conferencia de Teherán entre Churchill, Roosevelt y Stalin.
La presencia de tantas tropas extranjeras en Irán aceleró el cambio social y despertó el sentimiento nacionalista en el país. En 1946, Hossein Gol-e-Golab publicó la canción nacionalista Ey Iran , que supuestamente se inspiró [ cita requerida ] en un incidente durante la guerra en el que Golab fue testigo de cómo un soldado estadounidense golpeaba a un verdulero iraní nativo en una disputa de mercado.
Después de la evacuación de Dunkerque y el acuerdo con la Francia de Vichy , Alemania estuvo esencialmente sin ninguna oposición militar en Europa continental hasta que Hitler lanzó la Operación Barbarroja, la invasión de la Unión Soviética en junio de 1941. Para aliviar la presión de los soviéticos, británicos y más tarde estadounidenses, Los líderes buscaron abrir un Segundo Frente en Europa. Al darse cuenta de que eso llevaría tiempo, los aliados occidentales tomaron la decisión estratégica de proporcionar a Stalin un apoyo material lo suficientemente sustancial como para garantizar que el Ejército Rojo pudiera seguir enfrentando al grueso del ejército alemán. Los Aliados establecieron protocolos que definían el tipo y cantidad de material que se entregaría y cuándo. La acción militar alemana en la ruta del Ártico impidió a Estados Unidos cumplir el primer protocolo. Eso provocó una presión cada vez mayor sobre los aliados para que desarrollaran el Corredor Pérsico.
Los aliados entregaron todo tipo de material a la Unión Soviética, desde camiones Studebaker US6 hasta comida enlatada estadounidense. La mayoría de los suministros que transitaban por el Corredor Pérsico llegaban por barco a varios puertos del Golfo Pérsico y luego eran transportados hacia el norte por ferrocarril o en largos convoyes de camiones. Algunas mercancías fueron luego recargadas a bordo de barcos para cruzar el Mar Caspio y otras continuaron su viaje en camiones.
Las fuerzas del ejército de los Estados Unidos en el corredor estaban originalmente bajo el Comando de Servicio Irán-Irak, más tarde rebautizado como Comando de Servicio del Golfo Pérsico (PGSC). Esa fue la sucesora de la Misión Militar Iraní de los Estados Unidos original, que se había establecido para entregar suministros de Préstamo y Arrendamiento antes de que Estados Unidos entrara en la Guerra Mundial. La misión fue comandada originalmente por el coronel Don G. Shingler, quien fue reemplazado a fines de 1942 por el general de brigada Donald H. Connolly. Tanto el Comando de Servicio Irán-Irak como el PGSC estaban subordinados a las Fuerzas del Ejército de Estados Unidos en Medio Oriente (USAFIME) . El PGSC finalmente pasó a llamarse simplemente Comando del Golfo Pérsico .
De las 17.500.000 toneladas largas (17.800.000 t) de ayuda de préstamo y arrendamiento estadounidense proporcionada a Rusia, 7.900.000 toneladas largas (8.000.000 t) (45 por ciento) se enviaron a través de Irán. [1] Además del corredor persa, los estadounidenses utilizaron convoyes árticos hacia los puertos de Murmansk y Archangelsk y el transporte marítimo soviético transportaba suministros desde la costa oeste de los EE. UU. y Canadá hasta Vladivostok , en el Lejano Oriente , ya que los soviéticos no estaban en guerra. con Japón hasta agosto de 1945. El Corredor Pérsico fue la ruta de 4.159.117 toneladas largas (4.225.858 t) de carga. [3] Esa no fue la única contribución aliada a través del Corredor Persa. Alrededor de 7.900.000 toneladas largas (8.000.000 t) de cargamento marítimo procedente de fuentes aliadas se descargaron en el Corredor, la mayor parte con destino a la Unión Soviética y parte a las fuerzas británicas, bajo el Comando de Oriente Medio , o a la economía iraní , que estaba sosteniendo la afluencia de decenas de miles de tropas extranjeras y refugiados polacos. Además, se necesitaban suministros para el desarrollo de nuevas instalaciones de transporte y suministro en Persia y la Unión Soviética. La cifra de tonelaje no incluye las transferencias de aviones de combate a través de Persia.
Los suministros procedían de lugares tan lejanos como Canadá y Estados Unidos , y se descargaban en puertos del Golfo Pérsico en Irán e Irak . Una vez que las potencias del Eje fueron expulsadas del Mar Mediterráneo en 1943 (con la captura aliada de Túnez , Sicilia y el sur de Italia ), los convoyes de carga pudieron pasar a través del Mediterráneo, el Canal de Suez y el Mar Rojo hasta Irán para ser enviados al Mar Mediterráneo. Unión Soviética .
Los principales puertos del Corredor para los suministros que llegaban a Irán eran: en Irán ,
en Iraq ,
Las principales rutas terrestres iban desde los puertos a Teherán , y luego
o alternativamente,
El principal puerto de salida de suministros (a través del Mar Caspio) era Nowshahr . Los barcos transportaban suministros desde este puerto a Bakú o Majachkalá .
Los puertos y puntos de tránsito más pequeños importantes en las rutas incluyeron:
Puertos
Ciudades
Puertos
Ciudades
La carga era manejada principalmente por unidades de transporte especiales británicas y estadounidenses de las respectivas ramas de apoyo al servicio de combate de las naciones, como el Royal Army Service Corps y el United States Army Quartermaster Corps . En el corredor también trabajaban muchos trabajadores civiles aliados, como estibadores e ingenieros ferroviarios . Muchos ingenieros, contadores y otros profesionales cualificados que se ofrecieron como voluntarios o fueron reclutados en las fuerzas armadas fueron nombrados suboficiales para ayudar a supervisar las complejas operaciones de suministro.
Además de brindar apoyo logístico a los iraníes, los aliados también ofrecieron otros servicios. Los estadounidenses en particular eran vistos como más neutrales ya que no tenían un pasado colonial en el país como los británicos y los soviéticos. Los estadounidenses aportaron conocimientos especiales al gobierno del joven Sha. El coronel Norman Schwarzkopf, Sr. , que al estallar la guerra se desempeñaba como superintendente de la Policía Estatal de Nueva Jersey, fue puesto en agosto de 1942 a cargo de entrenar a la Gendarmería Imperial Iraní (su hijo, Norman Schwarzkopf, Jr. , comandaría la coalición fuerzas cincuenta años después, durante la Guerra del Golfo Pérsico ).
Para ayudar a operar los trenes en la exigente ruta del Ferrocarril Transiraní, Estados Unidos suministró un gran número de locomotoras diésel ALCO , que eran más adecuadas que las locomotoras de vapor . También se suministraron alrededor de 3.000 unidades de material rodante de distintos tipos. [4]
Más allá del Corredor Pérsico y a través del Mar Caspio se encuentra el río Volga , que desemboca en el Caspio desde el norte, una ruta clave hacia el centro de la Unión Soviética. Stalingrado , en el extremo oriental del Volga, fue un objetivo de los alemanes en su campaña de 1942, en parte por su capacidad industrial, en parte como un lugar conveniente para bloquear la presión soviética en el flanco de su iniciativa hacia el Cáucaso, y en parte por su nombre. Sin embargo, también fue para bloquear el tráfico fluvial que transportaba material hacia el norte desde el Corredor Pérsico. La batalla de Stalingrado (23 de agosto de 1942 - 2 de febrero de 1943) reabrió el río.
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