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Sikorsky S-38

Sikorsky PS-3, en servicio como avión de transporte para el Undécimo Distrito Naval. VJ-5 D11-4 (8285), fotografiado en marzo de 1930

El Sikorsky S-38 fue un hidroavión anfibio estadounidense bimotor de diez plazas . Fue el primer hidroavión anfibio de Sikorsky producido ampliamente y sirvió con éxito para Pan American Airways y el ejército de los Estados Unidos. [1]

Diseño y desarrollo

El S-38 fue desarrollado en base a la experiencia con los Sikorsky S-34 y S-36 . El S-38 voló por primera vez en mayo de 1928. Según Sikorsky, "El barco tenía muy buenas características de despegue desde tierra y agua. Tenía un ascenso de 1.000 pies (300 m) por minuto a plena carga y una velocidad máxima cercana a 130 millas por hora (210 km/h). El barco podía navegar bien alrededor de 100 millas por hora (160 km/h), y se mantenía en el aire con un solo motor. Todas estas características eran excelentes para 1928 y en ese momento no había otros anfibios con tales características de rendimiento. En 1929, el coronel Lindbergh utilizó un S-38 para inaugurar el servicio de correo aéreo entre los Estados Unidos y el Canal de Panamá ". La Armada de los Estados Unidos encargó dos aviones, y Pan Am fue uno de los primeros clientes. [1]

Se construyeron un total de 101 aviones, fabricados originalmente por Sikorsky Manufacturing Corporation de Long Island, Nueva York, y por Sikorsky Aviation Corporation en Bridgeport, Connecticut . Sikorsky fue adquirida por United Aircraft and Transport Corporation a mitad de la producción.

Variantes

Un C-6A
S-38A
11 construidos
S-38B
Modelo de diez plazas, 80 construidos
S-38C
Modelo de 12 plazas, diez unidades construidas
C-6
Designación de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos para el S-38A para evaluación, avión que luego fue utilizado como transporte VIP.
C-6A
Designación de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos para un C-6 con cambios menores, diez aviones.
XPS-2
Designación de la Armada de los Estados Unidos para el S-38A, dos aviones posteriormente convertidos en transportes XRS-2.
PS-3
Designación de la Armada de los Estados Unidos para el S-38B, cuatro aviones posteriormente convertidos en transportes RS-3.
XRS-2
Designación de la Armada de los Estados Unidos para dos XPS-2 convertidos como transportes.
RS-3
Designación de la Armada/Cuerpo de Marines de los Estados Unidos para la versión de transporte S-38B, tres aviones y conversiones del PS-3.

Operadores

Operadores civiles

Operadores militares

Operadores privados

Arca de Osa S-38

Algunos propietarios privados notables incluyen:

Reproducciones

Durante la década de 1990, dos reproducciones del S-38 fueron construidas por la empresa “Born Again Restorations” del difunto Buzz Kaplan, de Owatonna, Minnesota. [13] Uno fue producido para Samuel Curtis Johnson Jr. , hijo de Herbert Fisk Johnson, para recrear el vuelo de su padre, que completó en 1998. A partir de agosto de 2017, el avión está suspendido del techo de Fortaleza Hall en la sede de la empresa SC Johnson & Son en Racine, Wisconsin. [14] La otra réplica del S-38, N28V , apareció en la película The Aviator (2004), una historia basada vagamente en la vida de Howard Hughes , quien tuvo un S-38 durante su vida. A partir de agosto de 2017 es propiedad de Kermit Weeks y se encuentra en el Fantasy of Flight Museum en Polk City, Florida, con el esquema de pintura Osa's Ark . [15] [16]

Accidentes e incidentes

Especificaciones (S-38-B)

Dibujo en 3 vistas del Sikorsky S-38 de la Circular Aeronáutica N.° 79 de la NACA

Datos de Aerofiles: Sikorsky, [21] Hidroaviones y aviones anfibios estadounidenses: una historia ilustrada [22]

Características generales

Actuación

Véase también

Aeronaves de función, configuración y época comparables

Listas relacionadas

Referencias

  1. ^ ab Sikorsky, Igor (1952). La historia del S. alado . Nueva York: Dodd, Mead & Company. págs. 167, 180–186.
  2. ^ "Pemotretan Udara di Atas Papúa". aviahistoria.com (en indonesio). 5 de agosto de 2017 . Consultado el 1 de abril de 2021 .
  3. ^ "De Sikorsky a United"; Revista Time, 29 de julio de 1929
  4. ^ "Acerca de nosotros | Hawaiian Airlines" www.hawaiianairlines.com . Consultado el 27 de julio de 2022 .
  5. ^ Thiele, Ray (1994). Aire hawaiano de Kennedy . Editorial Olomana.
  6. ^ abc Skyways . Panorama Publications. Enero de 1999. ISSN  1025-2657. {{cite journal}}: Falta o está vacío |title=( ayuda )
  7. ^ "Western Air Express" . Consultado el 6 de mayo de 2022 .
  8. ^ Mayborn, Mitch. "El patito feo, el S-38 de Sikorsky" (PDF) . American Aviation Historical Society Journal . Consultado el 16 de septiembre de 2024 .
  9. ^ SBHAC - Aviones de la Fuerza Aérea de la República Española
  10. ^ "SC Johnson presenta una nueva obra maestra arquitectónica". Chicago Tribune . Associated Press. 24 de enero de 2010. ISSN  1085-6706 . Consultado el 25 de enero de 2010 .[ enlace muerto permanente ]
  11. ^ Kamin, Blair (27 de enero de 2010). "Conociendo al Sr. Wright: el nuevo Fortaleza Hall de Norman Foster en SC Johnson & Son conversa de manera afable con el viejo maestro". Chicago Tribune . ISSN  1085-6706. Archivado desde el original el 2 de febrero de 2010. Consultado el 29 de enero de 2011. En 1935, Herbert F. Johnson, entonces presidente de la compañía, voló el modelo original del S-38 desde Racine hasta la ciudad brasileña de Fortaleza en busca de una fuente duradera de cera de la palmera carnauba.
  12. ^ Burke, Michael (12 de mayo de 2008). "El Spirit of Carnauba de la familia Johnson realiza su último vuelo". The Journal Times . Racine, WI, EE. UU. Archivado desde el original el 18 de septiembre de 2010 . Consultado el 16 de junio de 2012 . Su viaje recreó uno que el abuelo de Fisk y Curt, HF Johnson Jr., hizo en 1935. En ese viaje, voló a Fortaleza en busca de una fuente sostenible de la palmera carnauba, entonces el ingrediente indispensable de Johnson Wax.
  13. ^ Peterson, Moose (29 de enero de 2012). "El impresionante anfibio volador S-38 Sikorsky". Imágenes de Warbird . Archivado desde el original el 23 de marzo de 2018. Consultado el 22 de marzo de 2018 .
  14. ^ Carlsson, Cindy (2 de agosto de 2017). "Recorrido arquitectónico de SC Johnson, Racine, Wisconsin". Vacaciones de exploración . Consultado el 22 de marzo de 2018 .
  15. ^ "Vea el único Sikorsky S-38 en vuelo del mundo en AirVenture". 2012 AirVenture Oshkosh . Oshkosh, WI, EE. UU.: EAA. Archivado desde el original el 24 de julio de 2011. {{cite web}}: Enlace externo en |work=( ayuda )
  16. ^ Weeks, Kermit (18 de agosto de 2017). Desmontaje del Sikorsky S-38 - FoF Mechanic's Corner (YouTube).
  17. ^ New York Times: 25 de marzo de 1929, 26 de marzo de 1929, 27 de marzo de 1929 y 28 de marzo de 1929
  18. ^ New York Times, 22 de febrero de 1937
  19. ^ Pereira, Aldo (1987). Breve História da Aviação Comercial Brasileira (en portugues). Río de Janeiro: Europa. pag. 337.
  20. ^ Germano da Silva, Carlos Ari César (2008). "Una verdadera aventura". O rastro da bruxa: história da aviação comercial brasileira no século XX através dos seus acidentes 1928–1996 (en portugués) (2 ed.). Porto Alegre: EDIPUCRS. págs. 22-23. ISBN 978-85-7430-760-2.
  21. ^ Eckland, KO "aviones americanos: Sikorsky". aerofiles.com . Consultado el 18 de abril de 2019 .
  22. ^ Johnson, ER (2009). Hidroaviones y aviones anfibios estadounidenses: una historia ilustrada . Jefferson, NC: McFarland & Co. pp. 72–74. ISBN 978-0786439744.
  23. ^ Lednicer, David. "La guía incompleta para el uso de perfiles aerodinámicos". m-selig.ae.illinois.edu . Consultado el 16 de abril de 2019 .

Lectura adicional

Enlaces externos