El Mercedes-Benz SSK (W06) es un roadster construido por el fabricante de automóviles alemán Mercedes-Benz entre 1928 y 1932. El nombre es una abreviatura de Super Sport Kurz , que en alemán significa "Super Sport Short", ya que era un desarrollo de batalla corta del Mercedes-Benz Modell S. El rendimiento extremo del SSK y sus numerosos éxitos competitivos lo convirtieron en uno de los autos deportivos más valorados de su época. [1] [2]
El SSK fue el último automóvil diseñado para Mercedes-Benz por Ferdinand Porsche antes de que se marchara para fundar su propia empresa . [3] [4] El SSK es una evolución del Modell S de 1927 (S de Sport) que se basaba en la variante Modell K (K de "Kurzer Radstand", que significa distancia entre ejes corta) del Mercedes-Benz Typ 630. El chasis del SSK era 19 pulgadas (480 mm) más corto que el Modell S para hacer que el automóvil fuera aún más ligero y ágil para las carreras , [5] especialmente carreras cortas y subidas en pendiente. [6]
Equipado con un motor de 6 cilindros en línea de 7 litros con un solo árbol de levas en cabeza sobrealimentado [6] [7] que producía entre 200 y 300 caballos de fuerza métricos (150-220 kW ) y más de 500 lb⋅ft (680 N⋅m) de torque (dependiendo del estado de ajuste ), [7] el SSK tenía una velocidad máxima de hasta 120 millas por hora (190 km/h), lo que lo convertía en el automóvil más rápido de su época. [8] El sobrealimentador del motor del SSK era operado por un embrague que se activaba presionando completamente el pedal del acelerador y luego dándole al pedal un empujón adicional. Al soltar el pedal del acelerador se desacoplaba el embrague del sobrealimentador. [6]
El SSK fue conducido a la victoria en numerosas carreras, incluyendo en 1929 las 500 Millas de Argentina, los Grandes Premios de Córdoba de 1929 y 1930, el Gran Premio de Argentina de 1931 y, en manos del legendario piloto de carreras de Grandes Premios Rudolf Caracciola , la carrera Ulster Tourist Trophy de 1929 (circuito de carretera de Ards), el Gran Premio de Irlanda de 1930, el Gran Premio de Alemania de 1931 y la Mille Miglia de 1931. [9] [10 ]
La línea S/SS/SSK fue una de las nominadas en la penúltima ronda de votación para el premio Auto del Siglo en 1999, elegido por un panel de 132 periodistas automovilísticos y una votación pública por Internet. [11]
Sólo se construyeron 33 SSK durante su ciclo de producción, [12] de los cuales aproximadamente la mitad se vendieron como Rennwagen (coches de carreras). [13] Muchos se estrellaron mientras competían y posteriormente se canibalizaron para obtener piezas. Sólo quedan cuatro o cinco modelos completamente originales, y su escasez y rico legado los convierten en unos de los coches más buscados del mundo; un modelo de 1929 se subastó en Bonhams en Chichester en septiembre de 2004 por 4,17 millones de libras esterlinas (7,4 millones de dólares estadounidenses), lo que lo convirtió en el segundo automóvil más caro vendido en ese momento. [13] [14] Otro SSK, una versión aerodinámica con carrocería " Count Trossi " (ver foto) propiedad y restaurada por el diseñador de moda Ralph Lauren , [15] ha ganado el premio al mejor de la exposición tanto en el Pebble Beach Concours d'Elegance de 1993 como en el Concorso d'Eleganza Villa d'Este de 2007. [ 16] [17] [18]
El folleto de fábrica prometía: "Esta modificación lo ha hecho más ligero, más rápido y más flexible; el modelo corto, por tanto, para carreras cortas, especialmente en las montañas..."