El tren ligero Sacramento RT es un sistema de tren ligero de 42,9 millas (69,0 km) que sirve al área de Sacramento , California . Consta de tres líneas ferroviarias, 53 estaciones y una flota de 96 vehículos . Es operado por el Distrito de Tránsito Regional de Sacramento (RT). Con un promedio de 22,200 embarques diarios entre semana a partir del cuarto trimestre de 2023, el sistema de tren ligero RT es el decimotercer más transitado de los Estados Unidos .
El Distrito de Tránsito Regional de Sacramento (también conocido simplemente como RT) comenzó a planificar un sistema de tren ligero a mediados de la década de 1980, después de la exitosa apertura del Tranvía de San Diego en 1981 y en medio de un aumento en la construcción de trenes ligeros en ciudades medianas de todo el país. ( Búfalo , Denver , Portland y San José también construyeron sistemas al mismo tiempo). [8]
La primera línea del sistema de tren ligero se inauguró el 12 de marzo de 1987. Originalmente denominada RT Metro , [9] [10] la nueva línea unía los corredores noreste y este que son paralelos a la Interestatal 80 y la Ruta 50 respectivamente con el centro de Sacramento . [11] Más específicamente, la "línea de inicio" corría entre las estaciones Watt/I-80 y Butterfield . [12] La línea de Butterfield a la línea del Pacífico Occidental discurría por el antiguo Ferrocarril del Valle de Sacramento . El derecho de paso entre las calles Q y R que van desde las calles 10 a 17 era una antigua sucursal de Western Pacific Railroad . [13] La línea entre el centro de la ciudad y Arden Way empleaba calles de la ciudad y luego giraba en un antiguo ramal del Pacífico Occidental. [14] En el derecho de paso del Pacífico Sur , la línea giró para quedar paralela durante unas pocas millas antes de pasar a la mediana de la Interestatal 80.
A medida que aumentó el número de pasajeros del tren ligero, RT continuó ampliando el sistema de tren ligero. En 1993, se agregaron dos estaciones de relleno en la línea RT Metro existente: 39th Street y 48th Street . En septiembre de 1998, la línea se amplió desde la estación Butterfield hasta la estación Mather Field/Mills .
En algún momento a finales de la década de 1990, la marca RT Metro silenciosamente cayó en desuso. Ahora se lo conoce simplemente como sistema de tren ligero RT.
En septiembre de 2003, Sacramento Regional Transit abrió la primera fase de la Línea Sur (ahora llamada Línea Azul ), que era una extensión de 10,1 km (6,3 millas) hasta el sur de Sacramento . En junio de 2004, la Línea Dorada se extendió desde la estación Mather Field/Mills hasta Sunrise Boulevard , y el 15 de octubre de 2005, se abrió una extensión de 7,4 millas (11,9 km) desde la estación Sunrise hasta la ciudad de Folsom . [15]
En diciembre de 2006, el tramo final del proyecto Amtrak/Folsom se amplió 0,7 millas (1,1 km) hasta la estación del valle del centro de Sacramento , conectando el tren ligero con los servicios interurbanos de Amtrak y Capitol Corridor , así como con autobuses locales y de cercanías. . [dieciséis]
El sistema continuó expandiéndose en la siguiente década cuando RT completó la fase inicial de la Línea Verde hasta 7th & Richards en 2012. Está previsto que la segunda fase de la línea llegue al Aeropuerto Internacional de Sacramento . [17] Más tarde, en agosto de 2015, RT extendió la Línea Azul hacia el sur hasta Cosumnes River College . [18]
El número de pasajeros del tren ligero Sacramento RT alcanzó un máximo de 16,8 millones de viajes en 2008, pero disminuyó a 9,7 millones de viajes en 2018, una caída del 42% durante ese período. [19]
El sistema de tren ligero de Sacramento opera 42,9 millas (69,0 km) de tren ligero en tres líneas ferroviarias y presta servicio a 53 estaciones. Conecta el centro de Sacramento con River District, North Sacramento , South Sacramento , East Sacramento , Rancho Cordova y Folsom .
Todo el servicio opera diariamente desde las 4:00 a. m. hasta la 1:00 a. m. de lunes a viernes. [20] De lunes a viernes, los trenes tardan 15 minutos hasta las 7:00 p. m., a menos que haya retrasos, luego cambian a intervalos de 30 minutos. Los fines de semana, los trenes comienzan de 5:30 a 6:00 a. m. y terminan de 11:00 p. m. a 00:00 a. m. con un servicio de 30 minutos por la mañana y tarde por la noche. [21] [22] La línea verde siempre tiene intervalos de 30 minutos y opera de 6:00 a. m. a 8:00 p. m. sin servicio de fin de semana. [23] Los trenes al este de la estación Sunrise en la Línea Dorada operan cada 30 minutos debido a que tienen vías únicas. El servicio aumentará para adaptarse al resto del sistema, además de los fines de semana del verano de 2024, con la construcción de una vía de paso. [24] [25]
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Las 53 estaciones de la red son estructuras al aire libre que cuentan con marquesinas para proteger a los pasajeros de las inclemencias del tiempo. Veintiséis estaciones ofrecen servicios de traslado en autobús y 22 tienen estacionamientos con un total de 10,113 espacios de estacionamiento disponibles. [1]
Las estaciones más concurridas del sistema por promedio diario de embarques y descensos son: 16th Street (6800), University/65th (3000), Cosumnes River College (2900) y 29th Street (2900). [26]
Las obras de arte público incluidas en varias estaciones se desarrollaron como parte del Programa de Arte Público de RT y representan una variedad de medios que incluyen mosaicos , esculturas , trabajos en metal y murales . A cada uno se le encargó incorporar una identidad y un sentido de lugar exclusivo del vecindario que rodea la estación. [27]
La flota de LRV está compuesta por automóviles de dos fabricantes diferentes: 36 de Siemens-Duewag U2 A, algunos de los cuales han estado en uso desde la inauguración del RT y 40 más nuevos entregados en 2003 por Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles USA (CAF USA).
La flota se ampliará aún más con al menos 45 vehículos nuevos de tren ligero de piso bajo de la serie Siemens S700 a partir de 2022, con planes de adquirir eventualmente 76 unidades para reemplazar la flota existente a medida que se obtenga financiación adicional. [28] [29] Se encargaron 8 conjuntos de trenes más en octubre de 2023. [30]
RT operaba anteriormente 20 automóviles ALRV de la Corporación de Desarrollo del Transporte Urbano (UTDC) . Estos LRV se construyeron entre 1985 y 1987 para la Autoridad de Transporte del Valle de Santa Clara (VTA). Después de que VTA los retirara de su uso, RT los compró y Siemens los reacondicionó en 2015. [4] [33] En el servicio de RT, llevaban los números de flota del 301 al 320. Fueron retirados de su uso en 2022.
El sistema de tren ligero de Sacramento tiene más de 30 años y sus vagones y estaciones existentes están envejeciendo. Actualmente, SacRT está modernizando el sistema, incluidos nuevos trenes, andenes de estaciones y mayores servicios. Los trabajos de construcción continuarán durante cinco años hasta 2027. RT compró recientemente 45 nuevos vehículos Siemens de piso bajo, que permiten a los pasajeros ingresar directamente a los trenes casi al nivel del piso en lugar de subir escaleras. [34] Esos nuevos trenes comenzaron recientemente un riguroso proceso de prueba de tres pasos a principios de 2023. [35]
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Las plataformas de las estaciones del sistema en las líneas Azul y Dorada se están elevando actualmente a ocho pulgadas (20 cm) por encima de la parte superior del riel para permitir que se use una pequeña placa de puente (en los nuevos trenes) para cargar a los pasajeros que lo requieran. Sin embargo, las cinco estaciones construidas después de 2006 ya estaban diseñadas para vehículos de piso bajo y no requerirán modificaciones. A partir de noviembre de 2023, esos nuevos trenes entrarán en servicio en el verano de 2024. RT levanta los andenes en dos fases, con la mitad (dos vagones de longitud) de un andén (generalmente cuatro vagones de longitud) fuera de servicio durante la construcción. [31]
Otro componente del proyecto mejorará el servicio a cuatro estaciones en el área de Folsom, que actualmente son las únicas con intervalos de servicio de 30 minutos durante el día. Para aumentar la frecuencia a cada 15 minutos, se agregará una segunda vía entre Park Shore Drive y Bidwell Street para permitir el paso de más trenes en ambas direcciones. Dado que la segunda vía pasa por la estación Glenn , se construirá allí una nueva segunda plataforma. La construcción comenzó el 2 de enero de 2024. [36]
La extensión de la Línea Verde al Aeropuerto Internacional de Sacramento extenderá el servicio 19,3 km (12 millas) hasta el aeropuerto a través del vecindario de Natomas . [37] [38] La línea se extendería hacia el noroeste desde la terminal existente de la Línea Verde en la estación 7th & Richards / Township 9 . El plan para ampliar el tren ligero hasta el aeropuerto está en marcha desde principios de los años 1990 y es el proyecto más solicitado por los residentes de la región de Sacramento. [39] La agencia ha terminado de preparar el borrador del informe de impacto ambiental del proyecto. [40]
El proyecto, estimado en casi mil millones de dólares, sería el más costoso en la historia de RT y conseguir financiación ha sido un desafío. [39] Los funcionarios de transporte propusieron recientemente financiar el proyecto con un aumento de medio centavo en el impuesto sobre las ventas en el condado de Sacramento, pero la medida fue derrotada por poco en noviembre de 2016.
Aunque originalmente estaba bajo la jurisdicción de una agencia separada, RT también está planeando el proyecto del tranvía Downtown Riverfront para expandir el servicio a West Sacramento. La nueva ruta del tranvía recorrería un segmento corto de 2,4 km (1,5 millas) hasta West Sacramento a través del Tower Bridge. El proyecto, si bien se considera un servicio de tranvía, compartiría una parte de las vías del tren ligero para conectarse con la estación Sacramento Valley y está previsto que utilice los mismos vehículos Siemens S700 que el servicio de tren ligero. [41]
