La Línea Dorada es una línea de tren ligero del sistema de tren ligero Sacramento Regional Transit District (SacRT). La línea, que opera entre las estaciones Sacramento Valley y Historic Folsom , corre principalmente de este a oeste en Sacramento (incluido el centro de la ciudad , Midtown , East Sacramento ), partes del condado no incorporado de Sacramento , Rancho Cordova , Gold River y Folsom . Los segmentos de la Línea Dorada recorren la alineación original del sistema entre las estaciones 16th Street y Butterfield, que se inauguró en 1987. La línea ha funcionado en su configuración moderna desde junio de 2005, con extensiones completadas desde entonces hasta Folsom y la estación Amtrak del centro de la ciudad .
La primera línea de tren ligero de la RT, que se inauguró en 1987, fue una ruta de 29,5 km (18,3 millas) entre la estación Watt/I-80 en North Sacramento, atravesando el centro de la ciudad y continuando hacia el este por Folsom Boulevard hasta la estación Butterfield Way. Se construyó con un costo de $176 millones de dólares (472 millones de dólares ajustados por inflación), que incluía el costo de los vehículos y las instalaciones de mantenimiento y almacenamiento. [2] Gran parte de la línea, cuando se construyó por primera vez, era de vía única, aunque las mejoras a lo largo de la década de 1990 permitieron que gran parte del sistema original fuera de vía doble. La línea se construyó principalmente utilizando el derecho de paso de Sacramento Valley Railroad , [3] junto con el uso de estructuras de un proyecto de autopista abandonado. [ cita requerida ] Una parte limitada de la ruta discurre por calles, principalmente en el centro de Sacramento.
La línea se volvió más popular de lo que nadie esperaba, lo que requirió más expansiones y mejoras. Dos nuevas estaciones en las calles 39 y 48 se abrieron en 1994, [4] y una extensión de 2,3 millas (3,7 km) hasta la estación Mather Field/Mills se completó en 1998. [5] En junio de 2004, se inauguró una extensión adicional desde Mather Field/Mills hasta Sunrise. [6] El 26 de septiembre de 2003, la Línea Sur (ahora parte de la Línea Azul ) se inauguró por 6,3 millas (10,1 km) entre la estación de la Calle 16 en la línea Watt/I-80-Downtown-Mather Field/Mills y una estación en Meadowview Road en el extremo sur, que es la primera fase de una línea más larga planificada de 11,2 millas (18,0 km) hasta Elk Grove. Gran parte de la extensión sigue un derecho de paso ferroviario. Cuando se inauguró, se agregaron 7 nuevas paradas al sistema.
En junio de 2005, tras una reconfiguración del sistema de tren ligero, se creó la línea Sunrise–Downtown (los trenes continuaban antes más allá de la estación St. Rose of Lima Park en el centro de la ciudad hasta Watt/I-80); va desde St. Rose/K-Street hasta Sunrise con una extensión hasta el área de Folsom que se inauguró el 15 de octubre de 2005. [7] Desde entonces, se la ha rebautizado en color como Línea Dorada. El 8 de diciembre de 2006 se extendió aún más hasta la estación de Amtrak en el centro de la ciudad (también conocida como la estación Sacramento Valley), conectando el sistema de tren ligero con el sistema ferroviario nacional por primera vez. [8]
A partir de 2020, [actualizar]los intervalos de paso están limitados a 30 minutos en la línea debido a la vía única en el extremo este entre Parkshore Drive y Bidwell Street. Sac RT publicó un estudio en 2020 sobre la posibilidad de agregar apartaderos de paso adicionales en el área para que circule el doble de trenes, además de reconfigurar las plataformas de la estación para su uso con nuevo material rodante de piso bajo . [9] El proyecto para agregar un bucle de paso cerca de la estación Glenn comenzó en 2023 y se espera que se complete en 2024. Esto permitirá que la línea funcione con intervalos de 15 minutos que se operarán con nuevo material rodante de piso bajo en la línea. [10]
La Línea Dorada comienza en su terminal occidental en el centro de la ciudad en la estación Sacramento Valley, donde se conecta con Amtrak . Desde allí viaja por la calle H en una vía única, luego se desvía en vías de un solo sentido por las calles 7 y 8, donde se une a las líneas Azul y Verde . Luego gira hacia el oeste por la calle O, hacia el sur por la calle 12, luego hacia el este en un callejón paralelo a las calles Q y R. Después de pasar la estación de la calle 16, la Línea Dorada se separa de la Línea Azul (la Línea Verde termina en la estación de la calle 13), cruzando un puente cerca de la sede de The Sacramento Bee , antes de continuar por la calle R en Midtown. Continúa en su propio derecho de paso en East Sacramento junto a la autopista 50 , luego cruza por debajo de la autopista 50 y es paralela a Folsom Boulevard y el ramal Placerville de Union Pacific Railroad , que está parcialmente operativo hoy, durante la mayor parte de su longitud. Su ruta se construyó principalmente utilizando el derecho de paso de Sacramento Valley Railroad . [3] La Línea Dorada luego llega a su terminal oriental en la estación Historic Folsom en Folsom, aunque algunos trenes terminan en la estación Sunrise .
La siguiente tabla enumera las estaciones actuales de la Línea Dorada, de oeste a este.
