El tranvía de Silverton era una línea ferroviaria de 58 kilómetros de largo y 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) que iba desde Cockburn en la frontera estatal del sur de Australia hasta Broken Hill en Nueva Gales del Sur . En funcionamiento entre 1888 y 1970, sirvió a las minas de Broken Hill y formó el vínculo entre los 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 pulgadas) de vía estándar Ferrocarriles del Gobierno de Nueva Gales del Sury las líneas de vía estrecha delos Ferrocarriles de Australia del Sur. Era propiedad deSilverton Tramway Company(STC) y estaba operado por ella.
El Silverton Tramway era uno de los dos únicos ferrocarriles de propiedad privada en Nueva Gales del Sur, fundado originalmente para transportar mineral desde las minas locales en la región de Broken Hill y Silverton hasta el sur de Australia. La empresa pronto se diversificó, no sólo transportando mineral de las minas sino también transportando otros bienes y ofreciendo un servicio de pasajeros que finalmente representó un tercio de su negocio. [1] De 1888 a 1970 fue fundamental para el funcionamiento económico de Broken Hill, al proporcionar el transporte clave de mineral a las fundiciones de Port Pirie. Desempeñó un papel importante en la política y la recreación de Broken Hill, y un papel crucial en momentos de escasez de agua en Broken Hill. [1] [2] [3]
.jpg/1280px-Silverton_level_crossing_(1).jpg)
El tranvía de Silverton fue concebido como una forma de transportar mineral de plata, plomo y zinc desde los depósitos de mineral recién descubiertos en Silverton hasta las fundiciones de Port Pirie , y la línea se extendió posteriormente hasta Broken Hill con el descubrimiento de ese campo. [4] La necesidad de una línea privada se debió en parte a que el Gobierno de Nueva Gales del Sur se negó a permitir que los Ferrocarriles de Australia del Sur extendieran su línea desde Port Pirie a través de la frontera. [5] La Ley del Tranvía de Silverton de 1886 fue aprobada por el Gobierno de Nueva Gales del Sur, lo que permitió que el STC construyera la línea de vía estrecha. [6] La Ley también permitía al Gobierno de Nueva Gales del Sur comprar la empresa y sus activos después de 21 años, previo pago de una cantidad equivalente a 21 veces el beneficio divisible medio de los siete años anteriores, y que la empresa podría verse obligada a modificar el ancho de vía en cualquier momento y a su costa. [6] La línea se construyó en doce meses a un costo de £125.000. [7] El contrato para construir la línea se adjudicó a C&E Millar, que estaban construyendo la línea de Peterborough a Cockburn al mismo tiempo. El primer tren llegó a Broken Hill el 6 de septiembre de 1887, y la línea fue inaugurada oficialmente el 12 de enero de 1888 por el duque de Manchester . [8] [9]
Los servicios fueron operados inicialmente por locomotoras clase Y de South Australian Railways hasta que el STC adquirió sus propias locomotoras . A finales de 1888, se llegó a un acuerdo para que los Ferrocarriles del Sur de Australia asumieran la responsabilidad del funcionamiento de la línea principal con los servicios operativos del STC a las distintas minas y apartaderos de Broken Hill. Esto cesó el 30 de junio de 1893, y la STC volvió a operar todos los servicios. [9]
El tráfico principal en la línea incluía pasajeros, ganado, lingotes, minerales y concentrados. [4] En 1913, se transportaron por tranvía 844.477 toneladas de mineral y concentrados y otras 843.307 toneladas de otros bienes, incluidos coque, carbón, madera, petróleo crudo y ganado, [7] y en 1933 veinte locomotoras de vapor eran propiedad de la empresa. , además de 660 vagones de mercancías.
La compañía atendió a los viajeros en viajes largos que se dirigían a la interestatal a Semaphore ( Adelaide ) al Largs Bay Holiday Camp y excursiones para grupos de la comunidad local que a menudo transportaban pasajeros a Silverton y McCulloch Park (en Stephens Creek ) durante el día y regresaban a Broken Hill por la tarde. . Al viajar a Australia del Sur, el tren viajaría desde Broken Hill, a través de Silverton y luego a Burns , que está en el lado de Nueva Gales del Sur de la frontera de Cockburn (una ciudad dividida por la frontera entre Nueva Gales del Sur y Sudáfrica). [1]
En las afueras de Broken Hill, en Railway Town, se construyeron un cobertizo para motores de cuatro vías, una plataforma giratoria de 15,24 metros (50,0 pies) y un pequeño taller.
La línea tenía seis estaciones: Cockburn , Burns, Thackaringa, Silverton , Railway Town y Sulphide Street . [10] [11] Cuando la línea de Nueva Gales del Sur se inauguró en 1919, terminaba en una estación separada 200 metros al este.
En 1927, el gobierno de Nueva Gales del Sur completó el ferrocarril de Sydney a Broken Hill, uniéndose así al Silverton Tramway y completando el enlace de Sydney a Adelaide. [1]
Después de la finalización del Ferrocarril Transaustraliano en 1937, el Tranvía de Silverton y la línea del sur de Australia a Port Pirie eran un eslabón perdido en un viaje ferroviario ininterrumpido de Sydney a Perth (Perth a Kalgoorlie era el otro). Se tomaron medidas hacia la conversión de la línea a ancho estándar con la aprobación de la Ley del Acuerdo de Normalización Ferroviaria de 1944 , en la que el Gobierno de Nueva Gales del Sur adquiriría Silverton Tramway Company y luego la pasaría a los Ferrocarriles de Australia del Sur. [6] Este acuerdo caducó, con uno nuevo firmado en 1949, en el que el Gobierno de la Commonwealth sería responsable de la adquisición.
El gobierno de Nueva Gales del Sur no deseaba que la empresa siguiera siendo un operador de línea principal ni que la comprara él mismo; mientras que las tripulaciones de trenes del sur de Australia no estaban contentas de trabajar en trenes a través de la frontera estatal debido a la pérdida de condiciones industriales favorables. [6] Cuando la empresa compró sus locomotoras diésel, se modificaron varias estructuras, incluidos puentes ( diámetro de carga y carga por eje ) para llevar el ancho estándar, ya que la empresa encargó los bogies más anchos necesarios para operar en el ancho estándar. [2] En 1967, Silverton Tramway Company se había ofrecido a construir una línea de ancho estándar por una suma fija y transferir la línea a Nueva Gales del Sur poco después. Esta línea habría ido desde Cockburn hasta Broken Hill en una alineación que tenía alguna interacción con la estación existente de Crystal Street , pero el Gobierno de la Commonwealth la rechazó porque deseaba que la línea se construyera en una nueva alineación. [6]
El Silverton Tramway jugó un papel estratégico en la red transaustraliana hasta 1970, cuando fue superado por los Ferrocarriles del Gobierno de Nueva Gales del Sur ( India-Pacífico ). [1] El tranvía de Silverton cerró el 9 de enero de 1970. La línea de ancho estándar se abrió en una nueva alineación que conducía directamente a la estación Crystal Street operada en Nueva Gales del Sur , lo que llevó un año y más de $ 2 millones más que si se llevara a cabo la propuesta de Silverton. . [6] El negocio de Silverton Tramway Company se perdió ante South Australian Railways , [2] y la empresa cerró su negocio de líneas cortas de vía estrecha y devolvió el camino permanente a la Corona. [12]
Luego, el STC se reinventó como un operador ferroviario de corta distancia, prestando servicios a la industria minera en Broken Hill y sus alrededores con dos de las locomotoras diésel de 1961 . Desde 1886, la empresa había transportado unos 90 millones de toneladas de carga general y a granel y 2,8 millones de pasajeros. [12]
La estación Sulphide Street (ubicada en Broken Hill) sigue en pie y sus instalaciones son el actual Museo Histórico y del Ferrocarril. Allí se conservan piezas históricas del Silverton Tramway, incluido material rodante y recuerdos. Las locomotoras situadas en las instalaciones incluyen una clase Silverton Tramway W con el número W24, un Silverton Tramway Y clase Y1 y una clase T de los Ferrocarriles del Sur de Australia con el número T181, así como algo de material rodante de los Ferrocarriles del Gobierno de Nueva Gales del Sur .
El texto tiene licencia del Estado de Nueva Gales del Sur (Departamento de Planificación y Medio Ambiente) bajo la licencia CC-BY 4.0. El texto se copió de esta fuente, que está disponible bajo una licencia internacional Creative Commons Attribution 4.0.
Medios relacionados con Silverton Tramway en Wikimedia Commons