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Un buque de carga pesada es un buque diseñado para mover cargas muy grandes que no pueden ser transportadas por buques normales. Son de dos tipos:
Existen varios tipos de buques de carga pesada:
Los buques de carga pesada semisumergibles tienen una cubierta de pozo larga y baja entre una cabina de piloto en proa y un espacio de maquinaria en popa . En apariencia superficial, es algo similar a un granelero seco o algunas formas de petrolero . Sus tanques de lastre se pueden inundar para bajar la cubierta de pozo por debajo de la superficie del agua, lo que permite que las plataformas petroleras , otros buques u otra carga flotante se muevan a la posición para la carga (flotación/descarga). Luego, los tanques se bombean hacia afuera y la cubierta de pozo se eleva para soportar la carga. Para equilibrar la carga, los tanques se pueden bombear de manera desigual. [2]
Los buques de flotación automática transportan plataformas petroleras. Estos barcos pueden transportar las plataformas desde su lugar de construcción hasta un sitio de perforación a una velocidad aproximadamente tres o cuatro veces mayor que la de una plataforma autodesplegable. El despliegue rápido de la plataforma hasta el sitio de perforación puede resultar en importantes ahorros. También transportan otras cargas de gran tamaño y yates . [4]
La Armada de los Estados Unidos ha utilizado estos barcos para traer buques de guerra dañados de regreso a los Estados Unidos para su reparación. [5] El primero fue la fragata de misiles guiados USS Samuel B. Roberts , que casi se hundió por una mina naval en el centro del Golfo Pérsico el 14 de abril de 1988. La fragata fue remolcada a Dubai , y luego flotada de regreso a Newport, Rhode Island , a bordo del Mighty Servant 2. [ 6]
Once años después, el MV Blue Marlin transportó al destructor de misiles guiados estadounidense USS Cole desde Adén , Yemen, a Pascagoula, Mississippi , después de que el buque de guerra resultara dañado en un ataque con bombardeo el 12 de octubre de 2000.
El USS Fitzgerald fue transportado desde Japón a Alabama después de su colisión en 2017 con el ACX Crystal .
La Armada de los Estados Unidos también ha alquilado otros buques de carga pesada para transportar naves más pequeñas, generalmente naves de detección de minas u otras naves de patrulla . Dado que no hay buques pesados de carga flotante con bandera estadounidense, la Armada de los Estados Unidos normalmente depende de su Comando de Transporte Marítimo Militar para alquilarlos en el mercado comercial mundial. [5]
En 2004, Blue Marlin transportó la plataforma petrolera semisumergible más grande del mundo, Thunder Horse PDQ de BP , desde el astillero Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering en Corea del Sur hasta Kiewit Offshore Services en Ingleside, Texas . [7]
Muchos de los barcos más grandes de esta clase son propiedad de la empresa Dockwise , incluidos Mighty Servant 1 , Blue Marlin y MV Black Marlin . En 2004, Dockwise aumentó el ancho de la cubierta del Blue Marlin , para convertirlo en el entonces portaaviones pesado más grande del mundo hasta que fue superado por el lanzamiento del Dockwise Vanguard en 2012. Uno de los buques de la compañía, Mighty Servant 2 , volcó y se hundió después de chocar contra un único pináculo submarino aislado inexplorado de granito frente a Indonesia en noviembre de 1999.
Cosco Shipping tiene disponible una flota de 16 buques semisumergibles de diferentes tamaños, que según afirman es la flota de carga pesada semisumergible más grande del mundo. [8] [9]
El grupo holandés Spliethoff DYT Yacht Transport ofrece servicios con este tipo de embarcaciones a propietarios de yates, permitiéndoles tener su yate "donde necesita estar, cuando necesita estar allí". [10]
Los buques de carga de proyecto son buques no sumergibles que cargan artículos pesados y de gran tamaño con una o más grúas a bordo. Dichos buques tienen una capacidad de entre 13.000 y 19.000 toneladas de peso muerto (TPM). Entre los ejemplos de carga transportada se incluyen grúas para contenedores, secciones de puentes y pilotes de succión. [3]
Durante la década de 1920, la naviera DDG Hansa, con sede en Bremen, tuvo una creciente demanda de envíos de locomotoras ensambladas a la India británica. Eso resultó en la construcción del primer buque de carga pesada del mundo, el SS Lichtenfels con una grúa de 120 t (118 toneladas largas ; 132 toneladas cortas ). [11] Después de la Segunda Guerra Mundial , DDG Hansa se convirtió en la naviera de carga pesada más grande del mundo. En términos de capacidad de elevación, alcanzó su máximo en 1978 con la reequipación del granelero construido en Japón MV Trifels con dos grúas Stülcken de 320 toneladas (315 toneladas largas ; 353 toneladas cortas ). Poco después, en 1980, DDG se declaró en quiebra. Con eso, solo las navieras holandesas Jumbo, BigLift Shipping (hasta 2001 llamada Mammoet Shipping) y SAL Heavy Lift [12] quedaron como especialistas en transporte de carga pesada.
