Un mapa de transporte público es un mapa topológico en forma de diagrama esquemático que se utiliza para ilustrar las rutas y estaciones dentro de un sistema de transporte público, ya sea autobús, tranvía, transporte rápido , tren de cercanías o rutas de ferry. Los mapas de metro, mapas de subterráneos o mapas de tubos de ferrocarriles metropolitanos son algunos ejemplos comunes.
La función principal de un mapa de tránsito es facilitar la orientación y navegación de los pasajeros, ayudándolos a utilizar eficientemente el sistema de transporte público e identificar qué estaciones funcionan como intercambio entre líneas.
A diferencia de los mapas convencionales, los mapas de tránsito no suelen estar diseñados para ser geográficamente precisos. En cambio, para aumentar la legibilidad, la simplicidad y la calidad estética visual, los diseñadores simplifican las rutas complejas mediante el uso de geometría abstracta: líneas rectas, ángulos fijos y, a menudo, una distancia fija entre estaciones, comprimiendo las que están en el área exterior del sistema y expandiendo las cercanas al centro. Esta transformación de un mapa topográfico en un diagrama esquemático se conoce como esquematización . Aunque priorizan la claridad sobre la estricta precisión geográfica, las posiciones relativas y las conexiones entre estaciones y rutas aún se representan con precisión para una navegación eficaz. El diseño de mapas de tránsito pone un fuerte énfasis en las necesidades del usuario, asegurando que los diseños y los elementos visuales estén optimizados para brindar a los pasajeros herramientas de navegación intuitivas, facilitando la toma de decisiones sin problemas y mejorando la experiencia de viaje en general.
Los componentes principales de un mapa de transporte público incluyen símbolos o iconos con nombre que representan estaciones, paradas e intercambiadores, líneas con códigos de colores que indican las rutas disponibles y los servicios de transporte, y que capturan no solo la estructura esencial de las redes de transporte, sino también el paisaje icónico de la ciudad en sí. Su diseño, ya sea geográfico, multilineal, radial, circular concéntrico, en cuadrícula o híbrido, se elige en función de las complejidades geográficas, la complejidad de la red y las preferencias del usuario. Se presta especial atención a la elección de los iconos para distinguir los diferentes tipos de estaciones (normales, intercambiadores o terminales), los estilos de línea, los colores, la tipografía y su aplicación uniforme para lograr una comunicación clara, eficaz e intuitiva.
Los mapas de tránsito se pueden encontrar en los vehículos, en las plataformas o en los horarios impresos . También se puede acceder a ellos a través de plataformas digitales, como aplicaciones móviles y sitios web, lo que garantiza una amplia disponibilidad y comodidad para los pasajeros.
Al principio, la cartografía de los sistemas de transporte era en general geográficamente precisa, pero los mapas abstractos de rutas de líneas individuales (generalmente exhibidos dentro de los vagones) se remontan a 1908 ( la línea District de Londres ), y ciertamente hay ejemplos de cartografía ferroviaria europea y estadounidense que datan de la década de 1890 en los que se han eliminado características geográficas y se han enderezado artificialmente las rutas de las líneas. Pero fue George Dow, de la London and North Eastern Railway , quien fue el primero en lanzar una representación diagramática de una red de transporte ferroviario completa (en 1929); los historiadores del tema consideran que su trabajo fue parte de la inspiración para Harry Beck cuando lanzó su icónico mapa del metro de Londres en 1933.
Después de este trabajo pionero, muchas autoridades de tránsito en todo el mundo imitaron el aspecto diagramático para sus propias redes, algunas de ellas aunque continuaron publicando versiones híbridas que eran geográficamente precisas.
Los primeros mapas del U-Bahn de Berlín , el S-Bahn de Berlín , el T de Boston , el metro de París y el metro de Nueva York también exhibieron algunos elementos de la forma diagramática .
El nuevo plano del metro de Madrid (de 2007), diseñado por la agencia RaRo, llevó la idea del diagrama simple un paso más allá al convertirse en uno de los primeros planos producidos para una red importante en el que se eliminaron por completo las líneas diagonales; ahora está constituido únicamente por líneas horizontales y verticales que forman ángulos rectos entre sí. Después de muchas quejas sobre sus desventajas, la empresa volvió al plano anterior en 2013. [1]
Los mapas de tránsito ahora están cada vez más digitalizados y pueden mostrarse en muchas formas en línea.
El objetivo principal de un mapa de transporte público es ayudar a los pasajeros, especialmente a aquellos que no están familiarizados con el sistema, a tomar las rutas correctas para viajar entre dos puntos; esto puede incluir tener que cambiar de vehículo o de medio de transporte durante el viaje. El mapa utiliza símbolos para ilustrar las líneas, estaciones y puntos de transbordo, así como un sistema de identificación geográfica. Al mismo tiempo, el mapa debe seguir siendo simple para permitir una visión general y ser utilizable por aquellos que no están familiarizados con la geografía del área.
Las estaciones están marcadas con símbolos que interrumpen la línea, junto con sus nombres, para que puedan ser mencionadas en otros mapas o itinerarios de viaje. Se puede brindar más ayuda mediante la inclusión de atracciones turísticas importantes y otros lugares como el centro de la ciudad; estos pueden identificarse mediante símbolos o palabras.
La codificación por colores permite que el mapa especifique cada ruta de una manera sencilla, lo que permite a los usuarios identificar rápidamente a dónde va cada ruta específica; si no va al destino deseado, los colores y símbolos permiten al usuario identificar un punto factible de transferencia entre líneas. Se pueden utilizar símbolos como aviones para ilustrar aeropuertos, y símbolos de trenes para identificar estaciones que permiten la transferencia a otros modos, como servicios de trenes interurbanos o de cercanías . Con el uso generalizado de precios por zonas para el cálculo de tarifas, los sistemas que abarcan más de una zona necesitan un sistema que informe al usuario en qué zona se encuentra una estación en particular. Las formas comunes incluyen variar el tono del color de fondo o trazar una línea débil a lo largo de los límites de la zona.
Muchas autoridades de tránsito publican múltiples mapas de sus sistemas; esto se puede hacer aislando un modo de transporte, por ejemplo, solo el tránsito rápido o solo el autobús, en un solo mapa, o en lugar de eso, las autoridades publican mapas que cubren solo un área limitada, pero con mayor detalle. Otra modificación es producir mapas geográficamente precisos del sistema, para permitir que los usuarios comprendan mejor las rutas. Incluso si no se dispone de mapas geográficos oficiales precisos, a menudo se pueden obtener de fuentes no oficiales, ya que la información está disponible en otras fuentes.
Cada vez hay más libros, sitios web y obras de arte sobre el diseño y el uso de mapas de trenes y metros urbanos. En la actualidad, existen cientos de ejemplos de diagramas en un estilo de mapa de trenes o metros urbanos que se utilizan para representar todo, desde otras redes de transporte, como autobuses y servicios ferroviarios nacionales, hasta sistemas de alcantarillado y bares públicos de Derbyshire .
Una de las adaptaciones más conocidas de un mapa de trenes urbanos fue The Great Bear , una litografía de Simon Patterson. Mostrada por primera vez en 1992 y nominada al Premio Turner , The Great Bear reemplaza los nombres de las estaciones en el mapa del metro de Londres con los de exploradores, santos, estrellas de cine, filósofos y comediantes. Otros artistas como Scott Rosenbaum y Ralph Gray también han tomado el estilo icónico del mapa de trenes urbanos y han hecho nuevas creaciones artísticas que van desde lo abstracto hasta el Sistema Solar . Después del éxito de estos, la idea de adaptar otros mapas de trenes y metros urbanos se ha extendido de modo que ahora casi todos los principales sistemas de metro o tránsito rápido con un mapa han sido retocados con nombres diferentes, a menudo anagramas del nombre original de la estación.
Algunos mapas, incluidos los de los sistemas de tránsito rápido de la ciudad de Nueva York , Washington DC , Boston , Montreal y Denver , se han recreado para incluir los nombres de bares locales que tienen una buena selección de cervezas artesanales. [2]
