El tramo Rangiya–Murkongselek es una línea ferroviaria de 450 km (280 mi) de longitud que conecta Rangiya, en el distrito de Kamrup, con Murkongselek, en el distrito de Dhemaji, en el estado indio de Assam . Todo el tramo está bajo la jurisdicción de la empresa Northeast Frontier Railway .
El ferrocarril ligero Tezpur-Balipara se construyó como una línea ferroviaria de vía estrecha de 20 millas (32 km) de largo y 762 mm ( 2 pies 6 pulgadas ) entre Tezpur y Balipara en 1895 con el objetivo principal de transportar té desde las plantaciones del interior del país hasta el puerto fluvial de Tezpur para su posterior envío por el Brahmaputra hasta Calcuta . Se realizó una extensión de 2 millas (3,2 km) de esta línea desde Rangapara , entonces una estación en esta línea, hasta la plantación de té Borjuli también. Sin embargo, esta línea se cerró al tráfico en 1908. [1]
Esta línea continuó funcionando hasta 1952, antes de que fuera absorbida por el Ferrocarril del Noreste y convertida a ancho de vía métrico. [2]
El tranvía fluvial Singri-Panchnoi era una línea de vía estrecha de propiedad privada que discurría hacia el norte desde Singri Ghat en el río Brahmaputra hasta los alrededores de Hugrajuli. La línea se inauguró en 1919 para transportar té hasta Singri Ghat. [3] [4]
Las vías se colocaron en Rangiya como parte de la extensión de la línea principal de ancho de vía de un metro del Ferrocarril de Bengala Oriental desde Sarbhog a Amingaon en 1909. [5] La extensión de Tangla se construyó desde Rangiya a Tangla en 1912. [6] La línea se extendió hasta la estación Rangapara North en el Ferrocarril Ligero Tezpur-Balipara en 1933. [2]
Tras la independencia, la línea de ancho métrico se extendió desde Rangapara Norte hasta Murkongselek . El ramal Balipara-Bhalukpong se construyó entre 1989 y 1990. [7]
La conversión de esta sección a vía ancha comenzó en 2007-08. La sección Rangiya-Rangapara Norte-Dekargaon se convirtió y abrió al tráfico en 2013. Sin embargo, la estación de tren de Tezpur fue abandonada debido a su proximidad al río Brahmaputra, que causaba inundaciones frecuentes, y la estación de tren de Dekargaon se convirtió en el término del ramal. Las secciones Rangapara Norte-Harmuti y Harmuti-Norte Lakhimpur se convirtieron en 2014 y la sección Norte Lakhimpur-Sripani se convirtió y abrió en 2015. El tramo final entre Sripani y Murkongselek, junto con el ramal Balipara-Bhalukpong, también se convirtió y abrió al tráfico en mayo de 2015. [8]
La línea secundaria Balipara- Bhalukpong se construyó entre 1989 y 1990. [7] La línea se convirtió en vía ancha en mayo de 2015. [8]
El ramal Harmuti- Naharlagun se anunció en 2008 y se inauguró en 2014 como parte del proyecto de conversión del ancho de vía Rangiya-Murkongselek. Se declaró un proyecto nacional considerando que conectaba Itanagar , la capital de Arunachal Pradesh , con la red ferroviaria india. [9]
El puente Bogibeel fue aprobado en 1997 y sus obras comenzaron en 2002. Su objetivo era unir el tramo Rangiya-Murkongselek en la orilla norte del Brahmaputra con el tramo Lumding-Dibrugarh en la orilla sur. Las obras se completaron en 2018 y el primer ministro Narendra Modi dio el visto bueno al primer tren que cruzaría el puente . [10]
En esta sección se proponen tres proyectos nacionales de importancia estratégica que se centran principalmente en proporcionar conectividad con Arunachal Pradesh . Se propone una vía férrea de ancho amplio desde la cabecera ferroviaria existente en Bhalukpong hasta Tawang a través de Tenga y Dirang. Se propone otra línea Lakhimpur-Bame-Silapathar desde North Lakhimpur hasta Silapathar a través de Bame y Aalo. También se espera que la estación terminal de la sección se traslade de Murkongselek a Parshuram Kund en Arunachal Pradesh , a través de Pasighat y Tezu y que la conecte aún más con la sección Lumding-Dibrugarh en Rupai . [11]
El proyecto de la nueva línea de 25 km (16 millas) de longitud que une Silghat con Dekargaon se ha aprobado para conectar Silghat, en la orilla sur del Brahmaputra, en la línea secundaria Chaparmukh-Silghat, con Dekargaon. Esto también implica la construcción de un nuevo puente ferroviario sobre el río Brahmaputra . [12]