Un enganche de remolque (o barra de remolque o enganche de remolque en América del Norte [1] ) es un dispositivo unido al chasis de un vehículo para remolcar , o una barra de remolque al tren delantero de una aeronave . Puede adoptar la forma de una bola de remolque para permitir el giro y la articulación de un remolque , o un pasador de remolque, o un gancho de remolque con un lazo de remolque, que se utiliza a menudo para vehículos grandes o agrícolas donde la holgura en el pasador de pivote permite movimientos similares. Otra categoría es el pivote de remolque utilizado en vehículos militares en todo el mundo.
Para remolcar con seguridad, se debe combinar correctamente el vehículo y el remolque con la carga horizontal y vertical correcta en la bola de remolque. Se deben tener en cuenta los consejos (consulte las referencias) para evitar problemas.
Los enganches de remolque para automóviles de pasajeros convencionales, vehículos comerciales livianos, camiones livianos y vehículos de pasajeros multipropósito vienen en dos tipos principales, originales o de posventa: receptor y parachoques/barra de tiro fija.
Los enganches tipo receptor constan de una porción con una abertura orientada hacia atrás que acepta accesorios removibles montados en el enganche del mercado de accesorios: montajes de bola de enganche de remolque, portabicicletas de enganche, portaequipajes de carga, etc.
Los enganches de parachoques o de barra de tiro fija generalmente están construidos como una sola pieza, tienen un orificio integrado (a veces más de un orificio en las camionetas) para el soporte de la bola del remolque y, por lo general, no son compatibles con los accesorios montados en el enganche del mercado de accesorios.
Fuera de América del Norte, el soporte del vehículo para la bola de remolque se denomina soporte de remolque. [ cita requerida ] Los puntos de montaje para todos los vehículos de pasajeros recientes están definidos por el fabricante del vehículo y el fabricante del soporte de remolque debe utilizar estos puntos de montaje y demostrar la eficacia de su soporte para cada vehículo mediante una prueba de fatiga en plataforma completa .
La bola de enganche del remolque se fija a un soporte de bola; con un diámetro típicamente 1 ⁄ 16 pulgadas (1,6 mm) más grande que el diámetro del perno/vástago de la bola. [2] El soporte de bola debe coincidir con la clase de enganche SAE. [3] El soporte de bola para un enganche tipo receptor es una barra cuadrada que encaja en un receptor conectado al vehículo. Los soportes de bola extraíbles se ofrecen con una elevación o caída variable para adaptarse a las variaciones en la altura del vehículo y el remolque para proporcionar un remolque nivelado.
Un enganche de remolque generalmente se atornilla al chasis del vehículo. En América del Norte, existen algunas clases comunes de enganches de remolque (I, II, III y IV) definidas por la Sociedad de Ingenieros Automotrices (SAE). [4]
Algunos fabricantes comercializan enganches de Clase V, pero no existía tal estándar en la versión 2014 de SAE J684. [5]
Un enganche receptor puede adaptarse a una variedad de enganches de remolque diferentes cuando el gancho/bola de remolque se puede conectar a través de un tubo receptor conectado al vehículo remolcador. Los tubos receptores del enganche de remolque pueden estar atornillados, soldados o integrados al chasis del vehículo y vienen en varios tamaños según la carga que estén diseñados para soportar y el país de operación. Las normas de EE. UU. son:
Las bolas de enganche de remolque vienen en varios tamaños según la carga que transportan y el país de operación, y los tipos extraíbles constan de un perno/vástago para sujetarlo al soporte de la bola. La lengüeta del remolque (América del Norte) o el acoplamiento (fuera de América del Norte) se desliza sobre una bola de enganche de remolque sujeta a un soporte de enganche receptor o integrada con el enganche.
Un tamaño de bola de cuello de cisne más grande y resistente: 3 pulgadas (76,2 mm) se utiliza generalmente para remolcar más de 10.000 libras (4,5 t), y esta capacidad de remolque queda fuera del alcance de las clases de enganche de remolque SAE J684.
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Las clasificaciones de peso para enganches receptores montados en el parachoques y en el bastidor se pueden encontrar en el parachoques de las camionetas (para bolas de remolque montadas en el parachoques) y en el enganche receptor (para enganches receptores montados en el bastidor).
Para las camionetas de plataforma plana y las camionetas pickup que remolcan remolques de 10 000 a 30 000 libras (4,5 a 13,6 t) existen enganches de quinta rueda y de cuello de cisne . Estos se utilizan para remolques agrícolas, industriales y recreativos de gran tamaño.
Los enganches de remolque delanteros también se utilizan en camionetas, SUV de tamaño completo y vehículos recreativos para múltiples propósitos. [6] Un enganche montado en la parte delantera puede acomodar equipo adicional para camiones, como portabicicletas de montaje frontal, equipo de pesca/caza, cabrestantes , placas de estribo y quitanieves. También permite que un conductor maniobre un remolque con mejor visibilidad en un lugar de estacionamiento. Los enganches de remolque delanteros se montan directamente en el bastidor de un vehículo para garantizar una conexión confiable. Los enganches delanteros generalmente están equipados con tubos receptores de tamaño estándar para acomodar una variedad de accesorios extraíbles montados en el enganche del mercado de accesorios.
En la Unión Europea , los enganches de remolque deben ser de un tipo aprobado por los requisitos de la directiva 94/20/EC de la Unión Europea y estar instalados en vehículos matriculados por primera vez a partir del 1 de agosto de 1998. [8]
Fuera de América del Norte, la bola de remolque estándar ISO que se ha adoptado en la mayor parte del mundo es de 50 mm ( 1+Tiene un diámetro de 31 ⁄ 32 pulgadas y cumple con la norma BS AU 113b (reemplazada por BS ISO [9] 1103:2007 [10] ). Con una pequeña modificación, fue publicada por la CEPE el 15 de junio de 2018 como clase A. [7]
Existen dos categorías principales de bolas de remolque ISO: las que se fijan con brida y las de cuello de cisne, que tienen un cuello extendido que se fija al soporte de remolque. Las bolas de remolque de cuello de cisne suelen ser desmontables para evitar la incomodidad de que una bola de remolque sobresalga del vehículo cuando no se necesita. Algunos fabricantes están introduciendo bolas de remolque retráctiles como una opción.
En toda Europa, alrededor del 25% de los vehículos tienen bolas de remolque instaladas, pero hay variaciones regionales claras, siendo más comunes en Benelux y Escandinavia . En Suecia, alrededor de 2,2 millones de automóviles de aproximadamente 4,3 millones (algo más del 50%) tienen bolas de remolque. [11] En el Reino Unido, la popularidad de las caravanas es responsable de que una gran proporción de vehículos con tracción en las cuatro ruedas ( SUV ) estén equipados con enganches de remolque.
El vehículo también debe estar conectado eléctricamente al remolque. Las variantes de conectores para remolques están estandarizadas a nivel regional o nacional y local. Algunas variantes están definidas por las normas ISO para conectores de remolques .
Un automóvil puede estar equipado con un enganche de remolque con una bola de remolque extraíble.
Un enganche de distribución de peso es un enganche de "nivelación de carga". Es una configuración de enganche montada en el vehículo remolcador que utiliza barras de resorte y cadenas bajo tensión para distribuir parte del peso del enganche del remolque desde el eje trasero del vehículo remolcador al eje delantero del vehículo remolcador y al eje o ejes del remolque. Puede ayudar a reducir el balanceo y el salto del remolque. El salto del remolque puede sacudir el vehículo remolcador. El balanceo del remolque también se denomina " pata de pez" . A altas velocidades, el balanceo del remolque puede volverse peligroso. La mayoría de los fabricantes de vehículos solo permiten una capacidad máxima de remolque de 5000 libras (2300 kg) y 500 libras (230 kg) de peso en la barra de tiro sin usar un enganche de distribución de peso. Los vehículos remolcadores a menudo tienen receptáculos de receptor cuadrados para aceptar enganches de distribución de peso. [ cita requerida ]
Un anillo de luneta es un tipo de enganche de remolque que funciona en combinación con un gancho de pivote en el vehículo remolcador. Un gancho de pivote y un anillo de luneta forman un acoplamiento más seguro, deseable en terrenos difíciles, en comparación con los enganches de remolque tipo bola . Se ve comúnmente en aplicaciones de remolque en la agricultura, la industria y el ejército . [ cita requerida ]
El espacio libre entre la luneta y el pivote permite un mayor movimiento relativo entre el remolque y el vehículo remolcador que un enganche de bola. Una desventaja de esto es el "golpe" que se transmite al vehículo remolcador con cada inversión de carga de empuje/tracción. Esto se convierte en un equilibrio entre un enganche más seguro y una experiencia de remolque más cómoda. [ cita requerida ]
El enganche de cuello de cisne se monta en el medio de la plataforma del camión. Este enganche está diseñado para acoplarse a un remolque de cuello de cisne, que puede soportar cargas más pesadas que un enganche en la parte trasera del vehículo remolcador.
Una ventaja del enganche de cuello de cisne es su radio de giro más estrecho, lo que resulta útil cuando se remolca una plataforma grande o un camión transportador de automóviles. Los enganches de cuello de cisne también permiten utilizar toda la plataforma del camión cuando no se remolca.
El enganche puede girar 360 grados en todas las direcciones, para adaptarse a los ángulos extremos entre el vehículo remolcador y el remolque que se producen al desplazarse por rocas o barro . [12]
Antes de 1932, todos los remolques utilizaban únicamente enganches de mordaza o de gancho con un ojal para remolcar el remolque. En 1932, Franz Knöbel, de Westfalia-Werke, desarrolló el enganche para remolque con rótula y articulación de casquillo. Franz Knöbel patentó la invención del enganche para remolque con rótula y articulación de casquillo el 14 de marzo de 1934. Westfalia posee varias patentes de remolque. [13] [14] [15]
