El barco torpedero a motor Fairmile D era un tipo de barco torpedero a motor (MTB) y cañonera a motor (MGB) británicos , [1] concebido por el empresario Noel Macklin de Fairmile Marine y diseñado por el arquitecto naval Bill Holt para la Royal Navy . Apodados " Dog Boats ", fueron diseñados para ser ensamblados en forma de kit, producidos en masa por la organización Fairmile y ensamblados en docenas de pequeños astilleros de toda Gran Bretaña, para combatir las conocidas ventajas de los E-boats alemanes sobre los diseños anteriores de embarcaciones costeras británicas. . Con 115 pies de largo, eran más grandes que los diseños anteriores de MTB o de cañonera a motor (MGB) (que normalmente medían alrededor de 70 pies), pero más lentos, a 30 nudos en comparación con 40 nudos.
Los primeros doce barcos se encargaron el 15 de marzo de 1941, pasando a ser del MGB 601 al MGB 612 . Seis semanas después, se encargaron otros 28 barcos el 27 de abril de 1941, como MGB 613 a MGB 616 y ML 617 a ML 640 , aunque estos ML fueron rápidamente reclasificados como MGB. El prefijo para todos los barcos (excepto las primeras pérdidas 622, 631 y 639) se reclasificó de "MGB" a "MTB" en septiembre de 1943.
Ocho de estos barcos (núms. 618 , 619 , 620 , 623 , 625 , 626 , 627 y 631 ) fueron entregados a la Marina Real Noruega en 1942, tripulados por personal noruego libre y formaron la 30ª Flotilla MTB al mando del teniente Ragnvald. Tambor. Después de trabajar en la base costera del HMS Bee en Weymouth, se establecieron en Lerwick, en las Islas Shetland, y se desplegaron para numerosas operaciones a lo largo de la costa noruega. [2] El MTB 631 fue capturado por los alemanes en marzo de 1943 y reemplazado por el MTB 653 .
Los últimos ocho del programa (barcos números 633 a 640 ) fueron elegidos para operaciones en el Mediterráneo; fueron entrenados en el HMS Bee en Weymouth antes de dirigirse a Milford Haven, donde se formaron en una nueva 32ª Flotilla MTB bajo el mando del teniente PE Stewart Gould; fueron equipados con tanques de combustible temporales adicionales atornillados a la cubierta superior (aumentando su capacidad de combustible en 3.000 galones a 8.000 galones de gasolina de 100 octanos para el largo viaje al Mediterráneo) y se dirigieron en grupos a Gibraltar en marzo/abril de 1943.
En noviembre de 1941 se encargaron otros 60 barcos, numerados del 641 al 700, de los cuales 16 pedidos el 18 de noviembre tenían el prefijo "MGB" (números 641 a 648, 657 a 663 y 674), y 44 pedidos el 28 de noviembre. Noviembre originalmente tenía el prefijo "ML" (números 649 a 656, 664 a 673 y 675 a 700), aunque los ML fueron rápidamente reclasificados como MGB. Todos estos (excepto las pérdidas iniciales) fueron reclasificados como "MTB" en septiembre de 1943. Sin embargo, a partir del número 697, los barcos se clasificaron como "MTB"/"MGB" combinados.
Al igual que con los ocho últimos barcos del programa anterior, se eligieron 24 barcos para operaciones en el Mediterráneo; fueron preparados en el HMS Bee en Weymouth antes de dirigirse a Milford Haven, donde se formaron en tres nuevas flotillas de la siguiente manera (con los comandantes iniciales de la flotilla entre paréntesis):
Como antes, se les equiparon con tanques de combustible temporales adicionales atornillados a la cubierta superior (aumentando su capacidad de combustible de 3.000 galones a 8.000 galones de gasolina de 100 octanos para el largo trayecto hasta el Mediterráneo), y se dirigieron en grupos a Gibraltar en marzo/abril. 1943.
Nota: (a) 674 fue el último barco pedido como MGB y, por lo tanto, se muestra fuera de secuencia numérica.
El 7 de abril de 1942 se encargaron otros 23 barcos como MTB 701 a MTB 723 .
El 30 de agosto de 1942 se encargaron otros 48 barcos como MTB 724 a MTB 771 .
Finalmente, el 26 de marzo de 1943 se encargaron 58 más como MTB 772 a MTB 800 y MTB 5001 a MTB 5029 (aunque el MTB 5027 fue cancelado, el único pedido de Fairmile que no se construyó).
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A diferencia de los diseños de Fairmile B (muchos de los cuales se construyeron en el extranjero), los "Dog Boats" sólo se produjeron en forma de componentes en Gran Bretaña. Algunos fueron construidos para la Rama Marina de la RAF para su uso en la función de rescate aire-mar de largo alcance para aviadores caídos. En total, se encargaron 229 barcos (y se construyeron 228) entre 1942 y 1945.
Se produjeron o convirtieron muchas versiones a partir de barcos existentes; MGB, MTB, MA/SB, LRRC y FPB de posguerra .
Dado que el Fairmile D podía equiparse con una combinación de armamento que le daba las capacidades tanto de una cañonera a motor como de una lancha torpedera a motor, todos los ejemplos de la guerra posterior se completaron con un armamento combinado pesado y se clasificaron universalmente como MTB. En 1944, la designación MGB fue abandonada en gran medida por la RN y la mayoría de los Tipo D de mitad de la guerra (modelo anterior) que habían sobrevivido fueron reclasificados como MTB incluso si carecían de armamento de torpedos. Los MGB con base en el Mediterráneo, sin embargo, parecen haber conservado sus números de banderín hasta el final de la guerra. [ disputado – discutir ]
Dos barcos capturados fueron puestos al servicio de la Kriegsmarine .
Hoy en día, el tipo D es una opción popular entre los modelistas de barcos . [ cita necesaria ]
No se conocen supervivientes, aparte de dos restos de naufragios abandonados, uno en Chatham , Inglaterra y el otro en Ellingsøy , Noruega.
