Las lanchas de desembarco Fairmile H fueron lanchas de desembarco británicas de la Segunda Guerra Mundial . Inicialmente diseñados para incursiones tipo comando desde una base en Gran Bretaña como una forma de sondear las defensas enemigas y asegurar tropas adicionales, algunos se convirtieron en buques de apoyo de fuego.
Se desarrollaron dos variantes:
El Fairmile H – LCI (S)
Este era el barco "LCI(S)" de Infantería de Lanchas de Desembarco (Pequeño). Se construyeron cuarenta de este tipo a partir de 1942 y se numeraron " LCI(S) 501 " a " LCI(S) 540 ". Ocho de ellas fueron pérdidas en tiempos de guerra: 511, 512, 517, 524, 531, 532, 537 y 540.
- LCI (S) 501 - Hermanos duros, Teddington Wharf, Teddington.
- LCI (S) 502 – Hermanos Cadnell, Maylandsea, Althorne, cerca de Chelmsford.
- LCI (S) 503 – Frank Curtis, Looe, Cornualles.
- LCI (S) 504 – W. Weatherhead and Sons, West Harbour, Cockenzie.
- LCI(S) 505 – John Sadd & Sons, Maldon, Essex.
- LCI (S) 506 - Astilleros Solent, Puente Bursledon, Sarisbury Green.
- LCI(S) 507 – Austins de East Ham, Twinn Wharf, Barking.
- LCI (S) 508 – Frank Curtis, Looe, Cornualles .
- LCI(S) 509 – Thomson y Balfour, Victoria Saw Mills, Bo'ness.
- LCI (S) 510 – JS Doig (Grimsby), Muelles de Grimsby.
- LCI(S) 511 – Leo A. Robinson, Broadside Launch Works, Oulton Broad, cerca de Lowestoft.
- LCI (S) 512 – Brooke Marine , Oulton Broad, Lowestoft.
- LCI (S) 513 – Brooke Marine, Oulton Broad, Lowestoft.
- LCI (S) 514 – Brooke Marine, Oulton Broad, Lowestoft.
- LCI (S) 515 – Brooke Marine, Oulton Broad, Lowestoft.
- LCI(S) 516 – Frank Curtis, Looe, Cornualles.
- LCI (S) 517 – W. Weatherhead and Sons, West Harbour, Cockenzie.
- LCI (S) 518 - Compañía de carpintería de vapor de Southampton, Southampton.
- LCI(S) 519 – Frank Curtis, Looe, Cornualles.
- LCI (S) 520 – Collins Pleasurecraft Company, Oulton Broad , Lowestoft.
- LCI(S) 521 – Frank Curtis, Looe, Cornualles.
- LCI (S) 522 – W. Weatherhead and Sons, West Harbour, Cockenzie.
- LCI(S) 523 – Hermanos Cadnell, Maylandsea, Althorne, cerca de Chelmsford.
- LCI(S) 524 – Thomson y Balfour, Victoria Saw Mills, Bo'ness.
- LCI (S) 525 - Hermanos duros, Teddington Wharf, Teddington.
- LCI (S) 526 - Astillero Itchenor, Itchenor, cerca de Chichester.
- LCI(S) 527 – Frank Curtis, Looe, Cornualles.
- LCI(S) 528 – Frank Curtis, Looe, Cornualles.
- LCI(S) 529 – Frank Curtis, Looe, Cornualles.
- LCI (S) 530 – W. Weatherhead and Sons, West Harbour, Cockenzie.
- LCI (S) 531 – JS Doig (Grimsby), Muelles de Grimsby.
- LCI (S) 532 – Collins Pleasurecraft Company, Oulton Broad, cerca de Lowestoft.
- LCI(S) 533 – Leo A. Robinson, Broadside Launch Works, Oulton Broad, cerca de Lowestoft.
- LCI (S) 534 – Brooke Marine, Oulton Broad, Lowestoft.
- LCI (S) 535 – W. Weatherhead and Sons, West Harbour, Cockenzie.
- LCI (S) 536 - Astilleros Solent, Puente Bursledon, Sarisbury Green.
- LCI (S) 537 – HT Percival, Horning, Norfolk .
- LCI (S) 538 – Brooke Marine, Oulton Broad, Lowestoft.
- LCI (S) 539 – Brooke Marine, Oulton Broad, Lowestoft.
- LCI (S) 540 – W. Weatherhead and Sons, West Harbour, Cockenzie.
El Fairmile H – LCS (L)(2)
Se trataba de un barco de apoyo a lanchas de desembarco (LCS) equipado con armas adicionales para brindar apoyo de fuego a las lanchas de desembarco, particularmente para poder proporcionar cierta capacidad antitanque. Esto se logró mediante la simple conveniencia de montar una torreta de tanque completa con su cañón de 57 mm y 6 libras en la cubierta delantera. Se encargaron diez de este tipo a partir de mayo de 1942, ensamblados en los astilleros de seis contratistas distintos a partir de los kits proporcionados de la misma manera que con otras embarcaciones Fairmile y numerados " LCS(L)(2) 251 " a " LCS(L) (2) 260 ". Tres de ellas fueron pérdidas de guerra: 252, 256 y 258.
- LCS (L) (2) 251 – Austins de East Ham, Twinn Wharf, Barking.
- LCS (L) (2) 252 - Astilleros Solent, Puente Bursledon, Sarisbury Green.
- LCS(L)(2) 253 – HT Percival, Horning, Norfolk.
- LCS(L)(2) 254 – SOY Dickie & Sons. Bangor, Norte de Gales.
- LCS (L) (2) 255 – Brooke Marine, Oulton Broad, Lowestoft.
- LCS(L)(2) 256 – John Sadd & Sons, Maldon, Essex.
- LCS (L) (2) 257 – Austins de East Ham, Twinn Wharf, Barking.
- LCS (L) (2) 258 - Astilleros Solent, Puente Bursledon, Sarisbury Green.
- LCS(L)(2) 259 – HT Percival, Horning, Norfolk.
- LCS (L) (2) 260 – Austins de East Ham, Twinn Wharf, Barking.
Se utilizaron las técnicas de construcción habituales de Fairmile con todos los elementos prefabricados y suministrados en forma de kit a los astilleros para su montaje y equipamiento.
Ver también
Notas
- ^ de "D1 tratado térmicamente"
Referencias
- Lambert, John y Ross, Al. Fuerzas costeras aliadas de la Segunda Guerra Mundial, Volumen I: diseños de Fairmile y cazadores de submarinos estadounidenses. 1990. ISBN 978-0-85177-519-7 .
