Una terminal de aerolíneas de bajo coste o LCCT (también conocida como terminal económica ) es un tipo específico de terminal de aeropuerto diseñada teniendo en cuenta las necesidades de las aerolíneas de bajo coste . Aunque las terminales pueden tener diferentes cargos y costos, como es común en Europa, el concepto de una terminal para todos los presupuestos fue promovido y promovido por Tony Fernandes de AirAsia en el Aeropuerto Internacional de Kuala Lumpur en 2006. [1]
En algunos casos, los diseños de una terminal de aerolíneas de bajo coste imitan diseños antiguos de una terminal de aeropuerto, como el antiguo aeropuerto de Hong Kong, el aeropuerto Kai Tak . Con una terminal aeroportuaria simplificada, los aeropuertos pueden reducir significativamente los costos operativos diarios, trasladando así los ahorros a las aerolíneas de bajo costo y, en última instancia, a sus pasajeros. En concreto, supone reducciones de costes con respecto a los aeropuertos normales en términos de:
Sin embargo, estas terminales también pueden tener instalaciones modernas, como conexión Wi-Fi gratuita , y estar cómodamente equipadas con aire acondicionado. Un estudio alemán sobre costos (Swanson 2007) mostró que en los LCCT KLIA y Changi de Malasia, a las aerolíneas se les cobraba aproximadamente entre 2/3 y 3/4 del costo total de aterrizaje en la terminal principal; Para los operadores que cuidan su presupuesto, cualquier ventaja de ahorro puede ser fundamental. [4]
Klia2, considerada la terminal más grande del mundo construida expresamente y dedicada a aerolíneas de bajo costo, está diseñada para atender a 45 millones de pasajeros al año con capacidad de expansión futura de capacidad. Construido a un costo de 1.300 millones de dólares, klia2 inició operaciones comerciales el 2 de mayo de 2014 en el Aeropuerto Internacional de Kuala Lumpur en Malasia .
Si bien el concepto de una terminal básica simple en teoría reduciría los costos, en la práctica se puede convertir en un proyecto de barril como klia2.
Cuando se propuso por primera vez klia2, MAHB dijo que costaría 2.000 millones de MYR, cifra que luego se revisó a 2.600 millones de MYR. Luego llegó la noticia de que la terminal costaría 4.000 millones de MYR, el doble de la estimación original. Ahora se habla de que la factura podría ascender a 5.000 millones de MYR. Esto no tiene sentido: el terminal de bajo coste costará ahora mucho más que el KLIA. Sí, pedí una terminal nueva pero que tuviera instalaciones sencillas. ¿Tenía que costar 20 veces nuestro LCCT actual?
— Tony Fernandes, en klia2.
Las terminales económicas también deben considerar si solo prestan servicio a aerolíneas económicas o a todas las aerolíneas. De este modo, un terminal puede esencialmente "perder su identidad económica". [1] En el caso del aeropuerto de Macao, "desde la perspectiva del aeropuerto, tener una LCCT separada es frecuentemente más costoso que tener una terminal para todos los tipos de transportistas debido a la necesidad de duplicar servicios y sistemas, incluidos el check-in, la seguridad y la inmigración. " [1] En el caso de KLIA2, Aeropuertos de Malasia informó a Airasia en 2016 que la terminal con exceso de presupuesto no es una terminal LCCT en absoluto. [5]
Aeropuerto Internacional Kukës Zayed - Aeropuerto dedicado a compañías de bajo coste. [6].svg/1280px-Flag_of_Belgium_(civil).svg.png){kind=small}
Aeropuerto de Bruselas Sur Charleroi : sus vuelos provienen principalmente de compañías de bajo coste.
Aeropuerto de Lyon-Saint-Exupéry : creación de la Terminal 3, antigua instalación chárter para compañías aéreas de bajo coste. Aeropuerto de Marsella Provenza - Primera terminal íntegramente desarrollada para compañías aéreas de bajo coste en Francia. [7] Aeropuerto de Toulouse-Blagnac : el nuevo pabellón A dedicado a las compañías aéreas regionales y de bajo coste. [8]
Aeropuerto Internacional David el Constructor de Kutaisi : aeropuerto en el que operan principalmente compañías de bajo coste.
Aeropuerto de Berlín Brandeburgo : tiene una terminal exclusiva de bajo costo, conocida como Terminal 2. El antiguo aeropuerto de Berlín Schönefeld también se incorporó a este aeropuerto como Terminal 5, albergando temporalmente aerolíneas de bajo costo hasta que se construyó la Terminal 2, y cerrará en 2022. Aeropuerto de Colonia Bonn : es servido principalmente por Ryanair y Eurowings , el aeropuerto más grande de Düsseldorf es el principal aeropuerto de Rin-Ruhr . Aeropuerto de Frankfurt-Hahn : las únicas aerolíneas que operan servicios comerciales de pasajeros desde/hacia el aeropuerto son compañías de bajo costo.
Aeropuerto de Dublín : sirve como sede de la aerolínea de bandera de Irlanda, Aer Lingus , la aerolínea de bajo coste más grande de Europa, Ryanair , y ASL Airlines Ireland , junto con otra aerolínea, CityJet .
Aeropuerto de Milán Malpensa - La Terminal 2 está exclusivamente dedicada a las compañías de bajo coste (principalmente EasyJet ). Aeropuerto Leonardo da Vinci–Fiumicino - La Terminal 2 está dedicada exclusivamente a compañías de bajo coste.
Aeropuerto Internacional de Riga : el aeropuerto más grande de los países bálticos con vuelos directos y uno de los aeropuertos base de las aerolíneas de bajo coste.
Aeropuerto Schiphol de Ámsterdam : tiene un muelle exclusivo para operaciones de bajo costo que incorpora algunos detalles del concepto LCCT. Este muelle está designado con las letras H (vuelos no Schengen) y M (vuelos Schengen).
Aeropuerto de Varsovia Modlin : aeropuerto dedicado a las compañías de bajo coste.
Aeropuerto internacional Aurel Vlaicu : fue el centro de bajo coste de Bucarest durante varios años, hasta que las aerolíneas se vieron obligadas a trasladarse al aeropuerto Henri Coanda y el aeropuerto Aurel Vlaicu se convirtió en un aeropuerto ejecutivo "urbano". En 2023, Aurel Vlaicu reabrió sus puertas a las aerolíneas.
Aeropuerto Josep Tarradellas Barcelona-El Prat - Cuando se inauguró la Terminal 1, las Terminales A, B y C -con algunas zonas cerradas- se integraron en la Terminal 2, que ahora alberga operaciones de bajo coste, excepto Level - Vueling , que opera desde la Terminal 1.
Aeropuerto Skavsta de Estocolmo : antiguo aeropuerto militar, ahora un aeropuerto dedicado a aerolíneas de bajo costo.
Aeropuerto de Gatwick : el aeropuerto de bajo coste líder en el mundo. Aeropuerto de Londres Stansted : Stansted es la base de varias de las principales aerolíneas europeas de bajo coste, siendo la base más grande de la aerolínea de bajo coste Ryanair . Aeropuerto de Luton : el aeropuerto sirve de base para EasyJet , TUI Airways , Ryanair y Wizz Air .
Aeropuerto internacional de Boryspil : inaugurada en marzo de 2019, la Terminal F, una antigua terminal de carga como terminal para transportistas de bajo costo. [9]
Aeropuerto Internacional Zhukovsky : su única terminal incorpora algunas de las ideas del concepto LCCT, convirtiendo así el antiguo aeropuerto Ramenskoye en el centro de bajo costo de Moscú..svg/1280px-Flag_of_Australia_(converted).svg.png){kind=small}
Aeropuerto de Melbourne : la primera terminal económica de Australia; la Terminal 4 es utilizada actualmente por Jetstar .
Aeropuerto Internacional Indira Gandhi : Terminal 1 no dedicada pero utilizada por aerolíneas de bajo costo
Terminales 1C y 2F del Aeropuerto Internacional Soekarno-Hatta : la Terminal 1C es LCCT nacional mientras que la 2F es LCCT internacional. creado mediante la eliminación del aire acondicionado existente, tiendas libres de impuestos, manejo de equipaje y puentes aéreos, reduciendo el número de mostradores de facturación, agregando quioscos, autoservicio de entrega de equipaje y ampliando la capacidad de 9 a 24 millones. [10]
Aeropuerto Ben Gurion : Terminal 1, la terminal más antigua (reemplazada por la Terminal 3) renovada y dedicada a vuelos internacionales de bajo costo, inaugurada en junio de 2017.
Aeropuerto de Naha : terminal pequeña y económica inaugurada en octubre de 2012. Aeropuerto internacional de Narita [11] La terminal 3 abrió el 8 de abril de 2015 con impuestos de aeropuerto con descuento. Aeropuerto internacional de Kansai : terminal pequeña y económica inaugurada en octubre de 2012.
Aeropuerto Internacional de Kuala Lumpur - klia2 , inaugurado en mayo de 2014 y es una terminal híbrida que da cabida a aerolíneas de bajo coste. Aeropuerto internacional de Kota Kinabalu : no es una verdadera terminal LCCT ya que las compañías aéreas no económicas utilizan esta terminal, pero incorpora el concepto.
Aeropuerto internacional Don Mueang : antiguo aeropuerto principal de Bangkok antes de ser reemplazado por el aeropuerto internacional de Suvarnabhumi .
Aeropuerto El Palomar - Aeropuerto militar, donde se construyó una terminal de bajo costo, pero cerrada por la pandemia de Covid.
Aeropuerto de São Paulo-Congonhas : creada como terminal de carga, la Terminal 1 hoy en día es utilizada por 2 LCCT brasileños sin pasarelas y una sala de embarque sencilla con 9 puertas.
Aeropuerto de Guaymaral - Aeropuerto militar, ahora comparte el aeropuerto con aerolíneas de bajo costo. Aeropuerto Olaya Herrera : pasó por la principal terminal del aeropuerto de Medellín, ahora una terminal de bajo costo y el segundo aeropuerto más transitado de Medellín.
Aeropuerto Internacional Panamá Pacífico - Ex aeropuerto militar ubicado en la antigua Base de la Fuerza Aérea Howard , ahora transformado para operar con aerolíneas de bajo costo.
Aeropuerto Internacional Austin-Bergstrom : la terminal sur alberga los ULCC de Austin.
Aeropuerto internacional de Taoyuan [12]
Aeropuerto Internacional Clark , [13] el primero del país, a pesar de contar con compañías aéreas de bajo coste desde hace décadas. Las aerolíneas también instan a Bangkok a considerar una terminal de este tipo.Chubu (Nagoya) lo estaba considerando en 2013. [14] Brisbane está considerando una LCCT en el marco de su plan maestro. [15]El Secretario de Transporte de Filipinas dio a conocer un plan para una LCCT en la NAIA . [dieciséis]
China está investigando activamente las LCCT y las compañías aéreas de bajo coste . [17]